Beiträge von Insulaner

Moin,

Wenn ich mich recht entsinne kostete der Abarth Tourismo ~ 37.000€ Listenpreis in Deutschland ( ohne ~ 1.000€ Überführung, ohne Abarth Packet 1.800, ohne LED Licht, Keyless und Navi bzw ohne Premiumpaket ~ 1.000?) , ohne Metallic ~600? und ohne Mattlackierung ~ 800?
Dann gab es die "Abverkauf Aktion" mit 12.000€ Nachlass.

~25.000Euro für weissen Tourismo waren also schon möglich.
Das war für mich überhaupt der Auslöser mich mit dem Thema zu beschäftigen.
Meine ersten Angebote im August 2018 lagen dann auch bei ~ 29.000 weil ich LED haben wollte und Navi und blau Metallic, aber da war auch schon nur noch mit Abarth Paket (~ 1.800€ verfügbar)
Aber meine Regierung sagte damals noch NO.
Im Jenner gab es Defakto nur noch mit Abarth Paket, meist mit Automatik, und allen Paketen ( außer Alarmanlage).
Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel und meist mit matter Lackierung, die ich partout NICHT wollte.

So wurde es bei mir dann Ende Februar 2019 der GT in der Erstausführung ( Orientali Silber mit Rot/schwarzen Sitzen) für Liste ~ 48.000 dann für ~33.000 mit allem außer Alarm und matter Lackierung.

Grüße
L.

OFF- Topic:

Zitat von spider-speedy

Inwieweit kann der Händler denn das Datum beeinflussen?

Moin,

nur als Beispiel, was da so alles "schief gehen" kann:
Ich habe am 18. Okt. das 60 Monate/150.000km Wartungspaket gekauft, bedeutet für mich, dass Paket läuft am 17. Oktober 2014 aus.

Aber oh Wunder, in My Abarth macht FIAT (warum auch immer) da draus, dass es am 27. Febr. 2024 ausläuft. Es werden mir also 7,5 Monate geklaut !!!

Da werde ich also wieder Zeit investieren müssen um bei meinem Händler/Verkäufer und FCA zu intervenieren
(Auch soetwas gehört zu einem "professionellen" Verhalten eines Herstellers, da nützt ein schönes Auto nix, wenn man jeden Scheiss xmal kontrollieren muss, irgendwann resigniert man und geht zu denen, wo es besser läuft)

Grüße
L.

Zitat von spider-speedy

Inwieweit kann der Händler denn das Datum beeinflussen?

Moin,

Das ist / wäre relativ einfach. In der Regel meldet der Händler das Fahrzeug in einem FIAT System an, ab dann tickt die Uhr sozusagen.
Mögliche Ursachen hier:
1. Einfach Tippfehler
2. Händler hat "vorgearbeitet" und bereits zu dem Datum aktiviert, da Fahrzeug auch angemeldet/abgeholt werden sollte, Anmeldung/ Anmeldung kam aber nicht zu Stande
Etc...

Bei mir sagte mein Händler zumindest, er brauche deshalb die "Kopie" der Erstzulassung, damit der das so im "System" erfassen könne für den Garantiebeginn.

Ob man in diesem "System" auch den Garantiebeginn (Erstzulassung) in die Zukunft datieren könnte bzw. sich das auf Halde legen kann weiß ich nicht. Auch nicht ob nur Rückwirkende Erfassungen möglich sind.
Ebenso weiss ich nicht ob nicht irgendwo in irgendwelchen Systemtiefen auf mal von Tagesdatum auf Monat umgestellt ( auf/abgerundet wird.

Grüße
L.

Off Topoc

Zitat von Abarthig

Guter Hinweis. Am besten man checkt das einmal im myfiat bzw myabarth Portal. Bei mir liegt ebenfalls zwischen Garantiebeginn und EZ 1 Monat. Das Datum des Garantiebeginns ist bei mir der Zeitpunkt ab dem das Fahrzeug an den Händler geliefert wurde.

Moin,

Da hat dann aber Fiat oder Dein Händler was falsch gemacht.
Garantiebedingungen sprechen klipp und klar vom Datum der Erstzulassung und nicht dem Datum wo das Auto irgendwo auf nen Hänger geladen wurde oder wo auch immer abgeladen wurde.

Grüße
L.

Moin,

Wen interessiert schon Sicherheit, der ein 1.110kg Autochen mit 4m Länge fährt... (kleiner Scherz)

Viel gravierender ist doch, dass ich mir für 1.300 Steinchen locker 10kg oder mehr an Mehrgewicht oberhalb des eigentlichen Schwerpunkts installiere.
Nur mal so zum Vergleich, wenn sich andere für nicht gerade wenig Asche eine etwas leichtere/kürzere Batterie einbauen

Nebenbei, auf der Seite wird zwar erwähnt, dass das wunderbar mit dem Verdeck passt/funktioniert, aber was ist denn mit dem Carbon Hardtop? Da ist weder positiv noch negativ die Rede von

Aber von allem anderen angesehen, mir persönlich wären die zu "brachial" und zu sehr Mad Max Style.
Der Spider ist ist da doch eher filigran, klassisch gezeichnet.

