Moin,
@Roadinho
Danke , wieder was gelernt , sowohl was die 2 CoC betrifft, als auch die Eintragung des Hardtops. Letzteres ist eigentlich auch nur logisch/konsequent, gibt es das doch auch als Original Zubehör ( dachte aber eigentlich mit ABE, dann braucht es aber auch beim GT keinen Eintrag 
)
(Wobei, zumindest theoretisch könnte es ja sein, dass Du eigentlich nen GT hast, denn genauso wie "Aufrüsten" geht ja auch abrüsten 
)
Grüße
L.
Mhhh komisch, deiner ist auch ein GT nur mit weißen Felgen und überarbeitete Emblem !
Moin,
Das ist überhaupt "nicht komisch" ist der GT doch nichts anderes als ein Abarth Spider mit Serienhardtop und schwarzen Felgen 
Soweit ich weiß, bezog sich die "Limitierung*" auf 124 Stück für den GT auch nur auf 124 Stück für Deutschland**und nicht! die gesamte Produktion.
Und laut Ursprungsprospekt gab es den auch in nur in Silber (also wie meiner), und quasi über Nacht, gab es die in allen Farben, da wurde , wenn die Limitierung nicht sowieso nur "urban legend" ist, noch einiges nachträglich zum GT umgemodelt. Interessant wäre, ob die alle daher auch 2 CoC haben so wie meiner und das Hardtop im Schein bzw. Brief eingetragen ist. Wenn nicht, wohl nachträgliche Aufrüstung.
Update: mit dieser Vermutung liege ich offensichtlich falsch, siehe @Roadinho Post #16 der ebenfalls 2 CoC und Hardtop Eintrag hat, ganz ohne GT ...
*Und auch das ist nur Hörensagen bzw stand mein ich mal in einer FCA "Pressemitteilung" mehr nicht.
**war für mich nicht kriegsendscheidend, aber so coole Zertifikate und Plakette hätte ich schon auch gern (selbst wenn da nur x von 124 i Germania stehen würde).
Grüße
L.
Ich habe jetzt hier auch mal ein KVA für den 2-Jahres-Service (Laufleistung bisher 10.000km).
Was haltet ihr davon?
Bremsflüssigkeit muss wohl schon gewechselt werden, ist die Arbeitsleistung dafür in den 1,90 AE für das "Serviceintervall" enthalten?
Moin,
Ich zitiere mich mal selbst bzw. verweise auf meinen Post #316 was in den Servicezeiten drin ist bzw. extra kommt.
Zeit für Bremsflüssigkeit meines Wissens extra. Zumindest die 1.90 Stunden decken sich mit der Zeitvorgabe die ich kenne. "Gute Werken" messen Wassergehalt und entscheiden dann (ob das dann stimmt ist ja ne andere Frage )
99€ /Stunde plus MwSt ist nicht gerade günstig, gibt genug, die nur 75-85€ plus MwSt nehmen. Manche Apotheken (i.d.R. Niederlassungen) nehmen aber sogar auch 115-125 plus MwSt!!)
Öl haben hier auch schon mit nur ~15€ plus MwSt angegeben, aber auch schon 20-22€...
Grüße
L.
off topic
Das "Pickerl" kostet bei uns 113,40 €, hab ich erst diese Woche bezahlt, das ist schon ein sehr guter Stundenlohn.
Moin,
"Gut" für wen? Meinst Du damit gut = teuer für die Werke oder gut = günstig für den Kunden?
Ich schätze, genaues weiß ich noch nicht, dass die FCA Vorgabe bei der 3. Inspektion bei mind. 1,5 Stunden liegt.( 1. Inspektion waren,~ 1,1Std, 2. ~1,9Std)
In Deutschland wird nach meinen Erfahrungen, warum auch immer, die Zeit für Ölwechsel ~0,25 Std. und Bremsflüssigkeitswechsel ~0,5 Std., extra ausgewiesen und auch angerechnet. Ob das "rechtens" im Sinne der FCA Rüstzeiten/Vorgaben ist, weiß ich nicht, sprich ob die Werke "doppelt abrechnet" weil eigentlich in der Inspektionszeit enthalten oder es letztlich egal ist ob dafür die Inspektionszeit nach oben geht wenn nicht extra ausgewiesen.
