Servus Leute,
mein Sicherheitsgurt rollt sich nur noch mit Müh und Not ein - immer öfter muss ich nachhelfen.
Die Federspannung in der Rollkassette ist fast zum Erliegen gekommen.
Gibts irgendwo preisgünstigen Ersatz? Zymexx hatte vor zwei Jahren noch Sicherheitsgurte - sogar farbig - aber jetzt finde ich im WWW nur noch für die alten Spider Gurte, nicht jedoch für unser Baumuster 348
Was ist mit denen für den MX5?
Alles anzeigenMoin Gemeinde
Ja, ich hatte den Schlüssel verkehrtrum geöffnet. Wusste gar nicht das das geht.
Heute Morgen den Motor gestartet und das rote Schlüssel Symbol war immer noch an.
Leider ist das beim zweiten Schlüssel genaus
Werde mal versuchen das System auslesen zu lassen
Hermann
Hallo Hermann,
Nachdem wir die Schlüssel ausschließen können, lies dir bitte diesen Thread/Post klick hier durch, drucke das PDF aus und gehe damit zu deiner Werkstatt.
Ich würde diese Möglichkeit der Fehlerursache zumindest mal in Betracht ziehen und überprüfen lassen.
In diesem Fall kannst Du auslesen und Teile tauschen lassen ohne Ende, Du wirst den Fehler nicht beseitigen.
Gruß Stephan
Alles anzeigenHallo Supernova
Danke für die ausführliche Antwort.
zu 2: Der Startknopf funktioniert
zu 3: geht mit der Fernbedienung
zu 4: Erstzulassung 11/2018
"Freundliche" sagte Direkt nach meiner kurzen Erklärung: Start/Stop Einheit defekt, Austausch ca. 600€
Werde jetzt nochmal bei einem anderen Fiat Händler nachfragen.
PS: Wie wird die Batterie eigentlich gewechselt ?
Hat dein FZ keyless entry? Fernbedienung funktionierte bei meinem auch.
EZ heisst erstmal nichts. Es gab viele spider die 2 oder mehr jahre nur rumstehen bevor sie erstzugelassen wurden. Wenn du noch die original Reifen hast, schau auf das dot, oder auf den Gurten steht ein produktionsdatum, das können Hinweise sein, wann das Fahrzeug gebaut wurde.
Wenn die Start stop Einheit am Ende doch nicht kaputt ist und der Austausch die Ursache nicht löst, ists halt blöd.
Aber erstmal Schlüsselbatterien wechseln, wie das geht, findest du auf youtube
Servus Meister. Danke für die Antwort
War schon beim freundlichen und der meinte daran liege es nicht.
Er ist der Meinung, das der Start/Stop defekt wäre
Waggele
1. meint er, oder hat er die Schlüsselbatterien getauscht? Das wäre wirklich das Erste, was ich tun würde. Bei beiden Schlüsseln, um auszuschließen, dass einer der beiden Schlüssel einen Defekt hat.
2. Wenn Du mit dem Schlüssel den Startknopf drückst, läuft er aber schon, oder!?
3. Funktioniert der schlüssellose Zugang zum Fahrzeug, oder musst du zum Öffnen des FZ die Taste drücken?
4. Wann wurde Dein Spider gebaut? Vor 08/2017? Dann könnte auch Steckerkorrosion das Problem sein. War bei meinem so. Da hat allerdings auch der schlüssellose Zugang nicht funktioniert, die restlichen Symptome waren die selben.
Tausch der Start/Stop Einheit sollte das letzte Mittel sein. Das wird teuer. Werkstätten sind da leider erstaunlich unkreativ, da wird ausgelesen und fröhlich getauscht.
Kannst du die Batterie laden?
Die Symptome (Notschlüssel, Lichterorgel...die Steuergeräte meckern wegen Unterspannung) sprechen für Batteriedefekt. Kann vorkommen...auch wenn sie erst ein Jahr alt ist.
Was heißt "Ladeversuch hat nichts gebracht"? Batterie lädt nicht?...Ich tippe auf Batterie kaputt.
Stimmt, hinter 9.55550-DA14 verbirgt sich ein SAE 75W80, API GL5.
Dann nehme ich das Castrol TRANSMAX Axle Long Life 75W-90 API GL5
CASTROL Transmax 75W140 ...spricht was gegen dieses Öl für das Differenzial beim Fiat?
Ich überlege auch das Getriebeöl zu wechseln...
laut Wartungsplan sollte das Getriebeöl ja alle 75.000km bzw. 5 Jahre getauscht werden. Die Füllmengen/Spezifikationen für die Öle stehen im Handbuch auf Seite 203/205
wenn ich nach der Spec 9.55550-MZ11 für das manuelle Getriebe suche, finde ich nur zwei Öle...eins von Addinol und das Öl der Originalbefüllung von Tutela. Es kann doch nicht sein, dass das die einzigen Öle sind, die man verwenden darf/kann. Ich würde gerne das Castrol TRANSMAX Manual Transaxle 75W-90 nach API-GL4+ verwenden. GL4+ soll ja ggü. GL4 etwas höherwertiger sein.
Wie sieht es mit dem Differenzial-Öl aus? ...Sollte man das ebenfalls mal tauschen?
der Hersteller geht bei seinen Wartungsplänen von einer durchschnittlichen Nutzung aus. Wenn ich jetzt weit unter dieser durchschnittlichen Nutzung liege, halte ich es für kein bis ein überschaubares Risiko, wenn ich das Intervall um ein gesundes Maß verlängere. Das gilt insbesondere für so Teile wie Zündkerzen oder Luftfilter, die nehmen vom Rumstehen keinen Schaden. Die Wasserpumpe wechselt man auch nur, weil der Aufwand eine Zahnriemenwechsel gleich kommt. Beim Zahnriemen hat man zum einen die mechanische Abnutzung, zum anderen verflüchtigen sich mit der Zeit die Weichmacher, was irgendwann zur Versprödung führt, aber ganz sicher nicht nach 6 Jahren. Ich haben meinen Riemen nach 8 Jahren/18.000km (nach FZ-Produktion) gewechselt und konnte optisch und haptisch keinen Unterschied zu neuen Riemen feststellen.
