Beiträge von Insulaner

Moin,

Das mit der unglücklichen Skalierung, zum einen in 30er Schritten zum anderen die Ablesbarkeit, kommt von der grosspurigen Idee, dass beim Abarth der Tacho bis 270km/h gehen müsse.
In der Praxis gibt es dafür allerdings keinen Grund, denn:
1. Ist der Tacho doch recht genau Die Zeiten von 10% und mehr Tachovorlauf sind vorbei
2. Kommt der Abarth auch nicht wirklich in diese Gesxhwindigkeitsregionen. Da wäre die Skala bis 240 wahrscheinlich ausreichend gewesen.

Alternativ für ein "besseres Ergebnis" im Sinne 20er Skalierung und Ablesbarkeit hätte man den Tacho bzw die Steuerung/Übersetzung des Zeigers selbst anpassen müssen, dann wäre die 270 nicht auf 9 Uhr sondern ca. Auf 5 Uhr. Dann würde eine 20er Skalierung passen.

Fazit:
Für mich etwas unglücklich umgesetzt (die 270 sind auch etwas proll) aber wirklich kein Beinbruch.
Die Geschwindigkeit kann man ja trotzdem gut ( nach 2 Minuten Eingewöhnung) ablesen.
Entweder eine Zeigerbreite ( kompletter Zeiger nicht nur weiße Linie) unterhalb von 60 dann fährt man 50 oder eine Zeigerbreite über 60 dann fährt man 70.
Eine Breite über 90 fährt man 100, etc.

Ok. In der Schweiz kann es ja schon mal nur 2-3 km/h ankommen. Für Schweizer Abarthisti ist es also heikler.

Grüße
L.

Moin,

@blackisbeautiful
1. Mein Mitgefühl zu dem Theater
2. Viel Erfolg
3. Verständnisfrage: was ist eine Fiat Werkstatt die nicht markengebunden ist?
War es nun eine " Fiat Werkstatt "(=Fiathändler mit Werkstatt oder zumindest Fiat Service Partner) Zitat:
"...die Fiat-Werkstatt (kein markengebundener Fachhändler) ..."
oder nicht?

Grüße
L.

Zitat von HeyJoe

....Aber es ist die Feuchtigkeit über Nacht je nach Wetterlage....

Moin,

Was führt Dich zu dieser Vermutung?

Demnach müssten Deine Scheiben von Innen beschlagen sein, BEVOR Du morgens einsteigst.
Sollte das so sein, hast Du definitiv Feuchtigkeit im Auto, sei es durch Eintrag, "undichtes Dach" oder verstopfte Abflüsse am Verdeckkasten oder in den Türen.

Ich vermute aber, dass dem nicht so ist.
Beim Spider beschlagen die Scheiben extrem schnell durch den Fahrer/während der Fahrt.
Unter anderem weil:
- Der Innenraum extrem klein ist, somit die Luft durch die Atemfeuchte viel schneller gesättigt ist als bei größeren Fahrzeugen. Extrem wird es schon, wenn man zu zweit drin sitzt. Bei feuchter Luft (oder kalter) ist sind die Scheiben ohne Lüftung innerhalb 30 Sekunden komplett zu...
- Kaum zu glauben aber wahr, bei geschlossenem Verdeck ist meiner Meinung nach die "Zwangsentlüftung" schlechter als bei Normalen Autos. Die feuchte Atemluft geht schlechter raus.
- die Klima hat keinen Beschlagssensor, welchen aber viele andere Klimaautomatik Fahrzeuge haben, bei denen greift die Automatik (mehr oder weniger gut) ein um das Beschlagen zu verhindern.
- Da der eigentliche Fahrzweck ja offen fahren ist, hat man beim Spider die Lüftung häufiger aus oder nicht auf "Scheibe" gestellt und auch den Klimakompressor hat man in der Regel eher aus.
In "normalen" Autos hat man dagegen eher die Klimaautomatik eher auf Dauer an, ist also dort dran gewöhnt. Im Spider ist es aber anders und schon schneller Beschlag an den Scheibchen.

Grüße
L.

Moin,

Welches Gebläse?
Motorkühlungsgebläse?
Kühlungs-/Heizungsgebläse für Innenraum ?

Bei beiden: wann? In welchem Betriebszustand z.B. kalt, im Betrieb, im "Nachlauf"?
Bei Innenraum: auf welcher Gebläsestufe, bei welcher Schaltung der Luftausströmer, im Automatik Modus oder manuell....

Und was meinst Du mit "komisch"?

Falls Innenraum: womöglich irgendwo ein (Teil-) Blatt in den Kanal geraten? Wir haben ja nur einen "groben" Filter anstatt echter Innenraum Filter.
Schon mal die Düsen einzeln zu gemacht bzw Schaltung der Luftausströmung verändert, um zu prüfen ob Geräusch sich verändert/ aufhört?

Natürlich kann auch einfach der Gebläsemotor einen Schlag weg haben bzw. kündigt sein Ableben damit an.

Grüße
L.

Moin,

Update/Info 1:

Ich habe mir als Winterreifenfelge ebenfalls die Original OZ Ultraleggera 7*17 ET45 gegönnt, die sollen nochmal ~ 300g-350g leichter sein, als die Zubehör OZ.

habe jetzt Komplettrad gewogen bei der Montage:
(Nur Felge leider nicht möglich
- Komplettrad (inkl. RDKS) und den Michelin A6 205/45 17"
15,2 kg.
- unmontierte Michelin lagen leider nicht herum, jedoch hab ich einen Pirelli 215/40 "17, einen Conti 205er, einen xyz 205/x 17er lose gewogen. Die wiegen zwischen 8,8kg bis 9,3g.
Daraus schließe ich, dass die OZ definitiv tatsächlich schon deutlich unter 7kg wiegen.
Ob die OEM OZ nochmal leichter sind als die Zubehör OZ, die um die ~6,8kg wiegen scheint somit zu stimmen.
Aber ob nun 100, 200, 300,...Gramm weniger, das weiss ich nicht.

