@benny_tt
schafft du bei einer 5 mm platte
sorry Plättchen ;o)
noch die geforderten 6,5 Gewindeumdrehungen ???????
hatte im Kopf, dass es da nur mit max 3 mm geht.
Habe nachgefragt, es waren vorher 7,5 Umdrehungen jetzt mit Distanzscheiben 5,5 Umdrehungen und es wäre ausreichend seitens TÜV..
Habe nachgefragt, es waren vorher 7,5 Umdrehungen jetzt mit Distanzscheiben 5,5 Umdrehungen und es wäre ausreichend seitens TÜV..
Holla,
da hast aber eine kulante Prüfstelle gehabt
wo warst du bitte ??
Hier bei uns in Wuppertal , Fiat /Abarth Autohaus.., wobei die Felgen mit Verschraubung aus Bayern kommen.. DISTANZSCHEIBEN Fa. SCC
Ansonsten bestell dir einfach Radmittern mit verlängerten Schaft. Gibt es bei H&R bzw. Schraubendealer des Vertrauen.
Damit wäre dieses Thema auch durch 
So, jetzt muss ich den Thread mal mit einer dummen Frage wiederbeleben:
Ich habe mir ein paar OZ Ultraleggera in 17 Zoll (7,0 x 17) und ET37 zugelegt. Laut Gutachten sollen die für den Abarth passen. Könnte mit vilelleicht jemand, der auch diese Felgen verbaut hat, sagen, ob die originalen Radmuttern auch passen oder ob man de evtl. andere braucht. Ich gehe mal davon aus, dass die originalen gehen, aber besser vorher gefrasgt, als hinterher dumm dagestanden.
In dem Fall passen die originalen von FCA, aber da du es mit Gutachten und Vorgaben durch Hersteller und Gesetztgeber mitunter recht genau nimmst: Ich meine, dass OZ vorgibt IHRE Radmuttern zu verwenden.
guckst Du!
Kegelbund 60 Grad - bei meinem Abarth haben übrigens die Fiat Muttern gepasst.
Aber warum ET 37 ? - ET 30 spart Spurpaltten
Normal sind bei OZ-Felgen Radmutern bzw. Radschrauben dabei.
Danke für die Hilfe.
Bei meinen waren leider keine Radmuttern dabei.
ET37 deshalb, weil es dafür ein Gutachten gibt und ich davon ausgehe, dass die dann passen und auch ohne größere Probleme eingetragen werden können. Habe übrigens eben gesehen, dass im Gutachten auch die Maße der Muttern aufgegührt sind (vorher nachsehen kann manchmal doch dumme Fragen ersparen...). Ich brauche M12 x 1,5, Kegel 60°. Das sollten die orignalen sein.
OZ UL ET 30 bekommst Du ebenfalls eingetragen. Jeder vernünftige TÜV Prüfer wird erkennen das ein Punto Abarth gleichviel Leistung wie ein 124 Abarth hat, dabei aber noch eine größeres max. zul.
Ges.-Gewicht hat und ET 30 ja noch mehr Freigängigkeit zu anderen Fahrzeugtielen bedeutet. Ich habe beide Gutachten, ET 30 + 37 dem TÜV vorgelegt und dort war man einsichtig.
Für mich war die schweren Spurplatten keine Alternativen. Fahrdynamisch ist jedes Gramm weniger ein Gewinn.
Gruß
Johannes
