Autobatteriewechsel

Zitat von Al Dente

Heute habe ich mich ans Werk gemacht und habe die Batterie getauscht. Es ist die Varta EFB N60 60Ah / 640A geworden. Die größte Fummelei war das Anziehen des Mäntelchens. Damit die Batterie die gleiche Höhe erreicht wie die Original-Batterie, habe ich eine 1,5cm starke, wasserfeste Hartfaserplatte in schwarz unter die Batterie gelegt. Die exakten Abmessungen der Platte sind 22x17x1,5cm (LxBxH). Sieht kein Mensch und durch die Halterung auf der Oberseite sitzt die Batterie bombenfest. Gekostet hat die Batterie 95,00 EUR zzgl. 7,50 EUR Pfand, bestellt habe ich bei online-batterien.

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seid wann hast du Start/ Stopp Automatik im Spider ;o))) dafür werden schon mal gerne EFB-Batterien (Enhanced Flooded Battery) empfohlen. Aber alles entspannt, schaden wird es auch nicht ;o))

Was ist das denn für eine bescheuerte Frage??? Hätte ich - nur weil der Spider kein Start/Stopp hat - die Batterie nicht nehmen sollen? Nach dem Motto: "Ich hätte gerne eine neue Batterie, aber nur eine, die NICHT für Start/Stopp geeignet ist?" Es ist überhaupt kein Problem eine EFB-Batterie als Ersatz für eine Nass-Batterie zu verwenden.

Naja die kostet ca 100 Euro im Internet... normaler Preis für ne Batterie... ob EFB oder ned ist beim Spider eh egal weil er eh keine Start/Stop hat. Da kannste beide Typen bedenkenlos fahren.

Preislich isses auch voll okay

Genau so ist es.

Hallo, ich wollte hier niemanden angreifen. Mir ging es lediglich darum, darauf hinzuweisen, dass beim Spider eine ganz normale Blei-Säure-Batterie vollkommen ausreicht – sie ist leichter und günstiger. Mehr wollte ich damit gar nicht sagen.

Ok. Bei mir kam es anders rüber. Schwamm drüber. Aber noch günstiger als 95 Euro kann ich mir selbst bei einer Blei-Säure-Version kaum vorstellen.

Ich hatte mir zuletzt auch eine mit Start-Stop, die VARTA N65 Blue Dynamic EFB 65Ah 650A, besorgt. Grund war hier aber die ungünstige Konstellation, dass unser A124 in einer TG-Anlage steht, es dort keine Möglichkeit gibt ein Ladegerät dranzuhängen, bei längerer Standzeit aber irgendeine Grundlast die Batterie regelmäßig nach unten zieht. Somit also Hoffnung, dass das mit "stärkerer" Batterie besser ist (na ja).

Ich hab die aber einfach so reingesetzt und passt, auch das Mäntelchen, alles ohne Platte drunter. Batterie sitzt bombenfest.

Ist schon seltsam wie unterschiedlich die Erfahrungen mit der Batterie sind. Ich habe noch immer die erste original Batterie verbaut. Im Winter steht der Spider auch mal 2 Monate + ohne gefahren zu werden. Lediglich alle ca. 3 Wochen wird er wegen der Multiair mal kurz gestartet und läuft dann maximal 10 Sekunden. Zweimal hatte ich die Batterie schon "leer gemacht" weil ich das Licht habe brennen lassen. Trotzdem funzt sie noch immer ohne Nachladen

Jörg, du lädst aber im Winter die Batterie zwischendurch die Batterie immer wieder mal mit Ladegerät oder Ausfahrt auf, oder?

Nachladen mit Ladegerät erfolgt nicht. Wenn aber mal die Sonne scheint, die Straße trocken und salzfrei ist, fahre ich auch mal eine Runde. Dazwischen können aber schon ein paar Wochen liegen