Grüße
L.

Zitat von rene124s

hm möglicherweise habe ich heute einen Fehler gemacht,war heute bei der Waschanlage um zu putzen ,dann habe ich den Reifendruck kontrolliert und korrigiert von 1,8 auf 2bar. Dann nach ca.4km fahrt ging die Kontrollleuchte doch an.Jetzt ist die Frage, liegt es dann doch an den Sensoren oder an meiner Luftzugabe. Jetzt habe ich die Lampe ewig am Blinken und dauerleuchten,allerdings ohne Warnton.
Leider habe ich nirgends gefunden wo ich das jetzt resetten kann. Mein Bluetooth Adapter findet auch keinen Fehlercode den ich löschen kann.
Hat da jemand ne Lösung oder muss ich doch zum Händler.

Moin,

Lass doch mal wieder die 0,2 Bar auf 1,8 Bar ab. Wenn das Licht dann wieder ausgeht, weisst Du dass die Sensoren "nicht richtig ticken / kalibriert sind" denn 1,8 ist ja unter dem vorgeschriebenen Luftdruck.

Wie man die aber sonst kalibriert oder Meldungen löscht oder wovon es abhängt, ob nur eine Lampe erscheint oder wann es (zusätzlich?) piept, weiss ich leider nicht.

Grüße
L.

Moin,

Zur Erinnerung, das "Problem bzw. die Frage" ist nicht das Verhalten der blauen Lampe.

Es geht (mir) darum, dass Motor und Getriebe über zig Kilometer bzw. noch mach 10-15 Minuten in einer Art Kaltlauf oder Notlaufprogramm sind

-Kein Drehen über 3000 Touren möglich
- Kein höherer Gang als der 4. möglich, obwohl die Anzeige sagt es läge der 5. oder 6. an

Über all das berichtet Ihr jedoch nichts.

Die blaue Lampe ist für mich nur das Indiz (OEBD habe ich nicht), dass entweder der Motor wirklich kalt ist, z.B. festsitzen des Ventils oder zumindest denkt, er wäre kalt ,sprich wie auch immer gearteter Software Fehler oder fehlerhaftes Thermometer.

Nebenbei, so eine Einbremsung /Kastrierung von Motor und Automatik Getriebe kannte ich bisher so nicht ( auch wenn es normalerweise nur 1-2 Kilometer wäre bzw 1-3 Minuten.
Den Leih Audi 3.0 V6 Diesel konnte ich SOFORT nach Kaltstart (Nachtfrost) drehen und hochschalten auch in den 8. GANG.

Grüße
L.

Moin,

@koelnerspider
Jau, glaub ich Dir bzw. das "Dein Händler/Werkstatt" das so sieht/sagt.

Nur steht halt in den Vertragsbedingungen (zumindest in den meinigen) eben das Gegenteil drin.

Grüße
L.

Zitat von Artus

Die OEM-Felgen würden mich auch interessieren. Hast Du vielleicht eine Teile-Nummer und waren die 250 Euro ein Sonderpreis?

Gruß
Artus

Moin,

Siehe Anhang.
Ob der Preis jetzt ein besonderes Angebot waren oder ein Versehen kann ich nicht sagen. Sie waren aber ca 50 Euro billiger als bei der ersten Anfrage.

Grüße
L.

Moin,

@punktsuche
Ja, Ultraleggera Original Abarth GT und Retail sind unterschiedlich. Erstere sind nochmal einen Tick leichter (deswegen wohl auch nur bis 340kg Achslast anstatt 520(540?)kg wie die Retail) Und die OEM gibt es auch nur in Mattschwarz soweit ich bisher weiß.
(Nicht sicher bin ich mir, dass es die Retail überhaupt mit ABE für den Abarth mit Brembo gibt und in ET45. Die 42 sind nämlich gerade nicht für den Abarth mit Brembo)

Habe einen 2. Satz Original beim Abarth Händler für ~250€ /Stück gekauft. Was für eine OEM Felge in dieser "Exklusivität" und Gewichtsklasse ,gibt ja nur ein paar Hundert Abarth GT auf der Welt, günstig ist, finde ich jedenfalls.
Allerdings halt keine 18 Zoll.

@Skullz101
Vielleicht Fred umziehen hierher "124 Spider - Reifen & Felgen"

Grüße
L.