So, habe mein BARCA SOLE mal unter Augenschein genommen.
Saugrohreinspritzer; ist also kein Problem mit Verkokungen im Ansaugtrakt.
Werde mal irgendwann in den Turbo schauen.
Schön jedes Jahr nen Oelwechsel und mit 102 Oktan betankt
wird es mit langen Leben gedankt
So ich hole mal das alte Thema nochmals raus!
Ich habe mich nun doch für eine oilcatch can Lösung entschieden.
Eigentlich bin ich der Meinung das man dieses nicht unbedingt benötigt solange die Kurbelgehäuseentlüftung richtig funktioniert.
Nur wenn diese eben nicht mehr richtig funktioniert bekommt man das nicht unbedingt gleich mit.
Daher habe ich als zusätzliche Sicherheit den Ölabscheider installiert.
Alu Gehäuse mit ca. 0.4 Liter Fassungsvermögen, Industrieschlauch für Benzin oder Diesel in der Größe 19x28mm und 4 Edelstahschlauchschellen Größe 20mm-32mm.
Und Alu Flachprofil in der Breite 30mm und Stärke 3mm zu Befestigung.
Gesamtkosten ca. 80 Euro.20221027_195709.jpg
Hey Frankie, von welchem Hersteller hast du denn den Oil Catcher?
Hey Frankie, von welchem Hersteller hast du denn den Oil Catcher?
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scheint ein China Nachbau zu sein. Allerdings sauber verarbeitet!
Grüße
Die gleiche Can habe ich mir auch bestellt, jedoch noch nicht verbaut, weil sich das Problem durch den Einbau des neuen PCV-Ventils gelöst hat. Ich behalte das Teil aber trotzdem mal in petto.
Die gleiche Can habe ich mir auch bestellt, jedoch noch nicht verbaut, weil sich das Problem durch den Einbau des neuen PCV-Ventils gelöst hat. Ich behalte das Teil aber trotzdem mal in petto.
Ich denke, dass trotz neuem PCV Ventil, dennoch ein positiver Effekt sich mit dem Ölabscheider einstellt:
Die ölhaltigen Dämpfe die ja immer noch vorhanden sind können im Abscheider kondensieren und die Spritqualität wird nicht beeinträchtigt. Somit saubere Verbrennung! Zumindest in der Theorie 
Alles anzeigenMeine Meinung mag jetzt etwas hart klingen ...
- glaubt hier jemand ernsthaft das die Nachrüstung erforderlich ist
- wenn es notwendig wäre, es nicht schon OOTB am Motor dran wäre
- wie soll bei einem Motorschaden erwiesen werden, dass der Motorschaden mit dem Nachrüstteil nicht eingetreten wäre
- wie soll bei einer Nachrüstung bewiesen werden, dass die Nachrüstung den Motorschaden verhindert hat
- was ist den der technische Hintergrund der User die "Vermutungen" zu solchen Nachrüstteilen anstellen
Meiner Wahrnehmung nach handelt es sich bei der Erörterung der Notwendigkeit teilweise um so etwas wie technisches Bullshit Bingo
Motoren werden bei immer kleineren Hubraum immer leistungsfähiger und haltbarer, das ist normaler technischer Fortschritt ... der geht auch ohne "Ölkännchen am Motorblock". Erinnert euch mal an die 70ziger. Da galt ein 2 Liter Motor mit 90 PS schon als hochgezüchtet und musste alle 7500Km zum Ölwechsel, nicht selten war bei 90 TKm die Kopfdichtung fällig. Bei welchen Literleistungen und Ölwechselinterval stehen wir heute ... und 200 TKm sind für einen Motor keine Kunst mehr.
Macht den Tank voll und geht für das Geld eine Runde fahren!
Da kann ich auch Granufink futtern und hoffen das ich 100 Jahre werde.
So jetzt ist es raus, nehmt es nicht persönlich ....
Danke, genau meine Meinung.
Ich fahre nicht nur tanken sondern kaufe mir noch einen Satz Semis Gruß
@Zed-diese Haltung finde ich sehr extrem. Bullshitbingo ist es definitiv nicht! Aber wie ich schon schrieb ist der Abscheider kein Muss sondern für mich eien Art zusätzliche Sicherheit.
Aber jeder wie er mag...
@Frankie
Da kann ich Dir nur zustimmen. 
