Das die Spur sich durchs Fahren ändert ist bei den angegebenen Empfehlungswerten natürlich schon berücksichtigt.
Gleiches gilt für Sturz. Den stellst man ja auch ein wenn das Fahrzeug absolut waagerecht steht. Sobald Du eine Kurve fährst ändert sich durch die das Rollen
auch der Sturz.
Ja, mehr Vorspur hat u.U. Nachteile wie erhöhter Reifenverschleiß. Aber auch nur wenn Du fast nur geradeaus (keine Kurven) unterwegs bist.
Bei Kurvenfahrten hast Du mit mehr Vorspur (in gewissen Grenzen) den Vorteil das der Verschleiß abnimmt(und das das Heck stabiler ist)
Gleiches für den Sturz. Ohne Kurve fährst man nicht auf der ganzen Reifenbreite. In der Kurve dann aber (in gewissen grenzen) schon. Nachteil beim Geradeaus, Vorteil bei Kurven.
