Die Beschreibung der Ausstattung scheint eher copy/paste zu sein, da trifft einiges nicht zu. Ursache beim Fensterheber könnte auch ein gerissener Seilzug sein, hatten schon einige.
ACHTUNG: das Verdeckt schleift an den Rückseiten der Überrollbügel, zumindest auf der Beifahrerseite deutliche Spuren vorhanden. Wenn auch noch das Verdeck Abrieb hat, wir es teuer. Gibt wohl einiges zu klären/zu richten.
Immer alles neu machen lassen, Zahnriemen, Wapu, Umlenkrolle, Spanner.
Habe seit März den Potenza Sport XL FSL auf dem Serienfahrwerk vom A124. Für mich passt er und ist stimmig, auch wenn ich nicht besonders sportlich unterwegs bin. Gibt mir jederzeit gutes Gefühl und hat bestimmt jede Menge Sicherheitsreserven, z.B. wenn es mal zügig (TTT-Treffen 
) zugeht. Ich bin jetzt nicht der Reifenexperte aber ich glaube, der kann auch gut auf normalem Fahrwerk.
Ist wie beim Wein, entweder er schmeckt oder nicht; und dazwischen gibt es ganz viele Experten-Meinungen 
.
Habe auch wie Chiemgauer eine Varta Blue Dynamic verbaut, allerdings die N65 mit 65Ah (so wie das Original), passt auch von den Maßen.
Der Systemneustart bei Batterieausbau, den du beschreibst, ich nichts dramatisches. Normalerweise reicht Fenster runter-/hochfahren und beim Automatik soll das Impulsrad angelernt werden. Hab ich beim letzten Mal aber beides nicht gemacht, keine Probleme gehabt,
Thema IBS: unsere Spider sollen den haben? An welcher Stelle der Betriebsanleitung steht dazu was, ich finde in meiner nichts dazu?
Mach dich nicht verrückt. Du hast ihn ja schon und solltest ihn weiter genießen. Ist eben nicht ein Auto, was jeder hat und was man an jeder Ecke sieht. Mei und wenn was passiert oder kaputt geht, dann isses halt so und auch dann muss man sehen, was gebraucht wird. Und was Dackel schreibt deckt sich mit dem, was ich so aus dem Kreis der Verrückten mitbekommen habe: hat manchmal lange gedauert und der Spider musste pausieren. Sicher ärgerlich, aber solange du ihn nicht als Daily nutzt.
Chris: der St3fan mein nicht das Nähmaschinengeklapper, das wir alle haben, sondern den surrenden Beiton.
Ich höre den bei ihm schon im Standgas und er steigt proportional zur Drehzahl in der Höhe an. Bei deiner Aufnahme hör ich auch nix.
Ich will dich jetzt nicht kirre machen. Lt. Beschreibung ist er unfallfrei, aber die Frontschürze wirkt für mich auf den Bildern etwas heller und matter als der Rest. Kann ja immer leichten Unterschied beim Lack auf Kunststoff und Metall geben. Schau es dir "live" an und lass dir die anderen Macken erklären.
Schau gerne auch mal, ob er unten drunter noch soweit gut aussieht.
Und wirf eine Blick bei geöffnetem Verdeck auf den Abstand zwischen Verdeckvorderkante und den Überrollbügeln und ob da evtl. Schleifspuren zu sehen sind (sieht man bei Mobile nicht). Da hatten schon einige Probleme, weil recht eng.
Funktioniert und kann man auch gut hören, was du meinst.
Ich hab auch ein surrendes Geräusch (Automatik) wenn er kalt ist, dass klingt aber ganz anders als bei Dir.
Also wenn man 3 Monate mit insg. 60 Arbeitstagen und einer täglichen Pendelstrecke von einfach 117 km annimmt, käme man auf die 14.000km.
Bei 4 Monaten die du anfangs erwähnt hast, wären es nur noch 88km einfache Strecke, wenn der tägliche Weg zur Arbeit der Grund sein könnte.
Würde aber auch mal nachfragen bzw. welcher Erklärung liefert denn der Vorbesitzer?
