Und weiter: Beim Schalter würde man beim plötzlich instabilen Heck instinktiv sofort die Kupplung treten. Das geht blitzschnell in Sekundenbruchteilen und man kann das Heck locker wieder einfangen. Bei der Automatik muss man in solch einem Fall aber den Wählhebel auf Neutral schieben, um den Kraftfluss zu unterbrechen. Bei Fahrten auf Schnee und Eis mit einer Automatik ist man auf so etwas vorbereitet und hat daher sowieso die rechte Hand für den Fall der Fälle am Wählhebel. Wenn aber im Sommer, auf vielleicht gerade mal regennasser Fahrbahn, die Automatik aufgrund einer fehlerhaften Software Dir einen Streich spielt und einfach herunterschaltet und das Heck instabil wird, dann behaupte ich, dass die meisten Fahrer da unmöglich schnell genug auf neutral kommen, um den Wagen einzufangen. Und ich habe schon unzählige Fahrsicherheitstrainings mitgemacht und kenne die Reaktionen der meisten Teilnehmer. In diesem Fall ist es das völlige Überraschungsmoment, hervorgerufen durch die fehlerhafte Software, welches die meisten Fahrer in diesem Moment total überfordert.
Da gebe ich dir zu 100% Recht. Mein Arbeitgeber besteht darauf alle 2 Jahre ein Fahrsicherheitstraining zu machen und das ist auch gut so.
Ich behaupte auch das die meisten Fahrer in so einer Situation völlig überfordert wären.
Ich möchte so eine Situation auch niemals erleben müssen.
Deshalb wenn es ein Update gibt. Auf jeden Fall durchführen lassen und auf der sicheren Seite sein.
