Hallo und frohes Neues, ich beschäftige mich auch schon länger damit einen anderen LLK einzubauen, mein erster Versuch letztes Jahr mit einem aus Amerika haperte ja an der Inkompetenz der Firma. Nun ja dann hatte ich gelesen das Pogea einen raus bringt. Daraus wurde nun auch nichts? naja dann habe ich mich für den Orra racing entschieden und diesen heute bestellt, falls Interesse besteht werde ich gerne Fotos des Einbau einfügen. LG Rene
Gerne Infos und Fotos vom Einbau!
Das ist mehr als logisch. Kein Mensch würde mit "der Mulitiair" nur die Einheit meinen. Was soll der Unsinn und die Wortklauberei???
Najaaaa, kann man jetzt drüber streiten. Ich hätte geschrieben "den Motor laufen lassen", gebe aber zu das mir gerade langweilig ist..
Logisch ist das jetzt nicht. Hättest geschrieben de 1.4er wäre das mehr auf den Motor allgemein bezogen gewesen. Multiair is ja eigentlich die Einheit mit gemeint.
Weiß ich doch 
Heute ist mal wieder Spider-Pflegetag: Die Batterie hängt gerade am Ctek, und nachher wird bei offenem Garagentor der Multiair für eine Minute laufen gelassen...
Wie kann man denn die Multiair alleine laufen lassen?
Die H&R-Federn haben sich nicht wirklich gesetzt. Höhe vorne und hinten fast gleich. Es wirkt hinten ganz dezent höher, aber bei weitem nicht so viel wie bei den Eibach Pro. Denke das ist eher Bauart bedingt.
Wer Interesse an den Federn hat, biete Sie hier im Forum an. Es ist wirklich keine schlechte Wahl! Vor allem für Alltag bis (sehr) sportliches Straßen gefahre und wenn einem eine "moderate" Tieferlegung reicht, die man nicht verstellen kann. Für mich waren die Federn vom Fahrgefühl her jederzeit sehr sicher!
Habe vor kurzem auch gewechselt, von H&R-Federn auf ST X-Gewinde. Ja, man merkt einen Unterschied und das abgestimmte Fahrwerk reagiert etwas sensibler und besser, aber so den unfassbaren mega Unterschied merke ich nicht. Ehrlich gesagt ist mir der Aufwand recht groß gewesen und das ganze hin und her bis alles gleich eingestellt und vermessen war... Dann setzt es sich nochmal, muss wieder eingestellt und nochmal vermessen werden. Dann muss man speziell beim ST X wegen der Federraten relativ spezifisch einstellen, mehr Sturz Hinterachse usw. Kosten waren dann auch nicht unerheblich.
Würde ich mit der Erfahrung die Entscheidung nochmal machen müssen, würde ich bei Federn bleiben. Es sei denn, ich will tiefer, was bei mir aber nicht der Fall ist und die H&R waren von der Höhe her perfekt.
Meine Meinung. Auch wenn das ST X nun wirklich gut funktioniert.
Falls jemand Interesse hat, ich biete die H&R Federn für unseren Spider im Biete-Bereich gebraucht aber wirklich sehr gut erhalten an!
Okay.
Und können diese hier von den Original-Dampfern übernommen werden, oder müssen es die einfachen Scheiben von ST sein:
Müssen eigentlich diese Staubschutzgummis, die man von den Original-Dampfern übernimmt und abschneidet vorne umd hinten mit dem ST X wieder verbaut werden oder nur hinten?
