Beiträge von Insulaner

Zitat von Roadinho

Es wird übrigens immer verwirrender. Den Unterlagen lagen zwei italienische COC-Bescheinigungen bei, die beide auf mein Fzg. (FIN) ausgestellt sind, eine vom 01.06.2017, die ihn als NF ausweist, eine vom 28.06.2018, dort ist es ein NFM. Die erste mit Test nach EURO 6, die zweite nach WLTP. Anscheinend wird dort auch die Geräuschemission gemessen, in der alten stehen 85dB, in der neuen 80,8. Daher kommen wahrscheinlich die 81dB in der Zulassungsbescheinigung. Ich bin drauf gespannt, wenn ich ihn das erste Mal höre...

Moin,

ja, 2 CoC habe ich auch, eines vom Juli 2017 und eines vom April 2018.
In ersterem auch ein NF im anderen ein NFM
Jedoch ist bei mir in beiden die Lautstärke mit 82dB angegeben bei 2.850UMin bzw. 69dB im Betrieb
und in beiden ist EURO6 GRundlage für Verbräuche und CO² , daher auch die gleichen Angaben.

Du hast echt im 2. CoC Angabe/n gemäß WLTP? dann sind doch auch die Verbrauchs- und Emissionsangaben verschieden.
Was verbraucht er denn laut WLTP (nein keine Verbrauchsdiskussion, sondern reine Neugier)

Grüße
L.

PS
Ich kann bis heute nicht bewusst erhören, ob die Klappe auf ist/zu ist bzw. wann die Klappe aufgeht bzw. wann wieder zu.
(Habe ja auch keinen Vergleich, bräuchte ja einen mit Dauer auf oder Dauer zu zum Hörvergleich)

Jedoch sind bei mir immer alle 4 Rohre schwarz und ich kann sowohl den Bolzen als auch die Feder "bewegen", ich denke Bolzen drehen ca. 1/8 Umdrehung bzw. die Feder 1cm vor bzw. zurück.

Moin,

Meiner hat das nicht.

Ich weiss aber auch nicht 100%ig was Ihr meint.
Warum?
1.Weil im Normalmodus bei moderatem Beschleunigen bereits bei ca. 2.300 - 2.500 Touren vom 2. in den 3. geschaltet wird, das ist das einzige warum es dann "absackt", zumindest bei meinem.
1.1 gebe ich stark Gas (richtig beschleunigen) dann dreht er hoch ohne "abzufallen" zwischendurch bis zum schalten bei bei weit über 3.000 Touren.

2. Im Sportmodus schaltet er auch bei moderatem Beschleunigen erst später vom 2. in den 3. Bei ca. 2.700 - 3.000 Touren, zumindest bei meinem.
2.1 Bei Vollgas Beschleunigung dreht er hoch ohne "ohne abzufallen" bis zum schalten bei weit über 4.000 Touren.

Wie habe ich es ausprobiert/verglichen?
Zig Versuche im Automatik Modus und bei gleichbleibender Drehzahl/ Gasstand von Automatik in Manuell gewechselt für die Ganganzeige und wieder zurück in Automatik Modus.

Seit Ihr "wirklich sicher" dass Ihr nicht einfach das schalten vom 2 in den 3 Gang meint?
Bei moderatem Gas geben im Normalmodus schaltet zumindest meiner so Smooth, Ruckfrei, behutsam mit nahtlosem Kraftschluss, dass der einzige Indikator der Drehzahlmesser ist.
Übrigens auch umgekehrt vom 3. in den 2.
Der Abarth schaltet dann so sanft, wie zumindest ich es nie aus der Erinnerung früher im Audi 4,2 V8, im A5 RS(V6) erlebt habe oder aktuell im 3.0 TDI vom Vater oder im D4 Volvo meiner Regierung kenne.

Das aufmal ein anderer Gang anliegt, ieht man quasi nur, wenn man den Wechsel von Automatik in manuell macht
(Die Ganganzeige übers Speedometer funzt bei mir übrigens nicht, dort steht immer "D" ( oder A bin mir grade nicht mehr sicher, jedenfalls steht dort nie eine Zahl)).

Grüße
L.

Zitat von jmcffm

Ja, richtig. Das Verdeck liegt innen auf wenn es geschlossen ist.

Moin,

Ach sooo meinst Du das....
Nein, bei mir
- liegt nix auf im geschlossenen Zustand
- hängt nichts herunter (an den Seiten zur Scheibe ist es aber offen ("zwischen innerer und äußerer Lage") in Art eines Spalts von ca. 1cm
- Es stößt nix an im geöffneten Zustand

Grüße
L.

Off Topic

Zitat von jmcffm

Mein Verdeck wurde vor ein paar Monaten getauscht...

