Beiträge von Smoedi

Zitat von Insulaner

Moin,

Smoedi

Da ja kein grosser Rücklauf auf meine Frage in meinem Thread

ist, und zwar weder im Sinne von:

A) "meines hat die gleichen oder sogar stärkere/ mehr Stellen"

(müssten die Impregnier Verweigerer sein)

B) "nein, meines hat so was gar nicht " (müssten die Impregnierer sein)

Ist das Thema Pflegenutzen der Impregniererei wohl ein theoretisches

Thread Titel:

"Verdeck - Abnutzung / Belastung / Strapazierung Stoff und Nähte"

Grüße

L.

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Ist mir zu wirr geschrieben, versteh deinen Post nicht 100%ig..

Aber u. a. genau diese Abnutzung, die du in deinem Thread da von deinem Verdeck beschreibst und auf Fotos dargelegt hast, kannst du mit Imprägnieren vermindern.

Zitat von Schalli348

Hallo zusammen,

kann mir jemand was zu den Felgen sagen? Das Foto ist auch aus dem Forum. Ich meine den ersten mit der roten Lippe und den leicht eckigen Felgen Screenshot_20201124-194349_Samsung Internet.jpg

Sind welche von Pogea. Wenn ich mich nicht irre, um die 1000,-€ pro Felge.

Da ich eh Pflegefreak bin und tonnenweise Wachse und Versiegelungen zuhause habe, würde ich tatsächlich auch Gummistiefel imprägnieren oder wachsen ? Alleine um zu testen wie es ist. Ich bin mir zu 100% sicher, dass auch die dann wesentlich einfacher zu reinigen sind ?

Also deren Vergleich mit den Gummistiefeln hinkt gewaltig. Alleine deineswegen kann ich die nicht Ernst nehmen und halte deren Aussage für veraltet oder unerfahren.

Zitat von Duslucky

hallo liebe Gemeinde,

Angeregt durch einen anderen thread über das Dach unseres Lieblings, habe ich auf der Homepage von CK-Cabrio Verdecke folgenden interessanten Hinweis über die Pflege von Cabriodächern gefunden.
Vielleicht ist da der eine oder andere von uns zufrieden.
Schön finde ich den abschließenden Hinweis: „man imprägniert ja auch keine Gummistiefel“!

https://www.ck-cabrio.de/pflege/impraegnierung/

Also dann: auf die nächste Saison.

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Wie oft denn noch..!? Es geht nicht darum wie wasserdicht das Verdeck durch eine Imprägnierung wird oder wie toll irgendwas apperlt, sondern um den Alterungsprozess, hervorgerufen vor allem durch UV-Strahlen. Die Imprägnierung schützt das Verdeck davor bzw verlangsamt den Prozess. Vor allem die Nähte werden extrem beansprucht und irgendwann trocken und brüchig.

Wasserabweisung und weniger Schmutzanhaftung ist "nur" ein netter Nebeneffekt.

Außerdem reden die da von einem ganz bestimmten Stoff, oder!?

Habe die Bosch. Der Buckel stört mich irgendwie gar nicht. Ansonsten total zufrieden damit ??

Zitat von OS-Spider

Hallo,

bin am überlegen, auch ein DV+ einzubauen.

Habt ihr alle das Teil von GFB oder hat auch jemand Erfahrung mit dem Schubumluftventil von

X-Parts. Sieht identisch aus mit den gleichen Materialien.

Hat die Bezeichnung X9356 anstatt T9356 (GFB).

Liest sich eigentlich identisch zu dem GFB und sieht genauso aus.

Try it!

Zitat von Insulaner

Semi Off TOPIC

Moin,

blöde Frage, aber Zündspulen "altern" doch auch oder?

(Sonst würden sie ja eigentlich auch nie kaputt gehen, denke ich)

Wenn ich also "gebrauchte" durch neue ersetze zumal dann noch mit neuen Zündkerzen und neuem Öl, verschiebe ich doch mehrere Parameter gleichzeitig,

Ob also die "Verbesserung" jetzt an der Anderen Zündspule liegt....

Beste Grüße

L.

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Also Zündspulen halten in der Regel schon sehr, sehr lange wenn regelmäßig Zündkerzen gewechselt werden und die Zündspulen dann nicht dadurch in mittleidenschaft gezogen werden, dass due Kerzen nicht mehr korrekt arbeiten.

Haben auch schon mehrere, andere die Veränderungen feststellen können, ohne das sie alle anderen Parameter angefasst haben. Siehe die beiden über mir ??‍♂️

Und auch ich habe diese ganzen anderen Parameter bereits öfter ohne Wechsel der Zündspulen angefasst und habe die Veränderung so nicht festgestellt

Und wenn es auch nur Nuancen sind..

Zitat von Gentleman

Ich finde seine Ausführungen total gelungen, vor allem was Rennmotoren angeht. Da kann man eine Menge lernen. Übrigens ist er auch Fan von italienischer Motorenbaukunst. Aber man muss auch wissen, dass er in den 90ern bei Opel den effizientesten 16-Ventiler entwickelt hat!

Hat wohl seine besten Zeiten auch hinter sich....

Ich persönlich finde sogar den Twin Air, über den er sich da sogar noch mehr lustig macht, von Fiat ganz witzig Im 500er kann man den gut fahren. Klingt gewöhnungsbedürftig, für mich hat es was racing-like mäßige Is immer alles Geschmackssache, schin klar, aber beileibe nicht schlecht oder gar unzumutbar. Sorry, bei mir isser unten durch, der Indra...

Zitat von Gentleman

Professor Indra hat so ziemlich bei allen großen Herstellern über Jahrzehnte in der Motorenentwicklung gearbeitet und diese zum Teil auch geleitet.

BMW-Alpina, Audi, Opel. Außerdem später in leitender Funktion bei GM. Möchte jetzt nicht, dass das abfällig kling, aber ich denke mal der hat ein bisschen mehr Erfahrung in der Thematik als wir Internet-Experten. Übrigens hat er auch Elektromotoren mitentwickelt, und das schon in grauer Vorzeit.

Naja, aber 15 PS mehr, das merkt man schon, oder?

Die streuen ganz schön viel (sowohl nach oben, als auch nach unten).

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Naja, wie er sich da äußert, macht jedenfalls keinen sonderlich klugen Eindruck.

Der T-jet hat im Competitzione 180 PS und der Multiair im normalen Spider kam mir direkt kraftvoller vor.. Aber ist halt auch ein komplett anderes Auto, schon klar.

Ja, die 124 Abarth streuen nach unten, die 124 Fiat nach oben, wissen wir ja mittlerweile aus mehreren Quellen