Weiß ich doch 
Beiträge von Smoedi
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Heute ist mal wieder Spider-Pflegetag: Die Batterie hängt gerade am Ctek, und nachher wird bei offenem Garagentor der Multiair für eine Minute laufen gelassen...
Wie kann man denn die Multiair alleine laufen lassen?
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Die H&R-Federn haben sich nicht wirklich gesetzt. Höhe vorne und hinten fast gleich. Es wirkt hinten ganz dezent höher, aber bei weitem nicht so viel wie bei den Eibach Pro. Denke das ist eher Bauart bedingt.
Wer Interesse an den Federn hat, biete Sie hier im Forum an. Es ist wirklich keine schlechte Wahl! Vor allem für Alltag bis (sehr) sportliches Straßen gefahre und wenn einem eine "moderate" Tieferlegung reicht, die man nicht verstellen kann. Für mich waren die Federn vom Fahrgefühl her jederzeit sehr sicher!
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Habe vor kurzem auch gewechselt, von H&R-Federn auf ST X-Gewinde. Ja, man merkt einen Unterschied und das abgestimmte Fahrwerk reagiert etwas sensibler und besser, aber so den unfassbaren mega Unterschied merke ich nicht. Ehrlich gesagt ist mir der Aufwand recht groß gewesen und das ganze hin und her bis alles gleich eingestellt und vermessen war... Dann setzt es sich nochmal, muss wieder eingestellt und nochmal vermessen werden. Dann muss man speziell beim ST X wegen der Federraten relativ spezifisch einstellen, mehr Sturz Hinterachse usw. Kosten waren dann auch nicht unerheblich.
Würde ich mit der Erfahrung die Entscheidung nochmal machen müssen, würde ich bei Federn bleiben. Es sei denn, ich will tiefer, was bei mir aber nicht der Fall ist und die H&R waren von der Höhe her perfekt.
Meine Meinung. Auch wenn das ST X nun wirklich gut funktioniert.
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Falls jemand Interesse hat, ich biete die H&R Federn für unseren Spider im Biete-Bereich gebraucht aber wirklich sehr gut erhalten an!
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Okay.
Und können diese hier von den Original-Dampfern übernommen werden, oder müssen es die einfachen Scheiben von ST sein:
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Müssen eigentlich diese Staubschutzgummis, die man von den Original-Dampfern übernimmt und abschneidet vorne umd hinten mit dem ST X wieder verbaut werden oder nur hinten?
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1-2 mal im Jahr ist schon empfehlenswert.
Es geht auch nicht um das Abperlen von Wasser, sondern viel mehr um den UV-Schutz. Die UV-Strahlen setzen vor allem den Nähten extrem zu. Und wenn ich dem Prozess mit einer Versiegelung etwas entgegen wirken kann, tue ich das.
Umd das Abperlen ist ein netter Nebeneffekt
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So gesehen ist der Sprühnebel wirklich nervig, weil der Rest der Karosserie komplett abgedeckt werden muss, das stimmt.
Werde beim nächsten Mal die Variante mit Pinsel probieren.
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also hier mal ein Hinweis aus der Verdeckschmiede.
Manchmal ist weniger mehr... ein Verdeck gleich nach dem Kauf des Fahrzeugs, oder 2 mal im Jahr imprägnieren ist auch nicht gut.
Wenn das Wasser nicht mehr abperlt, sondern stehen bleibt und wie ein Schwann aufgesogen wird, dann ist es Zeit zum imprägnieren. Meine Erfahrngen zeigen hier das die Mittel die per Schwamm aufgetragen und nicht gesprüht werdn die absolut besten. Beim spray geht viel verloren.
Zum Auftragen eignet sich Fabric guard sehr gut, bekommt man bei ebay, amazon etc. Das gibt es in sprühdosen, aber auch in Kannister zum Auftragen.Gruß
Ernst303, Hersteller vom Fabric Guard empfiehlt es genau anders herum. Aufsprühen soll angeblich wesentlich deckender sein als pinseln oder mit Schwamm auftragen. Erklär mir das so, dass der feine Sprühnebel sich feiner in die Gewebeschichten legt und man beim auftragen eher nur die obersten Stoffpartikel erwischt.