Update (11:12 Uhr):
Felgen waren deutlich günstiger als gedacht bzw zuvor vom Händler mitgeteilt
Sind jetzt "nur" 257€ inkl. 19%MwSt. pro Stück.

Für eine quasi OEM Felge nur für den 124 GT und unter 7kg Gewicht für mich persönlich geradezu ein Schnäppchen

Grüße
L.

Moin,

Wie ich ja sagte, jeder so wie er es meint zu brauchen...
Und auch wenn es quasi akademisch ist, nach den von Dir genannten Kriterien, die per se nicht falsch sind, sind z B. auch alles Sportwagen die auf den üblichen "Rundkursen" a la Hockenheim etc. wo eben auch Agilität und Handling eine Rolle spielen ( auch wenn Leistung überwiegt) schneller sind als als ein Abarth, und das sind eine Menge, ebenfalls "Sportwagen" und da geht es halt bereits mit nem Polo GTI los....
und ein Mx5 mit 130 PS oder ein Fiat 124 ( die ja meist glücklicherweise gut im Futter stehen) sind da noch gar nicht erst mit dabei...
Und wenn jemand einen Ford Mustang als "Sportwagen" klassifiziert jedoch einen Mini Cooper S, einen Golf R, einen Hyundai N, einen M5, einen 500E, geschweige denn eine Giulia Q dann ist die Definition "Sportwagen" doch etwas schief, zumindest für mich.

Aber jeder darf natürlich den "Sportwagen" fahren den er möchte oder dafür hält.

Ich fahre einen Roadster, und zwar eines seltenen "Herstellers" in einer sehr "ausgefallenen" Variante

Grüße
L.

Zitat von luis

Golf und Konsorten können da nie dabei sein. Selbst wenn sie 500 PS hätten erfüllen sie die Kriterien für einen Sportwagen nicht. Genauso SUVs.

Moin,

Das mag ja so sein, nur wo kann man die Kritierien nachlesen?
Welche anerkannte ( zumal internationale) "Institution" legt diese Kriterien fest?
Fakt ist, nach KBA (deren Kritierien auch nicht alle klar offen liegen) sind MX-5, Fiat 124 und Abarth 124 ebenso wie die 500, 595, 695) nun mal keine Sportwagen.

Aber es steht natürlich jedem frei das für sich anders definieren, weil er es braucht.
Machen die im Golf Gti Performance, Golf TCR, Golf R und anderen HoT Hatch Backs (Ford, Hyundai und Co) Lager ja auch so....

Für mich ist der 124 einfach ein Roadster = Leicht, kompakt, Faltverdeck, 2 Sitzer, 2 Türen
fertig, Punkt aus. Da gibt es nämlich keine "gefühlten" Kriterien.

Grüße
L.

PS
Ok, Leicht und Kompakt sind relativ, vor allem wenn man sich bewusst macht, dass das "L" im Mecedes SL mal für Leicht stand, und auch Gewicht und Abmessungen eines Porsche 911 (selbst Spyders) haben mit einem 356 nicht mehr wirklich viel gemeinsam.
Um so beeindruckender der Wille und die Ingenieurskunst von Mazda mit dem MX5-ND den Trend umgekehrt zu haben und trotz modernster Anforderungen wieder beim Ur Mixer vor 30 Jahren zu landen.

Zitat von luis

In der Liste fehlen jetzt aber der MX-5 und der Spider.

Moin,

Das liegt einfach daran, dass weder Mx5 noch Fiat 124 Spider und selbst der Abarth keine Sportwagen sind.
Zumindest nicht nach KBA Statistik.
Das kann man nun gut oder schlecht finden.
Ich weiss zum Beispiel auch nicht, ob bei TT oder Z4 alle Motorversionen enthalten sind oder nur die "grossen" Motoren.
Warum ist ein Mercedes SL nicht dabei oder ein Golf Cabrio, kein Golf R oder Leon Cupra....

Fragen über Fragen.
Was muss ein Auto "erfüllen" um ein Sportwagen zu sein?
Nur Leistung oder Leistungsgewicht kann es zum Beispiel ja nicht sein, denn ein Mx5 mit 130 PS steht nicht besser da als jeder Diesel Golf mit 184 PS und selbst der Abarth nicht "besser" als ein Golf Cabrio mit der 210 PS Maschine ok aktuell nicht mehr bestellbar, aber der Fiat & Abarth ja auch nicht ...)

Grüße
L.

Moin,

Frei nach Satre :"Lärm, das sind immer die anderen"

Grüße
L.

PS
Unterschiede von z.B. 81/82db zu 85db sind aber auch schon deutlich hörbar.
Und sollte dann noch der 85db aus was für Gründen auch immer die 5db ( oder sind es 5%?) Toleranz ausnutzen und 90db haben und der mit 81db einhalten reden wir schon über 9db Unterschied, das ist annähernd DOPPELT so laut
Und somit 4mal so laut wie der übliche Wagen des/der Nachbarn mit 67-70db

Moin,

Tres chic

Quanta Costa?
Und nur um sicher zu gehen, "richtig laminiert ( also mit Temperatur und so) und nicht "nur" foliert?
Hast Du die dafür abgebaut und eingeschickt?
Und dann wie wieder befestigt? Die war doch geklebt und nicht geschraubt oder?

Grüße
L.