Der sieht tatsächlich sehr gut aus. Hast Du ihn selbst eingebaut? Ist das schwierig. Ich war eben mal bei Fiat und habe nachgefragt, was ein Original-Ersatz Schaltknauf kostet. 414 Euro 😬 Das ist es mir dann doch nicht wert.
Wenn du ne Glühbirne in die Fassung bekommst, dann kannst auch den Schaltknauf selbst montieren. Ganz normales Gewinde
Ich mag ja meinen originalen Abarth Schaltknauf - der is klein dezent und man kann ihn super mit drei Fingern schalten
FIAT 124 Gear Shift Knob - Manual - Genuine FIAT - Take Off Part,
Das ging ja jetzt doch ziemlich schnell - unverhofft kommt oft 
Glückwunsch und allzeit ne handbreit Asphalt unterm Reifen
Beim Häussler hatte ich meinen alten Alfa mal vor Jahren in der Werkstatt. Würde jederzeit wieder da hin bzw. mir da ein Auto kaufen.
Waren top Leute. Ist ein vertrauenswürdiger Händler.
LED is ned nur von der Technik her first range - auch die Optik finde ich viel viel besser als bei den Standardleuchten.
Frag ihn halt ob er dir einen Scan vom Scheckheft oder von den Arbeiten geben kann und ob der Riemen gemacht wurde oder von ihm gemacht wird.
Mit denen kann man reden 
die verstehen sogar hochdeutsch (glaube ich)
Und mal ehrlich... 800 km... Machst mit deiner Perle ein Verlängertes und schaust dich Munich an. So haben wirs mit dem OPC von meiner Frau auch gemacht - der stand in Kiel.
Da wir beide da noch nie waren haben wirs mit nem 3-Tages-Trip kombiniet - im Wurst/Käs-Scenario wärs eben ein echt cooler Kurzurlaub gewesen.
Och menno mist - ich hätte mich auch freiwillig gemeldet - bin zu spät
Boah... schöööne Oberfläche... gleich mal wieder die Extrswurst rausholen:
Gibts die V3 auch ohne Beschriftung? (Würd meine Optik stören)
Wenn ja dann kauf ich gleich ein Paar
günstig... hmmm... wird schwierig.
oder du suchst dir auf Ebay paar Schlachtfahrzeuge/Unfallwägen und schreibst mal Schlachter an was die für gebrauchte Rückleuchten mit Versand un Zoll haben wollen.
Sei aber nicht überrascht wenn die nicht nach Deutschland verschicken wollen
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Selbstverständlich ist ein unfallfreier Oldtimer mehr Wert als ein irgendwann unfallbeschädigter und wieder gerade gedengelter Wagen. Daher ist bei diesen Wagen ja auch die Historie so wichtig.
Wie erkenne ich denn einen Unfallschaden wenn 60% des Bleches bei Oldtimern im Laufe der Zeit schon 2x oder öfter ausgetauscht wurde?
Grad bei Ami-Kisten die vorne rum nur geschraubt sind lassen sich Blech in Null-Komma-Nix austauschen.
Irgendwann interessiert keinen mehr ob Unfallschaden oder nicht weil mans leider/gottseidank nicht mehr nachvollziehen kann.
Ob die Restauration wegen Rost oder Kaltverformung entstanden ist kann nach Austausch des Teils niemand mit Sicherheit sagen. Da zuckste nur mit den Schultern.
Dann sind 90% aller Oldtimer bis in die 70er Jahre rechtlich gesehen Unfallwägen. da hier und da schonmal Blech verformt wurde.
Glaub das hat mich bei noch keinem Kauf oder Restauration beschäftigt - weder bei Autos noch bei Motorrädern.
Stand nie im Kaufvertrag oder der Expertise wenn ich vom Händler gekauft hab. Nur umfassend restauriert mit entsprechenden Gutachten und Nachweisen,
Hätt ich das mal vorher gewusst dann hätt ich den Note (1-) E-Type damals ja für gut 50% weniger bekommen müssen weil er in den 70ern nen Auffahrunfall hatte 
