Also persönlich denke ich nicht das es die Rekort Monza mit ABE geben wird, aber denke schon das man sie eingetragen bekommen würde... we will see.
gerade im Abarth Forum NRW nachgefragt,
lt Abarth Mitarbeiter no way die/den Rekort Monza darunter zu bekommen
er verweist auf Pogea, Klappe mit tüv.
zudem liegt der Rekort Monza um die 2.300 wenn ich das nicht falsch im Kopf habe und ist nicht mal aus Edelstahl ;o(
Quark 10 Gekröpfen Schlüssel und raus fummeln, fertig.
beim Abarth ist das Gitter etwas anders !
dass ich regelmäßig die Klappe mit Fluidfilm schmieren muss, damit sie nicht festrotted
das ist auch nicht dafür gedacht, weil verbrennt!
nehme da bitte eine Keramikpaste,
die sollte hitzebeständig sein,
Damit habe ich alles eingeschmiert, auch die aufhängungen um damit gegen den Rost zu arbeiten
2x im Jahr reich dann da aus
gruß
derKalle
Mein Gott auf einmal Spider ohne Ende.
ist mir auch schon aufgefallen,
unmöglich
mich hat seit Wochen schon beim tanken, keiner mehr auf den Wagen angesprochen,
Daumen hoch vom Fahrbahnrand .. auch nix mehr
wo bleibt da, das alleinstellungs- Merkmal?
danke für den Hinweis. Hier noch mal als Bild:
herje,
das ist die Typische Null Bock & -unvermögen Einstellarbeit
Die haben bestimmt für 30 tsd.€ einen tolle 3D Vermessungsplatz,
da mal was eingestellt , liegt ja alles in den Toleranzen!
.. sorry
aber bei solchen Protokollen wird mir schlecht ..
ok. löst dein Problem nur leider nicht
Grundsätzlich, lässt sich der Spider mit den Werten, die hier mehrfach aufgeführt sind, problemlos einstellen.
Auch bei Tieferlegung , zumindest bis dato noch nichts anderes gehört gelesen
Das Problem , mit dem einseitigen ziehen, links oder rechts egal, ist ein schon recht oft aufgetauchtes Thema .
Trotz vorbildlich gleichmäßiger Einstellung, zog meiner auch immer wieder aber stetig nach recht...
das kann man auch manchmal schon damit eliminieren, durch das wechseln der Räder von links nach recht,
habe ich dann gestern auch gemacht, jedoch dann auch direkt über kreuz , Michelin Hatte schon eine leichte Sägezahnbildung
also VA links auf HA rechts usw...
Auf den ersten Metern schon... oh, alles ganz anders, nicht mein Auto!
Ganz weiche Lenkung im Gerdeauslauf, zieht nach links ... ich könnte ko...
Spiel ging noch weiter.. auf der
Autobahn... versetzt total beim Gasgeben und bremsen nach knapp 1 km abgebrochen zurück in die Garage
wieder aufgebockt, alle räder runter, Luft überprüft
FW alle Muttern am Dämpfer nachgezogen, da ich vorher das FW um 0,5cm gesengt hatte, reifen unverändert wieder drauf
Probefahrt;o)
Lenkung im 1 cm butterweich , zieht immer noch nach links , angehalten Zug/Druckstufe erhöht.. oh er lenkt besser zieht gerade nicht mehr ganz so also wieder auf die AB ... immer noch ein unterdämpftes fahrverhalten inkl, versetzten
Wieder in die Garage wieder aufgebockt !
Räder von vorne nach hinten und umgekehrt gesteckt aber so, das sie immer noch gegen die alte Laufrichtung laufen.
Feder der HA knapp 4 mm mehr Vorspannung gegeben, da sie im aus gefederten Zustand zu bewegen/drehen waren
wieder ein komplett anderes Fahr/Lenkgefühl, wobei mir jetzt das ziehen nach links schon nicht mehr interessierte sondern mehr, ob er noch immer versetzten wird und siehe da, das versetzen war nur noch ganz leicht und wohl nur noch von mir wahrnehmbar.
was will euch dieser Text sagen, außer dass ich von 10:00 bis 16:00 nur mit Reifenwechseln & FW beschäftigt war
Der Teufel steckt im Detail.
ob es ein umsetzen der Räder oder eine nicht wirklich festgezogen schraube ist,
das MX 5 und somit auch die Spider FW besser gesagt DIE FW , sind so sensibel und es gehört echt schon zeit, wissen und eine gewisse experimentier freudigkeit dazu.
In diesem Sinne
es bleibt spannend
derKalle
Alles anzeigenGibt es irgendwelche Fehler oder Störende Eigenschaften des Autos die einen erst nach längerer Zeit auffallen, ich meine das ich in den Auto nur wenig platz habe ist offensichtlich, das ist aber bei mir kein Problem.
Welchen Auspuff habt ihr an euren Spider ? Ich würde an liebsten an den Ton des Abarths ran kommen (hab gerade den hier im Auge remusshop.de/index.php?cat=esd_detail&id=15321)
Kauf dir bitte dafür direkt den Abarth
Wie einfach/schwer ist es das Logo von den Auto abzunehmen, es auseinander zu bauen und neu zu Folieren? Ich würde das gerne so machen lassen wie auf den angehangenen Bild zu sehen ist.
Hinten , null Problem, nur geklebt
vorne leider geschraubt, kann es versuchen mit viel Geschick über den Kühlergrill die 10 Muttern zu kommen
Ich habe die "brutaleVariante gewählt; von oben sprich <Loge ausgehebelt und die Gewinde ausgebohrt
Hat jemand von euch schon erfahrung mit der Antenne "Stubby", gibt es irgendwelche nachteile im vergleich zur original Antenne ?
<machen, Kein Empfangsverlust !!
und meine letzte frage wäre ob sich von euch schon jemand die Hintere Scheibe tönen lassen hat, ist das empfehlenswert ?
viel spass damit 99e7af4a-58d6-4a3b-96ff-e1c57ea43546.jpg8961970a-8c70-4eaf-b66d-170d6f3c2915.jpgb061cdce-7c16-4978-8014-f6a6d4fb36be (1).jpgStuby
derKalle
ne ne ne ,
das war was ganz banales!
nicht sicher aber ich meine; Wischwasser oder so hat gefehlt
war nichts dramatisches,
Nein noch nicht. Kann es da zu Problemen kommen wegen meinem GFB DV+ in Sachen Garantie?
der Freundliche wird das never ever sehen,
dass du das verbaut hast !
die werden via OBD auslesen
wenn da nix hinterlegt ist, sagen die eh; "stand der Technik"
gerade gefunden
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Unilacke/ Einschichtlack bedeutet,
ich habs eben kopiert, weil schneller
Eure roten 124ger sind wie "Unilacke" also keine Metallic Effekte aber mit Klarlack überzogen, somit 2 Schicht, darum wird beim Polieren nie die Farbe abgehen"
