Beiträge von 124spider FREU(N)DE

Zitat von luis

Zum kalibrieren vom Lenkwinkelsensor?
Denke das geht nur so.

hier mal zum thema kalibrieren Lenkwinkel Sensoren etc

Lösung für meine Bremsenprobleme ?! Brembo Sattel seitenvertauschter Einbau! Handbremse hängt

Zitat von cubidus

Ich meinte irgendwo gelesen zu haben, dass der Sensor für den Lenkungsmittelpunkt, durch dreimal von Anschlag zu Anschlag drehen bei eingeschalteter Zündung kalibriert wird. Ist vielleicht einen Versuch wert

nein, das löst das Problem von @spiderholger nicht.

Was da von Holger beschrieben wird ist eher einer unsauberen Spur Sturz Einstellung geschuldet!
wenn dann auch noch ein Reifendruck warm von 2,4 und mehr dazu kommt
also nix ausgeschlagen und auch nix zu kalibrieren des Lenkmittelpunktes, das ist eher für das esp interessant

Also, termin zum vermessen derachsgym

werte wie hier schon öfters beschrieben

und du hast wieder spass am fahren!

Zitat von Ernestero

..... geht doch

ja hatte ich auch damals schon gesehen,
aber mit Zoll/ Steuer /Versand war es dann auch nicht mehr wirklich soo ein schnappi
zudem habe ich da auch ein wenig Bauchschmerzen ob es auch wirklich eine original NGK ist oder ein fake

Zitat von jochen65

Hallo Kalle,
sehe ich das richtig, dass ihr folgende Werte fahrt?

-HA:
Sturz: -2°00'
Spur: +20' in Summe

-Vorn:
Sturz: 1°45' minus 1,45 !!
Spur: +12' in Summe
Nachlauf 7°20'

Hast Du das SPS oder ST-X drin? Soweit ich weiss hast Du auch 17"?! Die Werte des Fahrwerks sind aber wohl für 18" gleich oder?
Fahren sich die Reifen da noch gleichmässig ab?

Danke Jochen

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ja,
das sind die von SPS seit Jahren verwendeten Werte für einen dynamischen Fahrstil
SPS nutzt diese Einstellung unabhängig von FW /Felgengröße.

Zitat von Der Kurze

Ich hatte ca. 26€ pro Kerze ohne Montage gezahlt ... damit der Preis mal wieder im Raum steht.

Ich lasse die alle 15.000 KM wechseln, macht sich deutlich beim Rundlauf des Motors bemerkbar.

Grüße Bernd

aber nicht für die NGK SIKR9A 7 für den Abarth ...
da wären 26 ja schon fast ein schnappi

Zitat von jochen65

@Merten142
das mit dem Einstellen war mir klar, hatte ich bisher auch noch nicht angepackt, da mir nichts negatives aufgefallen war.
Das kommt dann eben noch dazu.
@GarchingS54
Das ST-XTA ist das einstellbare, richtig? Das braucht´s ja laut vieler User nicht, ich denke, ich besorge mir das ST-X
Das mit dem Schrägstehen, dem aufliegen auf den BumpStops und den festen 3-4 cm des Eibach ist eben auch ein Hauptgrund, warum ich ein Gewindefahrwerk will, da kann ich mir die Höhe genau einstellen, auch wenn sich irgendwas setzen sollte (ich tendiere zu 2cm vorne und hinten, zu tief will ich gar nicht)

Kann mir einer noch schnell die Werte für´s einstellen nennen? Sind die Werte für 18" anders als bei den 17"
Danke Jochen

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hi Jochen,
björn hier aus Köln ist ein alter Fuchs was dasThema angeht .
er hat letztes jahr einen sehr ausführlichen Bericht im mx5 forum geschrieben
https://mx-5.de/forum/showthre…ng-mit-60-30er-Federraten
Die dort aufgeführten SPS Werte fahre ich seit 2017
und hier aus den Forum unter anderem @jayrock und bald auch @Vuchs und @Jagstar

in diesem Sinne
die besten Grüße
derKalle

cool aber das was du du da schreibst ...
Etwas schade fand ich, dass man mit den 500er Fahrerinnen und Fahrern wohl etwas schwerer ins Gespräch kommt.
ist auch meine Erfahrung.. eine welt für sich, so wie wir die 124ger eine Welt für uns sind aber dabei recht offen ;o)
meine ich ;o)

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unser momentaner sibergrauer Fuhrpark
wobei ich bis auf das Fahrwerk beim 1,4 vitara nix zu meckern habe

Zitat von hexer

Kalle ist das echt nur durch "Reset" mit Stecker abziehen des ABS-Blocks alles wieder wie es soll??? Aber es haben doch scheinbar alle Parameter nicht gestimmt? Ich verstehe das Ganze zur Zeit gar nicht. Es klingt wie Brustvergrößerung durch Handauflegen. Das es funktioniert kapier ich nicht.

ich hatte ja schon noch folgendes ergänzt!

ja ja ja !

sitzt , passt und bremst !
Haben heute nochmal alles, was es über den Tester am ABS ESP zu kalibrieren gab neu kalibriert !
Querbeschleunigungs-
Bremsdruckpunkt-
Lenkwinkel- Sensor
zudem neue Bremsbeläge Cosworth StreetMaster Pads auf die HA
Anfang der Woche wurde die Bremsflüssigkeit schon auf ATE 200 gewechselt !

4 Stunden nach Einbau und Einbremsen der Beläge,
habe ich immer noch ein dickes grinsen im Gesicht
FZ bremst jetzt so wie gewollt und gewohnt
bzw, ich habe jetzt einen stabilen Druckpunkt direkt oben
und muss das Pedal nicht mehr bis ins "Blech treten


Das abziehen des Steckers plus das kalibrieren bringt bzw brachte bei mir die Bremswirkung /Druckpunkt wie ich sie von anderen 124gern her kannte.
Immer noch nicht wirklich direkt wie z.b. im Fiat 500 oder einen Suzuki oder oder
aber für 124ger bzw Mx5 nd Verhältnisse akzeptabel!

Zitat von cubidus

Meine Werkstatt hatte wie viele andere zuvor meine Winterreifen auf 2,5 aufgeblasen, das war mit der weichen neuen schmierigen Mischung auf den hohen Stollen nahezu unfahrbar. Dadurch dass der Reifen nur noch in der Mitte Grip hat war das ESP permament am Werken. Den Druck auf 2.0 reduziert und es war um Dimensionen besser.

Meine Sommerlatschen fahr ich mir 2.0 bzw. 2.2. Bei diesem leichten Auto haben Druckdifferenzen von 0.2 bar an den Achsen bereits eine deutlich merkbare Auswirkung zwischen Unter- und Übersteuern.

Vorne weich 2.0, hinten hart 2.2 und der Popo fliegt deutlich leichter ums Eck.

Ausprobieren, wie @GarchingS54 empfiehlt, hängt auch viel von den Reifen ab.

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wenn es gewollt ist,
normal sagt man vorne eher etwas mehr als hinter.
hast du bei den Federraten der Stoßdämpfer im übrigen auch, das die hinteren federn weicher sind als vorne !
zudem ist der Wagen hinter auch etwas leichter als vorne