Beiträge von Insulaner

off-Topic

Zitat von Artus

Zu der Quellenangabe:

Kupplung	Einscheiben Trockenkupplung	Einscheiben Trockenkupplung
Getriebe	6-Gang; Manuell	6-Gang; Automatisch

Automatisches Wandler-Getriebe mit Trockenkupplung

Ersatzrad (optional)

Wo der Geier soll das untergebracht werden

Solange nur die Pressemitteilung schludrig verfasst ist und die Mechaniker sauber arbeiten... .

Zum Differential: Im Handschalter brächte das AT-Diff etwas mehr Bums , durfte aber wohl nicht sein, wegen der Verbrauchsvorgaben.

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Moin,

ja die Qualität der offiziellen Infos zum Fahrzeug sind selbst für FIAT Verhältnisse erbärmlich, ich hatte mir das gar nicht genauer angeguckt, sondern "naiv" einfach die Diff Angaben raus kopiert.

Reine Neugier:
1. Warum haben die beiden überhaupt unterschiedliche Differentiale?

2. Du schreibst, das AT Diff brächte im Handschalter etwas mehr Bums, aber wegen Verbrauch kam es nicht.
2.1 warum mehr Bums? Weil das AT Diff kleiner übersetzt ist ?
(oder sagt man dazu eigentlich "grösser übersetzt, denn "3,58" ist ja grösser als "3,45")

2.2 Für mich als Nichttechniker ist Deine Vermutung/Begründung "unlogisch", denn der Verbrauch ist ja gerade beim Automatik höher, also müsste man doch eher dort versuchen, den Verbrauch nicht noch mehr durch ein Diff mit "mehr Bums" noch weiter zu erhöhen.
Oder meinst Du, der Hauptgrund im Mehrverbrauch des AT liegt gerade im anderen Diff? Sprich, mit dem Handschalter Diff wäre der AT Verbrauch gleich oder sogar niedriger, aber dafür wäre der mt Automatik dann eine Schlaftablette?

Grüße
L.

Off-Topic

Moin,

@Dackel

Berechnungen aufs Komma? Wer wie wo was?

Wenn ein Hersteller = Abarth zuerst einfach mal 8-10km/h dazu erfindet (Schalter wurde mit 232km/h "beworben", hat der wohl ein größeres "Ego Problem" als ich.
Gleiches gilt für diejenigen, die weiterhin Phantasiewerte nennen.

Ironischerweise kommen dann die damit, wenn man den Fehler korrigiert.
Wenn es ihnen nicht wichtig wäre, würden sie ja gar nicht erst Geschwindigkeiten oder Beschleunigungen Posten oder Antworten wider besseres Wissen.

Das meine ich aber allgemein, und nicht z.B. Kinki, zumal ja dieser Post heisst, Vmax NICHT erreicht. Und er gibt halt Feedback (Sinn des Forums, dass es bei ihm zu funzen scheint.

Ich sage nur nüchtern die Zahlen, zum Teil halt die Echten (Stichwort Gewicht)

Und Du hast ja gut lachen, zum einen auf dem Prüfstand gewesen, anscheinend ja doch "wichtig" und zum Glück für Dich bzw die Spider Fahrer war Fiat da sehr großzügig mit der Leistung. Wir Abarths mussten die für sehr teuer Geld kaufen...

Und hätte bei Dir der Prüfstand statt 15% Leistungsplus halt 15% Leistungsminus, also 125PS ergeben, würde Dein Spider natürlich trotzdem genauso viel Spass machen wie vor der Messung, trotzdem hat er dann nur 125 und nicht 140PS.
Du würdest wohl auf die Frage, wieviel PS genau Dein Spider hat, dann wohl bestimmt nicht sagen, "140 laut Prospekt, laut Forum oft 155PS, sondern nüchtern und neutral die Fakten in Deinem Fall 155 ( oder hypothetisch worstcase 125 PS) nennen, oder?

