Stoßdämpfer & Fahrwerke (1. Beitrag wird aktualisiert)

GarchingS54 · 24. Mai 2018

Ich würde mit den Eibach ProKit persönlich auch eher zu den KoniSport (gelb) greifen. Preislich ist man dann jedoch in der Region eines ST-X Gewindefahrwerks.

Du solltest es vorher auf jeden Fall mit deinem Tüv abklären, die die Eibach federn in AT ev. schon zu tief (vorne links) sind.

PS: Was in den MX5 ND 2.0 passt, passt auch in den Spider. Nur sollte es dann auch ein Gutachten geben.
Ansonsten halt einzeln kaufen und dann die federn eintragen lassen. Dämpfer sind ja nicht eintragungspflichtig.

Knaufsak · 24. Mai 2018

Also ich habe die Eibach Pro Kit Federn mit den Bilstein B6 Dämpfer und bin super zufrieden.

Nicht zu tief und nicht zu hart.....für mein Fahrgefühl ist diese Kombi perfekt.

124-spider-forum.de/gallery/image/316/

GarchingS54 · 24. Mai 2018

Wie schaut es auf der Fahrerseite aus?

hross · 24. Mai 2018

Zitat von GarchingS54

Wie schaut es auf der Fahrerseite aus?

War mit meinem F124 (Eibach ProKit, H&R Spurplatten 9mm pro Seite, OZ Ultraleggera in 7x17 ET37) vorige Woche beim TÜV in Linz.

TÜV Eintragung hat nicht sofort geklappt, aber die Bodenfreiheit war OK (allerdings hart an der Grenze) => hier helfen 3,5 Bar Luftdruck für die Typisierung...

Was hat nicht geklappt?
# Innenseite Radkasten vorne muss nachgebogen werden => hier war durch den Dunlop Sportmaxx (baut extrem breit) zu wenig Platz für das Kabel das noch durchpassen soll
# OZ in 7x17 mit ET37 in Verbindung mit den H&R Platten baut hinten zu breit...Reifen steht vor

Meine Abhilfe:
# Vorne mit Heißluftföhn nachgearbeitet. Für die Typisierung (nächster Termin 5.6) kommt der Originale Bridgestone wieder rauf (ist auf der Lauffläche massiv schmäler - sollte sich dann locker ausgehen)
# Wird ohne Spurplatten typisiert (ist auch optisch nicht mehr der riesen Unterschied, habe auch noch 5 mm breite zum Probieren zu Hause...)

Ergo...Bodenfreiheit in der Kombination hart an der Grenze, aber noch OK

So sieht das ganze nun aus...habe leider kein besseres Foto (Kontrast) bei der Hand
F124_OZ_Eibach.jpg

GarchingS54 · 24. Mai 2018

Danke für die Infos.

11cm mit Fahrer am tiefsten Punkt, dürfen nicht unterschritten werden in AT. Je nach Prüfer gibt das also ev. Stress. Jedoch sollen die Bilstein Gasdruckdämpfer das Auto nicht ganz so tief kommen lassen, so dass man ev. 5-10mm mehr Luft hätte.
Wäre mal interessant welche Abstände (Radmitte bis Kotflügelkante - bzw. Felgenkante bis Kotflügelkante) du messen kannst @Knaufsak

Spurplatten ist immer so ein Thema und was dem Tüv zu 100% gefällt, schaut optisch halt nicht immer perfekt aus.

sonnewend · 24. Mai 2018

Nach Rücksprache mit der Werkstatt habe ich jetzt das Pro Kit und die B8-Dämpfer einzeln bestellt. Ergibt technisch das B12-Komplettfahrwerk, aber eben mit Gutachten.

Um den TÜV kümmert sich dann auch die Werkstatt (kommen ja auch noch Spurplatten dazu) - ich hoffe, dass es klappt! Drückt mir die Daumen!

GarchingS54 · 24. Mai 2018

Einbauen und gleich zum Tüv, bevor sich alles setzen kann. Dann sollte das mit der Höhe klappen.
Spurplatten und schmaler Serien S001 ist auch etwas einfacher.

sonnewend · 24. Mai 2018

Zitat von GarchingS54

Einbauen und gleich zum Tüv, bevor sich alles setzen kann

Ja, das ist der Plan!

luis · 24. Mai 2018

Das mit den 11cm ist aber nur auf feste Teile und 8cm auf formelastische Teile. Oder man typisiert eben alternativ auf 8cm bei dem auf die höchst zulässigen Achslasten beladenen Fahrzeug. Elastische Teile dürfen dann tiefer angebracht sein, wenn sie sich nach einem Bodenkontakt wieder in ihre ursprüngliche Anbaulage bewegen.
Ich hab die Typisierung immer gleich am selben Tag im Autohaus machen lassen, da gab's dann mit der Höhe und dem nachsetzen nie Probleme.

Die Eibach Federn haben ja eine ABE, die ist dann in Österreich wohl leider nicht gültig oder?

Knaufsak · 24. Mai 2018

Zitat von GarchingS54

Danke für die Infos.

11cm mit Fahrer am tiefsten Punkt, dürfen nicht unterschritten werden in AT. Je nach Prüfer gibt das also ev. Stress. Jedoch sollen die Bilstein Gasdruckdämpfer das Auto nicht ganz so tief kommen lassen, so dass man ev. 5-10mm mehr Luft hätte.
Wäre mal interessant welche Abstände (Radmitte bis Kotflügelkante - bzw. Felgenkante bis Kotflügelkante) du messen kannst @Knaufsak

Spurplatten ist immer so ein Thema und was dem Tüv zu 100% gefällt, schaut optisch halt nicht immer perfekt aus.

@GarchingS54 werde ich mal nachmessen....und hier noch ein Bild von der Fahrerseite....;)

Tags