Ähm, den 124 Spider gab's doch auch schon mal 
Beiträge von supernova
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Soweit ich weiß gibt es nur einen einzigen Lüftermotor im System, die Luftverteilung im FZ wird ausschließlich über Klappen/Stellmotoren geregelt.
Der Lüftermotor sitzt direkt über dem Beifahrerfußraum. Ob der irgendwelche abnormalen Geräusche verursacht sollte sich also relativ leicht herausfinden lassen.
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Also ich währe bei den Kerzen vorsichtig, vor allem sind die nicht teuer (original ca. 50 euro) hab meine bei 30.000km beim Vertrags-Händler tauschen lassen (bin daneben gestanden),
und jetzt bei 60.000km selber getauscht und drauf gekommen alle 4 Kerzen waren locker, nur was du selber machst ist gut gemacht.
Wir hatten beim Auto meiner Freundin auch mal den Fall, dass das Auto nach einem Service nicht mehr richtig gelaufen ist. Grund hierfür waren die Zündkerzen, bei denen beim Einbau bei wirklich jeder Einzelnen(!) der Keramikisolator beschädigt wurde. Ein Drehmomentschlüssel sollte hierfür schon vorhanden sein und auch richtig benutzt werden können
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Ich hab das mit dem Produkt von Normfest gemacht.
Wird nur unter den Verdampfer gestellt. Super einfach und funktioniert.
Mit dieser Art von "Reinigung" hab ich schon meine Erfahrung gemacht. Okay für zwischendurch, aber so richtig funktioniert das leider nicht.
Hab ein ähnliches Produkt von Sonax probiert. War nicht zufrieden...Geldverschwendung.
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Danke für die schöne Anleitung. Aber ehrlich gesagt, ich habe bei all meines Autos noch nie eine solche Reinigung vornehmen müssen. Ich schalte die Klima aber auch immer auf den letzten 3-5 km ab, damit sie trocknet. Vielleicht hatte ich deshalb nie Ärger mit schlechten Gerüchen. Oder die Werke hat das beim Service gemacht, ohne dass ich das bewusst mitbekommen habe.
Das hilft auf jeden Fall...Schimmel, Pilze, Bakterien und Mikroorganismen lieben Feuchtigkeit!
Irgendwann muss man dann aber trotzdem reinigen.
Ich fahre beim Spider sehr selten mit Klima, die Lüftungsanlage müffelt aber von Anfang an. Nicht extrem, aber mit empfindlicher Nase durchaus wahrnehmbar, wobei es anfangs viel schlimmer war. Keine Ahnung wo das Auto die ganzen 2,5 Jahre so rumstand (produziert Ende September 2016, März 2019 mit Tageszulassung von mir gekauft)
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Hallo,
also, ich hab mir jetzt mal angeschaut welche Möglichkeiten es gibt den Verdampfer (eng: Evaporator) mit der Schaumsonde zu erreichen. Die mit Abstand beste Lösung ist meiner Meinung nach über den Lüftermotor der Klimaanlage zu gehen (Siehe Schema unten). Die Verdampferkammer mit Verdampfer liegt direkt dahinter. Näher kommt man nicht ran und der Aufwand hält sich auch stark in Grenzen (3 Schrauben und ein Konnektor).
Da früher oder später jede Klimaanlage bzw. Lüftung zu müffeln anfängt, habe ich eine kleine Anleitung geschrieben...
Anmerkung 2020-11-20 140033.jpg
Anmerkung 2020-11-20 135739.jpg
a) Verdampfer trocknen (10min volle Heizleistung + Umluft)
b) Konnektor Lüftermotor entfernen (ggf. Batterie vorher abklemmen)
c) Schrauben lösen
d) Sonde einführen und Verdampferkammer ausschäumen, bis diese voll ist (der Schaum sollte stark expandieren und auch in die letzte Ecke des Verdampfers kommen)
e) 30min warten bis sich der Schaum verflüssigt hat und über den Kondensatabfluss abgeflossen ist
f) Lüfter einbauen, Konnektor einstecken (ggf. Batterie wieder anklemmen)
g) Verdampfer trocknen (10min volle Heizleistung + Umluft)
P.S. Ich selbst werde die Aktion dann im März nach dem Winterschlaf genau so durchführen. Vorher macht es für mich keinen Sinn...aber vielleicht will ein anderer ja der Erste sein
Gruß
Stephan
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okay, vielen Dank Ihr beiden! Das werde ich mir nachher gleich mal live anschauen. Wenn's geht, dann würde ich gerne sehen, wo ich das Spray/den Schaum hinsprühe
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Hi,
Ich möchte meine Klimaanlage desinfizieren (mit Desinfektionsschaum)...weiß jemand wo der Verdampfer sitzt und wie/von wo ich an diesen am besten rankomme?
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Hallo Luis, Danke Dir!
Aber nein, Zahnriemen/Zündkerzen jeweils nach 6 Jahren (ab Kauf --> März 2019, 0km) bzw. ist bei den Zündkerzen für mich die Laufleistung relevant. Evt ziehe ich den Zahnriemen vor, da BJ Sept 2016 bzw. EZ 03/2017.
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Hallo zusammen,
als Wenigfahrer (ca. 5.000-6.000 km/Jahr) werde auch ich mein Fahrzeug nicht jährlich zum Freundlichen stellen. Da ich auf Wartung natürlich nicht grundsätzlich verzichten will, werden die anfallenden Arbeiten größtenteils in Eigenregie und vor allem zu gegebener Zeit durchführt. Nach 15.000 km werde ich ganz sicher nicht die Zündkerzen ersetzen, bloß weil im Handbuch was von 3 Jahren steht.
Um hier den Überblick zu behalten, habe ich mir einen auf meine Bedürfnisse zugeschnittenen Serviceplan aufgestellt, der sich inhaltlich weitestgehend am Handbuch orientiert - habe aber auch ein paar Punkte ergänzt.
Ich habe Euch die Datei (gezipptes Excel) mal in den Anhang gepackt und würde mich über Feedback freuen...vielleicht fällt Euch ja noch der ein oder andere Punkt ein, um den ich den Plan erweitern kann.
Die Verwendung der Datei für persönliche Zwecke ist ausdrücklich erlaubt.
Gruß
Stephan