Es sei denn natürlich Du wolltest/müsstest was damit kompensieren

Und glaub mir, mir macht die Kiste jeden Tag aufs neue Spass, auch wenn er nur im die 222km/h fahren soll, langsamer beschleunigt als die 6,9s im Prospekt und ca 75kg schwerer ist.
Aber das eine sind Emotionen, das andere halt Fakten.
"Gefühlt = Spassfaktor" beschleunigt meiner nämlich besser als das A5 RS Cabrio meines Bruders und fährt auch schneller, gefühlt halt.
Und Fahren sowieso...

Deswegen würde ich aber nie sagen: 4,5s und 280km/h...
Die Realität zeigt sich wenn man sieht dass der Abarth wurde ja hier gepostet, zum Beispiel langsamer ist als ein Polo. Mehr Spass macht er trotzdem....

Grüße
L.

Zitat von Klinki

Es ist ja auch ein Abarth, der 170 PS haben soll und lt. Papiere 229 km/h laufen soll.
Insofern sind die 224 km/h lt. GPS meiner Abby ein sehr guter Wert

Allerdings bin ich eher der Cruiser und genieße das "Feuer", wenn ich es "schüre"

Moin,

steht bei Dir tatsächlich noch 229km/h im Brief/Schein/CoC?

Abarth (Fiat) hat ja später eingesehen, dass sie da mal wieder in das alte italienische Verhaltensmuster der Übertreibungen verfallen waren, und dann die Angaben auf 222km/h bzw. 224km/h reduziert.
Denke nicht, dass die ab 2017 gedrosselt/limitiert wurden

Aber schön, wenn Deiner gut läuft und "definitiv " die Werks Vmax erreicht (die 222km/h)

Grüße
L.

Off-Topic

Moin
@Dackel
Frei nach Radio Eriwan: im Prinzip ja

Nur irgendwann ist die Übersetzung so groß, sprich zu gross, so dass "die Kraft nicht mehr ausreicht" um den Windwiderstand zu brechen".
Mal ganz vereinfacht ausgedrückt. Bestes Beispiel sind die "E-Gänge früherer Zeiten.

Ich bin kein Techniker aber schaut man sich mal die Übersetzungsunterschiede beim Spider zwischen Schaltgetriebe und Automatik an, sind die für mich als Laien relativ groß,
(Warum Automatik dann so viel mehr Sprit braucht, versteh ich dann aber auch nicht)
So entspricht der 4. bei Automatik dem 5. des Schalters, und bereits der 5. der Automatik ist kleiner(grösser?) übersetzt als der 6. des Schalters.
(Die Abarth werden wohl kaum eine andere Übersetzung haben als die Fiat)

Warum das Differential anders übersetzt ist kann ich auch nicht verstehen geschweige denn erklären.

Getriebe 6-Gang; Manuell 6-Gang; Automatisch
Übersetzung - 1. Gang 1:4,363 1:3,538
Übersetzung - 2. Gang 1:2,348 1:2,060
Übersetzung - 3. Gang 1:1,647 1:1,404
Übersetzung - 4. Gang 1:1,262 1:1,100
Übersetzung - 5. Gang 1:1,000 1:0,713
Übersetzung - 6. Gang 1:0,844 1:0,582
Übersetzung - Rückwärtsgang 1:3,863 1:3,168
Differenzial 1:3,454 1:3,583
Quelle

Grüße
L.

Zitat von Klinki

Das kann ich nicht sagen, da ich einen Automatik habe

Hättest Du aber können, wenn im manuellen Modus...

(Wobei die Anzeige der Fahrtstufe nicht immer der Wahrheit entspricht, wie ich festgestellt habe, zum Beispiel bei kaltem Motor)

Off Topic

@Leon den Stecker meinte ich auch und nicht diesen "weissen Wurmfortsatz" den Du umkringelt hattest.
Hab mich aber unklar ausgedrückt.

Hauptsache Du warst erfolg

Grüße
L.

Zitat von Leon

das dachte ich mir auch zuerst und habe diesen mal gelöst.

Der ist es aber leider nicht.

Moin,

Verstehe ich nicht, auf Deinem Bild ist das Kabel doch an der Stelle des Steckers getrennt/bzw. verbunden. Trennt man den Stecker, trennt man das Kabel.

