Abarth: Motorschaden/Riss im Motorblock durch Schraube(r)?

Roadinho · Sonntag, 20:35

Hallo, liebe Schwarmintelligenz.

Meinem Abarth 124 Spider hat's offensichtlich den Motor zerrissen. 😭

Ich war mit warmem Motor (vorher bereits 30 km normal warm gefahren) unter Volllast auf der BAB unzerwegs und bei ca. 200 km/h kam es zu plötzlichem Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte blinkte (gelb).

Im MZD war in der Warnung etwas von "Motorsteuerung defekt" zu lesen. Ich bin trotzdem (aus Gründen, musste sein) noch bis zuhause gefahren.

Nun habe ich heute bei genauerem Hinsehen entdeckt, dass der Motor offenbar einen Riss hat, und zwar direkt unter und über einer Schraube "rechts unten".

Ich frage mich, ob die Schraube (evtl. beim letzten (120Tkm-)Service vor ca. 5000km inklusive Zahnriemen- und WaPu-Wechsel ggf. zu fest angezogen worden ist. Also: Riss...

Meine Frage an die Schwarmintelligenz:

Wißt Ihr, welchen Zweck diese Schraube hat und: Muss sie beim Wechsel von Zahnriemen und WaPu evtl. bewegt werden, sodass sich mein Verdacht bestätigen könnte?

Danke schonmal,

Bilder habe ich angefügt:

Bild 1: in den Untiefen, wenn man dort reinblickt (grüner Pfeil), befindet sie sich und geht von rechts in den Block)

Bild 2: Rote Markierung = besagte Schraube, Blaue Pfeile zeigen auf die Risse ober- und unterhalb der Schraube

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Tricolore · Gestern, 19:44

das dürfte der Krümmer sein und das ist kein Riss, eher ne Spaltfuge um Wärmeausdehnung zu kompensieren. Sieht bei mir genau so aus mit 26k Kilometer

Roadinho · Gestern, 19:50

Ah, okay, danke schonmal. Hatte das nur als spontanen schnellen Verdacht.

Danke 👍, auch für das prompte Vergleichsfoto!

Tricolore · Vor 13 Stunden

Null Problemo - wäre aber schön, wenn du uns hier auf dem Laufenden halten würdest was bei rumgekommen ist bzw. was fehlt.

Dein Zylinderkopf schaut schon sehr ölig aus rund um die Kerzenstecker. Denke da ist eher was mit der Ventilsteuerung oder der Multi-Air im Argen... aber das nur eine Vermutung

Bestes Gelingen und eine günstige überscaubare Fehlerquelle wünschen wir dir

Roadinho · Vor 5 Stunden

Auf jeden Fall (!) werde ich die Gemeinde hier auf dem Laufenden halten.

Bin ja sehr dankbar für Infos und gebe dafür auch meine gerne weiter.

Muss den Spider nur iwie zu irgendeiner vertrauenswürdigen Werke oder zur eigentlichen Werkstatt ziehen. Die meinte, 240€ für nen Abschlepper...🙄

Dass der Zylinderkopf so ölig ist, könnte laut einem Sachverständigen, dem ich nur Fotos zeigen konnte, auch daran liegen, dass es verwirbelt worden ist. Aber unter der Motor-Abdeckung war über der Multiair von Zylinder 2 oder 3 (von der Front aus gesehen) das meiste Öl. (Foto)

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