Moin,

zum Thema "Aufliegen Verdeck am Überrollbügel bzw. schleifen an diesen" wird sich ausgebiebig hier ausgetauscht

In Kurzform:
1. Schleift und scheuert somit auf kurz oder lang an der Kante durch bei sehr vielen Mazda und Fiat/Abarth
2. Problem scheint zumindest bei vielen Werkstätten und vor allem bei Mazda/FIAT/Abarth bekannt zu sein, denn es gibt da eine Art "Reparatur-/Umbausatz" wodurch der Abstand ein klein wenig vergrössert wird
3. Eventuell wurde auch bei "späteren" was verändert, vielleicht haben die Überrollbügel ein anderes schmaleres Profil bekommen, kann ich aber nicht mit Gewissheit sagen.. Zumindest einer hier hat sich eigene schmalere Verkleidungen selbst gebaut.
4. Durch "beherztes" Richtung Kofferraum ziehen/drücken Richtung Kofferraum indem man mit beiden Händen an der Verdeckkante ansetzt, kann man wohl zumindest bei einigen das Verdeck ein paar Millimeter nach hinten bewegen, so dass es eine Zeitlang nicht mehr scheuert.
5. Mein Verdeck scheuert bisher nicht (offiziell ein GT von 1.Halbjahr 2018, ich vermute aber, dass auch das eigentlich eine Lagerkarrosse von ca. Juli 2017 ist (wg. DOT, Gurt lable)

Warum wurde Dein Verdeck denn getauscht? Auch Wegen der Scheuerstelle(n)? Dann müsste die Werke das eigentlich wissen, dass FIAT da einen "Reparatur Kit anbietet, damit werden irgendwie durch Abstandsringe die eigentlichen Bügel 1-3mm Richtung Front bewegt, dadurch sind dann auch die Verkleidungen weiter Richtung Front.

Grüße
L.

Zitat von Abarthig

Ich habe jetzt auf die schnelle nix zum Fiat gefunden, aber die vermutlich identischen Mazda Wischer kosten ca. 35€. Also ca. 5-10€ mehr als die Bosch...geht voll in Ordnung. https://www.prange-shop.de/cx-…r-satz-vorn-92464396.html

Ich denke Mal, dass die 2 Jahre gut halten bevor sie merklich abbauen.

Moin,

Ah ok, das wäre ja eventuell noch ok, wobei aktuell kosten die Bosch ja nur 15€ also 100-125% mehr für die OEM.

Ich hab mal einen AEROTWIN für den Alfa ( keine Ahnung ob der die gleichen Gelenke hat, Stichwort Höcker)neben gelegt zum Vergleich
Leider war ich zu doof den Original zu demontieren, wie geht das denn

Update 21 Uhr 01:
1. Der Bosch Aerotwin den ich daneben gehalten habe auf dem Foto hat NICHT das erforderliche Gelenk, welches notwendig ist um einen Balkenwischer zu befestigen. Dieses steht dann über den Balken drüber, der Höcker von dem Abarthig gesprochen hat, gilt für alle Nachrüst Balkenwischer.
Vielleicht nicht kriegsentscheidend, aber "elegant" geht anders

Grüße
L.

Off-Topic

Zitat von Abarthig

Auch als bekennender Bosch Aerotwin Fanatiker, würde ich tatsächlich die Serieneischer nehmen. Die Wischqualität und Langzeithaltbarkeit der originalen scheinen mind. auf Aerotwin Niveau zu liegen.

Warum kein Aerotwin? Weil der Scheibenwischer viel höher aufbaut und dazu noch einen "Kamelhocker" hat. Habe einmal ein Bild von denen am Spider gesehen und das hat mir gereicht.

Moin,

ich zumindest habe die Bosch nur erwähnt, weil sie vorher angesprochen wurden. Zur Langzeitqualität der OEM kann ich nichts sagen, ich hab erst 13.800 runter und bisher machen die alles richtig gut.
Wäre natürluch ggf. auch eine Preisfrage, was kosten denn die OEM?
"Ein paar Euro mehr"wäre ja ok, zumal wenn das stimmt mit dem "Höcker" hab mir die OEM noch gar nicht so genau angeguckt bzw. verglichen mit den AERO.
Aber beim 3 fachen wie seinerzeit bei den Alfa Wischern da sollten die 69 Euro kosten anstatt der 20-25€ für die Bosch, war mit der Alfa Romeo Schriftzug auf dem Wischergelenk dann doch nicht wert)

Grüße
L.

Zitat von Ludo

https://www.winparts.be/ruiten…heden/c469-553-34791.html
Es gibt anscheinend mehrere Fabrikate die unserem Spider passen.
Winparts versendet auch ausserhalb Belgien.

Moin,

ich glaube das ist genau der Punkt, "anscheinend", der Threadersteller hat ja aufgrund der Angabe von Bosch, dass auch die normalen 450 passen, diese gekauft.
Und siehe da, er sagten, sie passen nicht
(wobei ich natürlich nicht 100% weiss, ob sie wirklich nicht passen (würden) oder man nur einen der "normalerweise mitgelieferten Adapter "richtig" montieren/ausstausche muss, die "einfachen Wischer" habe ich schon seit 15 Jahren nicht mehr montiert habe).