Es sei denn, dass ist gar kein "Stecker"?
Was meinst Du denn mit "hab dieses mal gelöst ... ist es aber nicht" genau?
War das Kabel dann dort getrennt oder nicht?

Grüße
L.

Zitat von Blackline 62

Grosser Gott,

wat fürn Problem , Auto inna Garage parken wie gewünscht, austeige eine etwas höhere Leiste mit Holzleim befestigen als Anschlag für den Voderradreifen und gut ist. So steht das Auto immer sicher an der selben Stelle und kann wenn zur Miete rückstandslos entfernt werden.

Moin,

Tja... bringt aber nur dann was, wenn immer wirklich nur das gleiche Auto an gleicher Stelle steht und nie ein anderes, zum Beispiel der Zweit-, Drittwagen oder der Wagen der Regierung. Und sollte man mal mit einem Ersatzwagen mit größerem Überhang rein fahren hat das Warten auf die stoppende Wirkung der Latte fatale Folgen

Bei uns stehen zwei Autos hintereinander im Carport ( der Abarth mit 4,05m und der C70 der Regierung mit4,62m, bzw. Radstand von 2,31m und 2,64m.
"Operation Dachlatte" wäre also Kontraproduktiv.
Aufgrund unterschiedlicher Ankunftszeiten ist die Reihenfolge immer verschieden.

Da der Carport inklusive Zufahrt nur eine Tiefe von insgesamt ca. 8,90m hat (es bleiben also keine 25cm zum Verteilen auf die Abstände zum vorderen Tor (quasi Rückwand), zum anderen Auto und nach hinten zur Strasse darf auch nichts überstehen)
, hilft es nix, die einzigen probaten Mittel heissen:
Augenmass, Auto kennen und fahren = parken können

Fairerweise muss ich zugeben, dass ich sicherheitshalber am Tor eine zusammengerollte Joga Matte senkrecht festgemacht habe. Die sieht man durch die Scheibe und durch das zusammenrollen ist das Teil besonders flexibel und man kann quasi gegen fahren, besser rollen, also genau die 2-4 Zentimeter die der Wagen noch "nachrollt" wenn man Fuss von der Bremse nimmt und auf P stellt.

Grüße
L.

Moin

Zitat von Abarthig

Also auf der Website steht Folgendes: „Ein Preis, der alle Original-Ersatzteile, Flüssigkeiten und Arbeitszeiten enthält, die gemäß dem Wartungsplan des Herstellers Ihres Fahrzeugs vorgesehen sind“

Das heißt wenn im Wartungsplan Getriebeölwechsel steht, dann müsste das auch mit drin sein. Übrigens finde ich es interessant bzw. gut, dass Fiat nach 75 tkm einen Getriebeölwechsel vorschreibt. Bei anderen Herstellern heißt es immer „Lifetime-Füllung“ was immer deren Lifetime sein mag. Da wird man in den Werkstätten schief angeschaut, ob man ernsthaft sein Getriebeöl nach 150 tkm und 10 Jahren wechseln will

Interessant ist nur, wieso Fiat nach der doppelten Kilometerleistung keinen Getriebeölwechsel mehr vorschreibt

Was mich ebenfalls wundert, dass die Riemen nur im 4. Jahr und danach nie wieder kontrolliert werden sollen? (Eigentlich würde ich ja sogar erwarten, dass diese zumindest bei jedem 2. Mal geprüft werden).

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1. Ja, so steht es da, nur wird da nicht dazu konkret gesagt auf welches Paket, easy versus total z.B. es sich bezieht. und es steht eben auch nicht ein Passus da mit dem Inhalt wie "gilt für alle Pakete, Ausprägungen.
Denn es wird wird ja immer verwiesen auf die Details in den genauen Unterlagen, erhältlich beim Servicepartner (und der weiss im Zweifel auch nichts genaues, die Händler bei denen ich wegen des Kaufs waren wussten noch nicht mal, dass es überhaupt solche Pakete gibt )
Wenn "Du Recht hättest" wären ja sogar die sauteuren Zündkerzen mit dabei alle 45.000km, wäre natürlich dann top !!

in der Übersichtsaufstellung vom EASY Paket ist zum Beispiel nicht (mehr) die Rede von den Zündkerzen, und sie schreiben halt leider nicht sowas wie "alle Arten von Ölwechseln"

2. Wahrscheinlich gehen die davon aus, dass sich bis 75.000km alles weggeschliffen hat, darum kein erneuter Wechsel notwendig, zumal wenn die Fuhre die 150.000km überhaupt schafft, dann braucht sie dann auch kein neues Öl mehr...

