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(Zitat von biff70) Doch das ist inkl. Zündkerzen. Die Artikelnummer stimmt auch....Ich vermute eher das der Preis für das Material gering gehalten werden soll und dafür bei den Inspektionskosten von über 200€ draufgeschlagen wird. (Zitat von Dackel) Normalerweise kostet "das Pickerl" wie man bei uns sagt so zwischen 60-80€...das erste mal muss man es nach 3 Jahren machen, dann nach zwei und danach jährlich.... Also da sollte wirklich "ALLES" dabei sein! Bezüglich Zündkerzen frage ich nochmal nac…
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Zu mir hat mal jemand gesagt "einen Fiat musst du in weiß oder rot kaufen"...ich hatte zu diesem Zeitpunkt schon einen Spider in weiß, also alles richtig gemacht. Schwere Entscheidung, wie hier schon gesagt wurde hör auf dein Bauchgefühl. Zumindest in Österreich haben die "niedrigeren" Austattungvarianten" nur 16" Alufelgen serienmäßig....Radio etc. weißt du ja...
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Gratulation zum tollen Auto! Hatte ich auch schon mal so ähnlich, allerdings war der Grund das am Beifahrersitz ein Handy und ein paar andere kleine Gegenstände lagen. Der Sensor dafür das der "Beifahrer" nicht angegurtet ist, ist sehr sehr sensibel, zumindest bei mir! Könnte auch die Geschwindigkeitsbegrenzungseinstellung des Tempomats sein, diese habe ich aber noch nie benutzt Sollte sonst keine Lampe leuchten weiß ich es auch nicht...
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Habe mir interessehalber für das 3. Jahresservice einen KVA beim Fiat Händler vor Ort eingeholt. Es handelt sich hier um österreichische Preise... Was mich verwundert ist der Preis der Zündkerzen? Die sind anscheinend überall teurer als beim Werkshändler Kann das sein? Da das Angebot inkl. §57a Untersuchung (Deutschland TÜV), Bremssflüssigkeitstausch u. Zündkerzen ist und sowohl das ÖL von Fiat kommt finde ich es nicht mal sooooo teuer für einen Vertragshändler...klar das Öl ist flüssiges Gold..…
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(Zitat von Roadinho) Natürlich nicht! Der hing in der Luft könnte man sagen...Aber schön das sich jemand die Diagramme so genau ansieht
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Anbei befindet sich ein Diagramm wo man sieht wie sich der Ladedruck an meinem Spider verhält und in welchen Höhen sich dieser bewegt. Auch ist der Unterschied zu Serie hier besser zu erkennnen sowie der Unterschied zu Prüfstand und Realität. Es wurden "Bergläufe" bei zwei stark unterschiedlichen Außentemperaturen durchgeführt, diese auch im Vergleich zum Suzuki Swift Sport meiner Frau. Die Wellenform bitte einfach geglättet vorstellen denn ich muss in Torque die Aufzeichnung/Visualisierung ände…
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Verkürzter Serviceintervall bei leistungsgesteigerten 124 Spidern - Handhabung und Erfahrungen
Beitrag(Zitat von GarchingS54) Na Eben....und ich möchte nicht das meiner der Erste ist! Wie gesagt ich möchte nur von ein oder zwei Leuten einen Mess!wert welchen Druck er von mir aus auch nur bei 5200 bis 5500Umin fährt und bei welcher Außentemperatur, dann kann ich wieder ruhig schlafen und meinen Spider ohne Bedenken den Berg hochjagen! -
Verkürzter Serviceintervall bei leistungsgesteigerten 124 Spidern - Handhabung und Erfahrungen
BeitragDer Sprit ist auf jeden Fall sehr wichtig, ich kann auch nur jedem Empfehlen mit Leistungssteigerung 100 Oktan aufwärts zu tanken! Lt. meinem Tuner schlägt sich der Serien LLK des Spider im Vergleich zu anderen die er am Prüfstand hatte noch sehr gut, da kommen oft ganz andere Temperaturen zusammen. Du hast nutürlich recht, ein größerer LLK ist in jeder Situation besser für den Motor/Turbo. Allerdings hab ich den Original erst "geflikt" und bevor jetzt nicht noch die andere Flanschseite undicht … -
Nachdem ich im Thread "Softwareoptimierung - Fiat 124 Spider Tuning Parts - Zusatzsteuergeräte..." nur sehr weng über das Thema Ladedruck erfahren habe und dies dort auch nicht wirklich gut aufgehoben ist, bzw. auch @Monza meinte es wäre einen eigenen Thread wert habe ich diesen nun erstellt. Auch wenn dieses Thema dem Großteil der Spider Fahrer ziemlich egal ist, so finde ich hat es durchaus seine Berechtigung. Ich finde es wichtig bei einem Turbomotor zu wissen in welchem Bereich sich der Lade…
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Verkürzter Serviceintervall bei leistungsgesteigerten 124 Spidern - Handhabung und Erfahrungen
BeitragDanke für dein "Lob" @GarchingS54! Mit deinem technischen Knowhow werde ich zwar nie mithalten können und hin und wieder wird sicher Blödsinn von mir geschrieben werden, aber wie du schon sagst zählt in erster Linie das Interesse bzw. die Begeisterung, dann kommt alles andere von selbst. Ja die letzten 2,5 Jahre genoss ich die Zeit als "Garantiefahrer" ohne mir groß Gedanken über Umbauten und selbst durchgeführte Reparaturen zu machen . Toller Bericht von dir, das ist auf der ersten Seite des Th… -
