Heute wurde ich, als ich in Toscolano/Maderno am Gardasee an der Tanke stand, von einem vorbeifahrenden A124 in Weiß+schwarze Hauben+besonderen Felgen begeistert gegrüßt. Jemand hier aus dem Forum?
Ich habe ihn leider zu spät gesehen, war in die Bedienungsanleitung der Zapfsäule vertieft.
Beiträge von Bier4ever
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Am Sonntag den 09.09.2018 auf der B241. Ich bin gerade auf die A7 - Northeim West - gefahren, da kam aus Richtung Northeim ein roter 124, allerdings geschlossen.
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Hallo, habe vorgestern meinen Neuwagen
abgeholt und festgestellt das dass frozeln und die Fehlzündungen nicht da sind wie beim Vorführwagen...
Ich schau morgen mal drunter ob die Klappen gangbar sind.Grüße
Denke mal, auch die Record Monza wird etwas brauchen, bis sich der Klang vollständig entwickelt. Warte mal 1000km ab...
Viele Grüße
JanDas kann ich bestätigen. Nachdem ich eine neue RM montiert bekommen habe war ich auch erst erstaunt, dass diese etwas verhalten klang. Inzwischen bin ich gut 1000 km damit gefahren - jetzt klingt sie wie die alte Anlage, als deren Klappe noch funktionierte.
Die Funktionstüchtigkeit der Klappe kann man übrigens auch sehr schön daran erkennen, dass die inneren zwei der vier Endrohre auch schwarz werden
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Bei mir gibt es jetzt auch einen neue Anlage, die Klappe an der jetzigen sitzt zu fest bzw. ist nicht mehr gangbar zu machen. Ich bin gespannt was kommt. Aber wie ich FCA kenne haben sie trotz der massiven Probleme bis heute keine Verbesserungen einfließen lassen
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Letzte Woche Samstag hatte ich in der Nacht über längere Strecken freie Fahrt auf der A27 und A7. Da ging mein A124 zügig auf Tacho 210 und dann zäh auf Tacho 225. Wobei leichtebergab Passagen (ja, die gibt es in dem Flachlandgebiet) geholfen haben. Die Fahrt hat dem Motor jedenfalls nicht geschadet - er ist jetzt in der Kraftentfaltung wesentlich harmonischer. Nur noch das riesige Turboloch ist da
Ach ja, auch Ü200 hat offen Laune bereitet!
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Man kann das Angebot für einen nackten Turismo der Serie 1 wohl nicht ganz mit einem nackten A124 der Serie 0 vergleichen - alleine für die vorher serienmäßige Alcantara-Ausstattung muss man heute ca. 1700€ hinlegen. Vergleiche ich meinen im März 2018 gekauften A124 mit dem jetzigen Angebot habe ich ausstattungsbereinigt 2500€ versenkt. Dafür habe ich aber auch fünf Monate & 7800 km mehr Spaß gehabt
Insofern hält sich der Ärger in Grenzen. -
Zur (vermutlich) Freude aller die sich kürzlich einen Spider gekauft haben:
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Kann mir jemand mal erklären was "festgeschweißte" Klappe bedeuten soll? Immer zu, immer offen, immer halboffen? Es gab hier doch das Thema zu niedrige Höchstgeschwindigkeit bei fester, geschlossener Klappe. Insofern müsste sie dann ja immer offen sein. Das wiederum provoziert doch im Zweifel Stress mit der Rennleitung.
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Ist das Löschschaum?
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Das ist hier ja durchaus bekannt. Fakt ist nur: der Abarth verlangt nach der GH Spec. - beim Fiat reicht S2.
Das Selenia SportPower und das Selenia Abarth sind die einzigen beiden Öle mit dieser GH Spec.
Mir hat der Werkstattmeister gestern ja auch am Telefon gesagt, das K PE und nicht das Sport Power oder noch teurere Abarth-Derivat sei das von FCA vorgegebene Öl. Das würde er mir auch schriftlich geben. Und wenn der Motor in der Giulietta mit dem Digitek PE überleben soll, dann wird er es im Abarth auch mit den K PE. Dies gilt erst recht wenn man regelmäßige Ölwechsel macht - das ist für die Multiair-Einheit sowieso das A und O.