3. Beim Riemen ist es relativ logisch (innerhalb der verquasten FIAT Logik). Da der ZR ja nach 4-6 Jahren je nach Nutzungsprofil eh gewechselt werden muss, wäre eine Kontrolle nach 8 Jahren nicht notwendig, denn entweder sind ja erst wieder 2 Jahre rum (bei Wechsel nach 6 Jahren) oder schon wieder der nächste Wechsel, wenn alle 4 Jahre gewechselt werden muss).
Aber ich bin bei Dir, einen ZR der 3 Jahre und 363 Tage nicht kontrolliert wurde, brauch ich dann eigentlich auch nicht mehr kontrollieren, denn entweder war der vorher weg/kaputt, und ansonsten wird der auch noch die 1-2 Jahre bis zum Wechsel nach 5/6 Jahren halten

Grüße
L.

Moin,

Inspektion hatte ich bisher nicht, ich liebäugele immer noch mit einem der Wartungspakete, habe daher mal eine Art Übersicht des Serviceplans gemacht zusammen mit der Kurzfassung des Umfanges des "EASY CARE " Programms was für Abarth angeboten wird (die anderen gibt es da ja leider nicht, z.B. das Total CARE wo alle Verschleissteile enthalten sein sollen). Da ich den "Donnervogel" definitiv viel fahre/fahren werde habe ich nur die längeren bzw, höheren Kilometergrenzen drin.

Wie man da sehen kann gibt es für mich nicht nachvollziehbare Sprünge in den Preisen. Ich denke, grösster Batzen ist/wäre der Zahntriemen.
Der Wartungsplan ist da ein "wenig schwammig" finde ich, spricht er doch von spätestens 120.000km oder 6 Jahren bei "normaler" Nutzung.

Was ich mich frage ist, woher die "Sprünge" kommen.
Legt man die Beschreibung des Serviceplans zu Grunde ist der Zahnriemen spätestens bei 120.000km zu wechseln, also wäre er fällig mit der 120.000er Inspektion!
Zum Beispiel:
Warum ist dann bei Mopar das Paket 48Monate und 160.000km mit 3.730€ satte 510 Euro teuerer als das 60Monate und 150.000km Paket?
In beiden ist/müsste der Zahnriemen mit dabei sein?
Einfach nur ein "Tippfehler" auf der Seite? Fragen über Fragen.

Nehme ich aber mal einfach die Werte die MasterFlipFlop hier gepostet hat, der war bei ~355Euro für die erste Inspektion (15.000km) scheinen die Wartungspakete recht interessant zu sein.
Aktuell habe ich 13.400km gefahren in netto 5,5 Monaten. Im "besten" Falle komme ich auf auf 30.000km im Worstcase 45.000km pro Jahr, bzw. 2 bis 3 Inspektionen.
die 150.000km hätte ich also entweder spätestens in 5 Jahren womöglich sogar schon in 3,5 Jahren voll. Für mich als NICHT Selbstschrauber/Ölwechsler und auch ohne Beziehungen zu solchen stellt sich also der Deal 10 Inspektionen inkl. 1xZahnriemenwechsel, 2xBremsflüssigkeit und inkl. 10x Motorölwechsel mit dem "pseudo guten" Abarth Selina Öl für "nur" 3.220 bzw. 322 Euro je Inspektion relativ gut dar. (wer weiss, in der Übersicht schreibt Mopar ja von "Ölwechsel" nicht von Motorölwechsel, womöglich ist auch der Getriebeölwechsel mit drin?

Hat da schon jemand Erfahrungen sprich konkretere Infos mit den Wartungspaketen bzw. die Detailunterlagen, was wirklich drin ist und was nicht, Stichwort Zahnriemen oder Getriebeöl ?

Grüße
L.