Sein Kommentar zur Leistung im Vergleich zu sogenannten "echten" Sportwagen ist genau das was für mich die Genialität des Wagens ausmacht.
ok, er war/ist schon shr verliebt in den wagen und hat eine recht rosarote Brille an aber den Satz fand ich auch sehr treffend.
alles richtig gemacht 
Gruß vom Ex Düsseldorfer
derKalle
@bephza
zum Thema Wärme..
turbo einpacken/abschirmen
mich mal schlau gemacht, spricht wohl nicht wirklich was dagegen.
Luftfilterkasten noch etwas schlecht positioniert!
der wird vom Kühler und Ventilator so dermaßen aufgeheizt, dass man da Essen drin warmhalten kann. sprich, es wird schon recht warme Luft angesaugt.. was für den Winter bestimmt i.o. ist ansonsten aber leider leistungsmindernd
ich meine mal gelesen zu haben, dass 10 Grad unterschied 1ps ausmachen
Kalle der Erbsenzähler ;o)
habe das "Problem" erst mal anders gelöst
Mir war die Hitze Entwickelung durch den Turbo im Motorraum auch zu hoch.
Auch wenn der Turbo wassergekühlt ist ...
So einpacken würde ich ihn auch nicht !!
ich habe mir zum einen
den Kühlmittelbehälter mit Aluhitzeschild abgedeckt
80 Grad vor 50 hinter der Abdeckung
den weg zum Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Hitzeabweisenden Vlies versperrt
da habe ich die Tem. Unterschiede leider nicht mehr im Kopf
Hitzschutz Motorraum.JPG
Bremsleitungen in der Nähe des Turbos ummantelt mit Hitzschutz
und zu guter Letzt
die Gummidichtung Spritzwand /Motorhaube zuerst komplett weg gelassen.
Effekt, Motorhaube blieb wesentlich kühler, da wie warme Luft entweichen konnte
nicht so schon war das klackernde Ventilgeräusch? was durch die fehlende Abkapslung bis in den Fahrgastraum dringt.
ersetzt durch eine andere Dichtung vom Mx5 die aber auch nur vom ABS Block bis zum Turbo verlegt wurde.
Efekt nun, kein klacken aber dennoch ein Abzug der warmen Luft
danke dafür,
habe ich mir selber ein großes Weihnachtsgeschenk gemacht
;o)
Glückwunsch Kalle, dass Du endlich den Fehler gefunden hast.
und da, im Unterdruckschlauch, lag auch das Problem, warum mein Abarth nicht wirklich eine Bremsleistung aufbaut !u Druck.jpg
Im Bereich des des hier blau umkreist/gekennzeichneten Unterdruckschlauch,
U Druck Ventil.JPG
sitzt ein Ventil was bei mir defekt ist / war und somit nicht genügend Unterdruck im Bremskraftverstärker erzeugte.
Gefahr erkannt, Gefahr gebannt und freue mich, dass es jetzt nach 3/4 Jahr der suche endlich vernünftig bremsen kann
habe es hier jetzt doch mal neu und als eigenes Thema rein gesetzt
auch wenn es schonmal in
Italienisch japanische Ingeneurskunst - Schrulligkeiten und Seltsames
gepostet wurde
der defekte Schlauch wurde jetzt erst mal ersetzt gegen einen Schlauch ohne Ventil.
Werde mal wieder versuchen, ob der Freundliche mir jetzt über ein Tiket/ Garantie, Ersatz beschafft ansonsten bestelle ich mir den direkt über Mondo Parts Zubehör
Alles anzeigenDieser Fred soll ein wenig zum Schmunzeln und Nachdenken anregen..
Ich hab mir dieser Tage einmal den Motor genauer angesehen und mich über ein paar Sachen gewundert.
In Rot der Verlauf der Unterdruckleitung für den Bremskraftverstärker...
In Gelb eine Schraube am Katalysator, dessen Funktion und Position ich nicht verstehe.
Habt Ihr auch schon was Schräges gefunden? Dann seid ihr hier richtig
und da, im Unterdruckschlauch, lag auch das Problem, warum mein Abarth nicht wirklich eine Bremsleistung aufbaut !
u Druck.jpg
Im Bereich des des hier blau umkreist/gekennzeichneten Unterdruckschlauch,
U Druck Ventil.JPG
sitzt ein Ventil was bei mir defekt ist / war und somit nicht genügend Unterdruck im Bremskraftverstärker erzeugte.
Gefahr erkannt, Gefahr gebannt und freue mich, dass es jetzt nach 3/4 Jahr der suche endlich vernünftig bremsen kann
@RezeptFrei Was hat es denn mit der Verdoppelung auf sich??
die mx5 waren für knapp 3/4 jahr 2stk im bestand,
einer, recht original,
der andere, ein 250 ps Kompressor.
beim LEV- spider gesellte sich für ein langes WE
der Motorvillage Düsseldorf Vorführwagen dazu.
