Beiträge von supernova

So, Leute, ich bin Euch noch eine Aufklärung schuldig. Nachdem mir die Werkstatt 440€ für einen Antennentausch (Keyless-GO-Antenne) abgeknöpft hat und das Problem am nächsten Tag direkt wieder vorhanden war, habe ich nochmal recherchiert und bin im MX5-Forum auf folgende Service Information (SI) von Mazda gestoßen (eigentlich sollte/müsste es das doch auch von Fiat geben):

Engine will not start LHD - Engine can start if touching Push Button Start using Backside of Key (1).pdf

Das Problem ist Steckerkorrosion aufgrund von Kondenswasser, welches von der Innenseite der Frontscheibe auf die Stecker tropft. Gemäß der SI wurde das Problem erst im August 2017 erkannt und entsprechend Abstellmaßnahmen getroffen. D.h. alle Spider mit Produktionsdatum vor August 2017 sind potentiell betroffen. Selbst meinen (Produktionsdatum September 2016), der im Winter nicht gefahren wird, hat es erwischt.

Ich empfehle also jedem, dessen Spider vor August 2017 gebaut wurde präventiv die Stecker zu fetten (ich habe Silikonfett genommen) und den rechten Stecker (C16) gemäß Anleitung zu versetzen

Also ich habe mich gestern Abend nach Feierabend direkt daran gemacht die dort behandelten Stecker zu inspizieren...was soll ich sagen: Bingo!

pasted-from-clipboard.png

Stecker C-04 (Fahrerseite) war in Ordnung (wie neu)...habe im trotzdem eine Ladung Silikon-Fett entsprechend der Anleitung verpasst.

Stecker C-16 (Beifahrerseite) ist tatsächlich korrodiert.

20230908_210206.jpg

20230908_210310.jpg

Die Frage ist, ob man das nicht mit etwas Reinigen der Kontakte hinbekommt oder ob man hier schon wirklich einen Bypass gemäß Anleitung (Abbildung unten) legen muss? Ich habe jedenfalls erst einmal die Kontakte mit Kontaktreiniger und einer kleinen Bürste behandelt und auch hier ordentlich Fett in/an den Stecker verteilt und die Steckverbindung gemäß Anleitung nach rechts versetzt...aktuell funktioniert jedenfalls alles.

pasted-from-clipboard.png

Grüße

mach halt mal die Klima aus

erledigt

Zitat von Wolf3261

Für mich Daily Driver, bei jedem Wind und Wetter. Vom Saisonkennzeichen bin ich auch von meinen Mopeds und unserem Wohnmobil schon lange weg. Wenn das Kennzeichen nicht "aktiv" ist besteht keinerlei Versicherungsschutz.

Stimmt so nicht, außerhalb der Saison ist das Auto über die Ruheversicherung versichert (Haftpflicht/Teilkasko). Gilt automatisch und ist beitragsfrei.

Hallo zusammen,

biete hier einen kompletten GFB DV+ Umrüstsatz inklusive Schubumluftventil von Pierburg (OEM) und Installationsanleitung an. Heißt, ihr müsst das originale Schubluftventil nicht erst umbauen/modifizieren, bei dem die kleine Plastikdichtung in aller Regel irreparabel beschädigt wird und ein Rückbau auf Original nicht mehr möglich ist.

Beides gebraucht (ca. 8tkm). Ausfälle/Störungen in dieser Zeit: Absolut keine.

Preis: 75€. Abholung in Nürtingen oder Versand deutschlandweit gegen 6€ Aufpreis.

Gruß

Stephan

20230723_074551.jpg

Schau mal ob der Stecker vom wastegate/Schubumluftventil richtig gesteckt ist (teilw. gelb, unten rechts im Bild mit den zwei Pfeilen). Einfach mal lösen und neu stecken.

Der muss beim Ölfilterwechsel definitiv auch ab. Hatte ich selbst beim Ölwechsel mal nicht richtig gesteckt...als Quittung gab's auch gleich die Motorkontrolleuchte.

Schau mal ob die Feder vom Deckel noch richtig sitzt. Die habe ich irgendwann rausgenommen.

Die LED-Scheinwerfer haben eine automatische Leuchtweitenregulierung (LWR). Das ist so vorgeschrieben. Die Basis-Einstellung hat der TÜV-Prüfer ja vorgenommen, und eigentlich sollte man davon ausgehen dürfen, dass der weiß was er macht und die SW richtig eingestellt ist. Die LWR kann natürlich auch nicht alles ausgleichen, so dass es z.B. beim Überfahren von größeren Bodenwellen schon mal vorkommen kann, dass der Gegenverkehr für einen Sekundenbruchteil "geblendet" wird.

Gibt nach wie vor Leute, die sich auch im Jahr 2023 noch nicht an das weiße LED-Licht im Gegenverkehr gewöhnt haben und dann direkt eingeschaltetes Fernlicht vermuten. 😉

Aber wenn hier wirklich jeder im Gegenverkehr aufblendet, dann würde ich davon ausgehen, dass hier etwas grundsätzlich nicht stimmt und das Ganze nochmal überprüfen lassen.

hmm...denke hier mach es mehr Sinn sich am MX5 zu orientieren. Die Systeme sind in dem Fall identisch.

Außer dem eingangs beschreibenen Fall habe ich nichts finden können.

Außergewöhnliche Batterieentladung konnte ich in den letzten Tagen nicht mehr beobachten. Keyless Go funktioniert und funktioniert mal nicht. Unabhängig davon ob das Fahrzeug bewegt wurde oder nicht. Sehr seltsam.

Zitat von Frankie

Ja das ist richtig! Dennoch kann Sie einen Schaden durch Tiefentladung abbekommen haben. Die Spannung gibt alleine keine Auskunft über die noch vorhandene Kapazität der Batt.

Ich würde um Sicherheit zu haben mal eine Neue Batt testen.

Wissen tue ich es auch nicht. Wäre es mei Wagen würde ich es versuchen...

Grüße Frank

ja, stimmt. Vielleicht lasse ich sie mal in einer Werkstatt mit geeignetem Equipment testen. Ich kaufe mir erstmal keine neue. Ich bin mir relativ sicher, dass die Batterie nicht die Ursache für das Nichtfunktionieren des Keyless Go Systems ist.