Verkürzter Serviceintervall bei leistungsgesteigerten 124 Spidern - Handhabung und Erfahrungen
BeitragDa ich auf der Seite von Pogea gelesen habe das bei deren Stage 1 für den Spider alle 6000km ein Ölwechsel durchgeführt werden muss und nach 10000km empfohlen wird die Zündkerzen zu tauschen, wollte ich diesbezüglich einen neuen Thread starten, welcher sich rein mit der Wartung von leistungsgesteigerten 124 Spidern beschäftig. Da die meisten Stage 1 Optimierungen, egal von welchem Tuner in der Regel auf einem Niveau (+-5%) liegen sollte die Vorgabe von Pogea auf alle Leistungssteigerungen umgele… -
So weit ich weiß funktioniert ein Turbo um so besser, desto weniger Gegendruck er zu überwinden hat. Nicht um sonst wird bei Leistungssteigerungen auf Downpipe, Sportkat, MSD Ersatzrohre...etc. gesetzt. Da ich selbst schon seit langem die Remus Catback Anlage fahre und mein Spider am Prüfstand am oberen Ende der Serien Spider lag (164,7PS, 284,8Nm) halte ich die Aussage mit dem notwendigen Gegendruck bzw. Drehmomentverlust bei eingebautem Ersatzrohr für falsch. Kann mir kaum vorstellen das mit d…
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@matze_de Ich würde mir an deiner Stelle keine Sorgen bez. Wertverlust und Ersatzteilen machen. Der Motor ist zwar von Fiat wird aber schon seit 10 Jahren mit div. Modifizierungen im Laufe der Jahre verbaut. Alfa Romeo, Jeep und Dodge verbauen ihn auch. Alles rundherum bekommst du von Mazda. Leztens habe ich dem Spider einen neuen Luftftilter gegönnt und der vom Mazda MX5 war 3€ günstiger als der von Fiat für den Spider Du siehst also nur weil Fiat auf der Schachtel des Filters steht ist der Inh…
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@Monza Anbei einer der letzten Läufe mit Zündung. Die letzten 4 Läufe wurde nur Versucht die Drehmomentbegrenzung im Steuergerät aufzuheben. Deshalb leicht andere Werte da nicht jeder Lauf gleich ist und von vielen Faktoren abhängt... Zündung nimmt er zwar schon um ein paar Grad zurück aber das hat er sogar in Serie schon gemacht!
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@Monza Das ist schon mal was! Stage 1 wäre mir am Wichtigsten zu vergleichen, denn dafür werden sich die meisten entscheiden. Preis Leistung passt einfach. Bei mir ist es auch so das obenraus der Ladedruck nun auf 1.4 bis 1.5 bar gehalten wird! Deine Info deckt sich soweit mit meinen Werten! @Abarthig Einen vorhandenen OBDII Adapter vorausgesetzt würde ich Torque und Dashcommander probieren...bez. Adapter kann ich den auf dem Foto empfehlen, der funktioniert über wlan und somit kann man sein Han…
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Danke, aber ich mach das doch eh schon seit Jahren. Hab beim heimfahren vom Tuner schon die 7"Android OBDII Anezige montiert gehabt. Die liegt bei mir als Standard im Auto Mir gehts um andere zum Vergleich, leider kenne ich in meiner Gegend keinen einzigen Spider Fahrer, schon gar keinen Leistungsgesteigerten...aber wer weiß mit der Zeit werden die Leistungshungrigen immer mehr und irgendwann kommt einer mit Vergleichswerten....
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(Zitat von GarchingS54) Danke für deine positive Rückmeldung. Mich würde trotzdem brennend ein Vergleichsdiagramm mit den Ladedrücken so ab 4500Umin intertessieren welches ein anderer Tuner programmiert hat. Oder vl. findet sich doch noch jemand der eine Ladedruckanzeige verbaut hat, sei es Analog oder über OBDII und hier seine Werte mitteilen kann. Hat das denn keiner von seinem Tuner mitbekommen? Also bei der Fa. Chipupdate musste ich nicht mal fragen, dass war eigentlich selbstverstänlich die…
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(Zitat von Dackel) Um den Motor muss man sich meiner Meinung nach eher weniger Gedanken machen, der Lader muss halt mehr arbeiten...nachdem der Spider das 3. Auto innerhalb 10 Jahren ist welches ich dort optimieren ließ und die anderen beiden noch tadellos fahren vertraue ich da der Erfahrung der Tuningfirma...sein kann immer was auch im Serienzustand. Viel wichtiger ist "warm und "kalt" fahren und nicht nach 3 min im kalten Auto voll aufs Gas steigen oder den Wagen abstellen solange er noch nic…
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Wie versprochen berichte ich vom heutigen Tuning. Fahrzeug: Fiat 124 Spider Lusso, alles Serie bis auf Remus Catback Auspuffanlage und GFB DV+, Im Tank ca. 10% Jet Super 98 und 90% OMV Maxxmotion 100 Mein Spider stand gut im Futter und hatte bei der Ausgangsmessung 164,7 PS@5110Umin und 284,8Nm@2925Umin erreicht. Das Ausgangsergebnis hatte auch den Tuner überrascht, da doch deutlich weniger am Papier angegeben wird. So und jetzt wirds spannend... Eigentlich wären wir nach 2-3 Stunden und drei Pr…
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Bezüglich meiner Frage mit dem Ladedruck nach erfolgter Leistungssteigerung...weiß es niemand oder ist das insgeheim ein Staatsgeheimnis?