Ja aber nur wenn die weißen Kaschmir Handschuhe gerade in der Reinigung sind.
Aber mich nerven diese Abdrücke auch total
Moin,
Wie "..in der Reinigung " ?
Ich dachte, das wären Einweg Habdschuhe, deswegen i der 500er Box 
Ernsthaft, bisher nie drauf geachtet erst durch diesen Fred. Seitdem also gestern guck ich nur noch auf diese Tapsen und ärgere mich auch, grrrr
Grüße
L.
Moin,
@greenbabyeye vorab ich bin kein Experte aber ... Scheiben und Klötze zur gleichen Zeit verschliessen verwundert mich.
Nach bestimmt 1 Mio Kilometer kann ich von mir sagen, dass Scheiben immer mindestens 2 Sätze Klötze gehalten haben, und mein Fahrstil war immer zumindest nicht Bremsen schonend.
Oder waren Klötze schon mal neu?
Trotzdem sind 50.0ü0km für die Scheiben für den leichten Wagen zumal Hinterradantrieb nicht gerade viel.. Es sei denn Du fährst wirklich seeehr sportlich.....
Grüße
L.
Alles anzeigenMoin,
das hört sich IMO viel an.
An meinem Alfa habe ich Scheiben/Beläge rundum (Brembo) für 300€ Materialkosten gewechselt.
Und da sind größere Scheiben (330mm, 4Kolbenfestsattel) verbaut.....
... nur mal so zum Vergleich
Moin,
780 Euronen finde ich aus dem Bauch heraus auch zuviel, denn vorn ist die Abarth Scheibe ja wesentlich kleiner als Brembos und Co bei anderen Autos und hinten ist ja nichts "besonderes" verbaut im Vergleich zum Standard.
Blieben ja 320 € für den Einbau (oder ist noch Bremsflüssigkeit mit dabei?). Länger als 2 Stunden würde das ja wohl offziell nicht dauern, selbst das wären dann ja 160€ /Pro Stunde 
Aber all das kommt ja auch bald auf mich zu (und da ich kein "Schrauber" bin, keine Grube/Werkstatt /Garage habe und keine Bekanntschaft/Verwandschaft die Kfzler sind, kann ich wegen jedem "Furz" zum "Freundlichen".
Was den genannten "Vergleich" betrifft, z.B. im Alfisti.net Shop kosteten die Teile beim 159er bis vor kurzem, jetzt ist wohl quasi Ausverkauf auch ~ 300€ Scheiben vorn, ~ 270€Scheiben hinten, plus jeweils Klötze a ~60-70€ das waren also auch schon mal 600-650 Flocken.
Und der Shop war oft nicht der günstigste aber billiger als die Ware direkt vom "freundlichen". Klar "irgendwo" gibt es immer was deutlich künstiger...
Ich habe damals wenn ich mich richtig erinnere in der Alfa Werke für Vorne ~ 600 Euro bezahlt (Scheiben, Klötze und Montage) und Hinten ~ 500€
Grüße
L.
Moin,
Ich war nur überrascht ob nun B12 oder B14.
(Vertippen geht ja schnell)
Hat Lusso ja noch mal bestätigt, dass B12
Mit Abarth B12 hab ich irgendwo im Netz mal aufgeschnappt. In den "offiziellen Broschüren" steht aber nur allgemein tiefergelegtes Sportfahrwerk und Bilstein Dämpfer. Nichts genaueres.
(Habe keine Ahnung/Durchblick wie Bilstein die Nomenklatur B1,B2 etc benutzt, warum z.B. ist das eine Bxy nur ein Dämpfer und das andere Bxy ein Fahrwerk)
Grüße
L.
Bin gespannt was zum Fahrkomfort zu berichten hast. Das Bilstein B14 soll ja schon recht "sportlich" sein.
Moin,
B12 oder B14 ?
(B12 Hat doch der Abarth oder?)
Grüße
L.
Moin,
Ist ja nicht nur hinter Verkleidung kein (nutzbarer) Platz, sondern außerdem wären ja auch noch die Überrollbügel bzw. deren Vergleidung "im Weg"
Da ist m.Mn. nichts sinnvolles zu wollen meiner Meinung nach.
Also einfach, wie mir schon die Grosseltern beigebracht haben: "... setz Dich aufrecht hin, halt Dich gerade..."
(Dein Rücken wird es Dir ebenfalls danken, "liegend sitzen ist nur kurzfristig bequem und NIE "gesund")
Grüße
L.
Du kannst heute aus jedem Handy dank GPS und entsprechenden kostenlosen Apps diverse Fahrdynamik,essungen machen.
...
Moin,
seit 18 Jahren ab gewisser Temperaturen IMMER mit Klima, um weiterhin offen fahren zu können.
Bei den Schlachtschiffen meiner Regierung ist Klimaautomatik eigentlich sowieso immer an.
Beim Spider mach ich die Klima an bei "Kurzstrecke" ab über 33-35 Grad
Bei "Langstrecke" ab ca. 30 Grad, auch in Abhängigkeit der Geschwindigkeit, je schneller, desto eher auslassen.
(Will ja nicht auf Leistung verzichten 
)
Grüße
L.
Alles anzeigenEine logische Herleitung, weshalb die Fiats schon immer die 160 Ps erreichen wäre, dass dies die Werksangabe aller Spider für die USA ist. Zudem ist es eher unwahrscheinlich, dass ein Hersteller im Nachhinein für einen Motor, der schon seit sehr langer Zeit im Portfolio ist, plötzlich eine „Tuningsofteare“ aufspielt.
Wer sich dem Ganzen annähern möchte, kann ja mal die Durchzugswerte (nicht 0-100) messen und mit damaligen Tests vergleichen.
Was ich nicht verstehe, auch wenn es nicht das Kernthema ist: wieso zweifelst du an, dass dein GT nur 124 Mal gebaut wurde? Gibt es dafür eine Grundlage? Die offiziellen internen Dokumente, die an die Händler versendet wurden sprechen genau von 124 Exemplaren.
Preisfrage: was macht man mit 124 originalen Abarth-Radsätzen, die plötzlich übrig sind (GT hat ja OZ)? Man stellt eine 124S Sonderedition mit Abarth OEM Felgen zusammen.
...
Moin,
@F-Spider "auf mich bezogen" hab ich das auch nicht, und auch vor allem nicht, um Mißverständnisse zu vermeiden, negativ auf mich gemünzt empfunden. Hoffe meine "Ausführungen" kamen auch nicht "negativ rüber", das war nicht meine Absicht.
Yo, die Fiat Spider, die dort waren standen definitiv gut im Futter, keine Frage, und ich freue mich für die F124er.
Ich wollte halt nur "klarstellen", dass man auch aus den "paar" F124ern die dort waren nichts allgemeines ableiten kann, da eben nicht die Software Versionen bekannt sind (und (zufälligerweise) alle zumindest aus dem gleichen Baujahr sind (mal abgesehen davon, dass selbst das anscheinend schwierig ist, zu ermitteln, siehe Diskussion welches Baujahr, Zettel am Gurt etc.)
Und genauso wie diese Spider durch ein Hersteller Update, fiktives Beispiel aus 2018 die Mehr PS verlieren könn(t)en, könnten die 2016er Spider die Mehr PS womöglich bekommen, wenn sie die gleiche Hersteller Version drauf bekommen wie die 2017er die beim DynDay waren (falls es eben seitdem nicht noch ein Update gab).
....
Grüße
L.
PS Ja, ich schreibe zuviel....