Bosch sagt ja auch, dass auch das eine Wischerblatt 475mm lang sein darf, da auch die AR451S passen "sollen", was auch recht logisch scheint, da bei den OEM Wischern auf der Beifahrerseite ebenfalls ein 475mm Blatt montiert ist (Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage wenn die AEROTWIN 450S passen, passen auch die AEROTWIN451S, denn die haben den gleichen Adapter), siehe Auszug aus der aktuellen Bosch Wischer Liste
Spider_Bosch_Wischer.png

Es geht also denke ich eher darum, dass 124 Fahrer mit positiven Erfahrungen genau ihre Wischer benennen können, wie eben der andere Kollege hier, der dann die BOSCH AR450S benannt hat

Grüße
L.

gelöscht, da off topic

Zitat von sonnewend

Ja, abgeschliffen bis aufs Plastik
Eh nicht so schlimm, aber mich ärgert, dass die Leute nicht dazu stehen können, wenn sie was beschädigen. Da hinterlass ich doch wenigstens meine Daten...

Zitat von spider-speedy

Echt eine Frechheit. Es ist doch jeder versichert. Hierzulande ist bei so etwas der Straftatbestand des unerlauben Entfernens vom Unfallort erfüllt. Und das ist auch richtig so.

Moin,

ich will das weder kleinreden noch entschuldigen, nur genau da liegt meiner Meinung nach eine der Ursachen.

Derjenige, der so wie Sonnewend sagt, seine Daten hinterlässt (ohne Stundenlang, aktuelle Urteile sprechen da je nach Örtlichkeit und Uhrzeit durchaus von 1-2 Stunden !) macht sich genauso strafbar, wie derjenige, der gleich verduftet. Wie sich da ggf. jemand entscheidet liegt für mich auf der Hand...

Polizei anrufen hilft auch nicht unbedingt, wie ich selbst feststellen durfte nach einem minimalen Rempler,
die sagten nur "kamen Personen zu schaden? Nein? Warum rufen Sie uns dann an? machen Sie doch bitte die Leitung frei." So stand ich dann von 18:30 bis 20 Uhr 90 Minuten auf einem Penny Parkplatz, die Ironie, der andere hat keinen "Schaden" entdecken können, da er meinte, der Kratzer (wesentlich kleiner als der von Sonnewend sei schon vorher da gewesen".

Und ja, ich habe es selbst erlebt im Familienkreis, Schwager hat Daten hinterlassen, sicherheitshalber sogar doppelt (Visitenkarte mit Pers.Ausweis-Nr.) hinter den Wischer und in die Tür gesteckt. Hat der Halter angerufen? Nein, aber er hat aber direkt Anzeige erstattet, Namen, Adresse und Pers.Ausweis Nr. hatte er ja.

Und ja, Zettel hinter dem Wischer können wegwehen, aufweichen oder einfach von jemand anderem weggenommen werden (darum akzeptiert der Gesetzgeber sowas wohl nicht) Aber wenn der Anzeigende die Daten hat, war der Zettel ja offensichtlich noch da
Hat übrigens auch den Staatsanwalt und Richter nicht interessiert, als der Verteidiger den Polizisten als Zeugen befragte, ob und inwieweit sie den "Täter" ermitteln mussten, was dieser verneinte, da der Anzeiger ihnen alle Daten gegeben hatte.

Meiner Meinung nach sollte da in der juristischen Bewertung unterschieden werden, ansonsten erzieht die Rechtsprechung in Deutschland zur Fahrerflucht.
Wie es in Österreich gehandhabt wird, weiss ich nicht.

Grüße
L.

Zitat von Abarthig

Ich habe mich dazu entschlossen mir das Wartungspaket für 4 Jahre und 60 tkm für 1.300 gekauft...

Moin,

hast Du da konkretere Infos bekommen/gesehen, was wirklich in dem/den Paketen drin ist? Wir hatten hier ja so ein paar Punkte diskutiert die so leicht verständlich sind/schlüssig aussehen, wie z.B., dass
- an einer Stelle von "allgemein von Ölwechseln inklusive Filter" die Rede ist,
- an anderer Stelle zwar explizit z.B. Zahnriemen und Bremsflüssigkeit genannt wird, aber z.B. nicht die Zündkerzen
- Warum sind 4 Jahre und 160.000km über 500€ teurer als 5 Jahre und 150.000km? Zumal laut Serviceplan eine 160.000km Inspektion nie anfallen wird
Jedenfalls wird mehrfach betont, die genauen Details zu Einschlüssen und Ausschlüssen, könne einem der "freundliche Partner sagen bzw. die solle man dort erfragen.
Konnte der "Freundliche" Dir da detaillierter weiterhelfen?

Grüße
L.