Beiträge von supernova

Zitat von Gamma

Hi zusammen, nun habe ich auch das Problem, dass das Auto nur mit der Methode, "den schlüssel an den Startknopf halten und drücken" anspringt.

Aber ..der rote Schlüssel im Cockpit geht nicht aus. Habe aus beiden schlüsseln die Batterie gewechselt. Trotzdem werden die Schlüssel nicht erkannt. Nun lade ich gerade die Hauptbatterie auf und habe das Auto stromlos bis morgen um die restströme zu vermeiden. Evtl hat sich das Steuergerät verhaspelt.

Ich habe von dem Stecker c16 gelesen und dass man den auf Korrosion prüfen soll.

Könnt ihr mir sagen, wo der ist?

Wenn das morgen dann auch nicht funktioniert, dann bis ich ratlos ..

Danke euch...

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Schau mal hier

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Ich habe mir heute die Sache nochmals angeschaut. Problem scheint zu sein, dass die Hülse (weißes Teil, siehe roter Pfeil) gebrochen ist. Normalerweise sollte sich hier ein umlaufender Rand bzw. eine Lippe befinden, die hier fehlt. Damit schafft sich die Feder aus ihrer Führung und springt raus. Die Hülse gibt es leider nicht einzeln zu kaufen.

Ich habe jetzt mal nach Anleitung aus anderen Foren die Feder und die Achse (grün) mit einen Kabelbinder (orange) verbunden und damit die Feder in ihrer Position fixiert. Das funktioniert erst mal.

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Der Motor begindet sich im Notlaufprogramm. Wenn die Lambdasonde tatsächlich defekt ist und du sie ersetzt+Fehler löschst, sollte die Drehzahlbegrenzung wieder aufgehoben sein...Falls es an der Lambdasonde liegt.

Abgasanlage original? Chiptuning gemacht?

Zitat von auhajoto

Besten Dank - wenn die Aufspielung ohne weitere Veränderungen in unserem Fiat-Navi-System möglich ist, dann wäre das eine gute Idee.

Wer hat denn schon einmal das Herbeizaubern von google-maps / android-smartphone auf das Fiat-System umgesetzt?

Navigation mit Google Maps geht nur mit Android Auto. Dafür gibt es einen eigenen Thread

also ich habe gestern auch von 70.00.100 auf 74.00.324 aktualisiert. Was soll ich sagen...es läuft. Nachdem ich eine USB-Tastatur gefunden habe, die funktioniert hat (hier gilt: Je einfacher, desto besser...also am besten ohne Mediensteuerung und ähnlichem Schnickschnack) und ich den richtigen Pfad zum tweak.sh gefunden hatte.

Ein wesentlicher Vorteil ist (zumindest mal bei AA), dass die Stimme vom Google-Assistant bzw. Gemini nun wie die Naviansagen aus dem Lautsprecher der Tür kommen und nicht mehr aus dem Lautsprecher der Kopfstütze, was schwer zu verstehen war...insb. mit offenem Verdeck.

Zitat von Catsoft

Moin!

Muss ich bei nur 25 tKm beim Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe mitmachen lassen oder reicht auch nur der Zahnriemen? In Zukunft werden es vermutlich nie mehr als 2tKm/p.a.

Was meint ihr?

Lass sie trotzdem mitmachen, sie kostet praktisch nichts.

stimmt, bei mir wird in der Reifensuche bei GY auch nichts angezeigt...gar keiner in dieser Größe.

Trenne Dich von dem Gedanken, dass es diesen Reifen mit "XL" und "ohne XL" gibt. TFI 88 ist in dieser Größe immer XL. Da gibt es schon noch ein paar, allerdings nicht gerade im Sonderangebot.

Zitat von Insulaner

Moin,

Danke für die schnelle Info.

(Strange denn Goodyear selbst kennt den Reifen mit W nicht, nur mit Y)

Off Topic

1. Nein, das XL ist nicht "inklusive" des Index 88 = 560kg, es ist nochmal on top, sprich der Reifen ist nochmals "härter" und somit auch schwerer als er für die 88 eigentlich sein müsste. Nur wieviel genau diese "Extra Load" ausmacht, darüber schweigt der Hersteller (jeder).

2. Ein "Sportreifen" sollte nicht nur "hart", sondern auch leicht sein (übrigens genauso wie ein "Öko Reifen"). Der Unterschied zwischen 84 und 88 liegt bei ca 0,2 bis 0,6kg wegen XL kommen noch mal 100-200g dazu, also 0,3kg-0,8kg je nach Hersteller/Modell. Sofern man auf "Sport" Wert legt, nicht unerheblich für Fahrverhalten und Beschleunigung, zumindest theoretisch ...

Allerdings gibt es nur noch wenig Varianten, weil den Herstellern zu teuer.

Sowas wie die Original Bridgestone S001 mit 84W sind halt Geschichte.

Dank meiner 7,3kg Ultraleggera hab ich ja Puffer

Allzeit gute Fahrt

L.

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Wir reden schon von 17"? --> Goodyear

Der S001 und der Assymetric 6 wiegen praktisch dasselbe. Der Pilot Sport ist etwa 700g schwerer und der Potenza Sport Evo liegt irgendwo dazwischen.

Bez. XL...weiß nicht, wie du drauf kommst, aber gut.

Zitat von Insulaner

Moin,

Mit welchen Daten denn genau, sprich Lastindex und Geschwindigkeitsindex? (Hat ja zumindest tendenziell Auswirkungen auf Gewicht, Steifigkeit und somit Fahrverhalten)

Denn Goodyear kennt laut eigener Homepage /Reifensuche leider GAR keinen 205/45 17 Zoll Reifen auch nicht mit Fahrzeugsuche 😪

Was übrigens auch die Sinnhaftigkeit des Auto Motor und Spott "Tests" mehr als in Frage stellt, denn Y Reifen und XL Traglast für den leichten Mazda ( und somit Fiat/Abarth) ist absolut daneben.

Will sagen, Reifen in W und 84 Indix würden zumindest trocken gänzlich andere Ergebnisse liefern.

Und ich hab doch nicht extra Ultraleggera Felgen, die Original des GT sind ja noch mal ~0,7kg leichter da statt 520kg der Retailfelgen nur 340kg Traglast ) um mir dann unnötig fette 91, 94er Reifen und dazu extra Fett als xl = heavy load drauf zu schreiben...

Grüße

L.

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ich habe den Goodyear Eagle F1 Assymetric 6 in der Dimension 205/45 R17 88W. Geschwindigkeitsindex W (270km/h) steht im Schein, der erhöhte Tragfähigkeitsindex 88 (560kg) ist bei sportlicher Fahrweise gegenüber 84 (500kg) im Vorteil (Stabilität), nur halt etwas unkomfortabler. Das passt schon für einen Sportreifen.

P.s. Das XL bezieht sich schon auf die 88, d.h. ist nicht noch extra zu bewerten.