Ausführlicher Test zum 124 Spider

den gibt es nur als Schalter, da er der Rally Tribute ist. Hatte hin ind her überlegt, wegen den weißen Felgen. Aber mittlerweile finde ich sie schick. Dazu sind sie noch 4 kg leichter als die Normalen.
Bin mal auf den Unterschied zum Lusso gespannt. Den 595 meiner Frau fahre ich nur im Sportmodus, mal sehen ob die Umsetzung analog beim Spider ist.

von hinten

schaut mal tolles Wallpaper..habe ich mir auf große Leinwand machen lassen.

Ich komme gerade von einem Ausflug zurück. Ich werde das Gefühl nicht los, dass irgendetwas nicht stimmt. Also bei allem unter 3000 Umdrehungen ruckelt das Auto so dermaßen, dass man fast von Springen reden kann, manchmal ist auch das Lenkradspiel fast null und manchmal hat man das Gefühl man kann so 1cm drehen ohne dass sich was ändert. Tja und dazu noch das leichte Vibrieren ständig.
Bin mittlerweile nicht mehr sicher, ob das alles nur an den kleinen Fehlern bei den Felgen liegt. Wer weiss, wie der FCA Mitarbeiter das Auto verheizt hat.
Allerdings hat das Auto nagelneuen TÜV, so dass man ja eigentlich Beschädigungen am Fahrwerk usw ausschliessen kann.

super, mache ich morgen gleich

Wobei ich diese Passage zu 100% bestätigen kann, Zitat:

"Die von uns gefahrene Variante des 124 Lusso präsentiert sich mit einer hervorragend abgestimmten Sechsstufen-Wandlerautomatik. Die Automatik erledigt ihren Job unauffällig und gut... Der Spider fährt sich deutlich souveräner als der MX-5. Die Leistungscharakteristik des Saugmotors verlangt im Mazda immer den richtigen Gang zur richtigen Drehzahl. Der 124 Spider verfügt hier über das entscheidende Drehmoment-Plus dank Turbo-Wumms."

Dem ist nichts hinzuzufügen.