In Deutschland bei den Werken die ich kenne wären wir also bei ~ 1,5Std. für reine Inspektion inklusive Wechsel Kerzen, plus 0,25 Ölwechsel, plus 0,50 Bremsflüssigkeit
=》 2,25 - 2,50 Stunden = 207Euro / 2,25 bzw. 2,5 = 82 bis 92 Euro die Stunde plus MwSt.
Ist nicht besonders viel. Meine Werke im kleinen Kaff am Neckar nimmt sogar nur 75€ für Fiat und 85€ für Abarth jeweils plus 19%MwSt.
Manche Werken, insbesondere Niederlassungen sind aber auch so unverschämt und nehmen 120-140€. Und ihre sind Kunden so bekloppt und offensichtlich auch selbst überbezahlt, da sie es ja abdrücken.
Grüße
L.
Moin,
Zumindest laut Prospekt Angaben ist das so nicht richtig, was @spider-speedy da sagt.
Die Monza ist erst Serie ab Tourismo gewesen bzw. Serie bei den Modellen GT oder Ralley Tribute.
Natürlich sind die meisten (alle?) Abarth Tourismo, aber demnach gibt/gab es auch ab Werk eine andere AGA für den Abarth.
Kann natürlich auch sein, dass die immer die Monza angedübelt haben, und es erst ab Tourismo besonders Marketing mäßig betont haben.
Der "freundliche" müsste es beantworten können, denn falls existent muss es die NICHT MONZA ja als OEM Ersatzteil geben.
Grüße
L.
Moin
@Torben
Ja, bzw Nein.
Mein Punkt und Hinweis war, dass ich auch für die Original OEM GT Spider Ultraleggera "nur" 250€ bezahlt habe. Nochmal leichter und halt OEM vom Abarth Händler.
Das andere Einpresstiefen verfügbar sind, bei den meisten auch die Eintragung problemlos funktioniert, von den "Vorteilen" geringerer ET ganz zu schweigen.
Ich kenne mich damit nicht aus, und selbst das Restrisiko von Diskussionen bei Vorführung mit TÜV war mir zu hoch/nervig.
Und Spurplatten wiederrum würden die Ultraleggera adabsurbum führen.
Beste Grüße
L.
Moin
Ich hab mir die OEM Ultraleggera in der GT Ausführung sprich ET45 und noch mal ~350g leichter als die Retail OZ (sieht man auch daran, dass die OEM nur 340kg Tragkraft haben im Vergleich zu den 540 der Retail)beim freundlichen für ca. 250€ pro Stück als Winterreifen geholt.
In Anbetracht des geringen Gewichts, Markenfabrikat, OEM und dem Umstand das diese Felge seltener ist als alles was bei Ferrari und Co aufgezogen wird, ein echter Spottpreis.
Ob mein Händler nun allerdings einen Fehler gemacht hat, oder gerade eine Aktion lief kann ich nicht sagen, ich hatte mit mehr gerechnet (ca. 350€)
Vielleicht sind Deine Ralley Tribute ja auch günstiger als "befürchtet", sind ja wenn ich mich nicht irre die Ultraleggera in weiß.
Fragen kostet nix und sicherheitshalber bei 2-3 Händlern Anfragen.
Und da OEM Felge, warum sollte es die nicht auch einzeln geben? (Einen eventuell höheren Preis mal außen vor gelassen)
Viel Erfolg
Grüße
L.
Moin,
780km von Heidelberg nach Dagebüll Nordfriesland in 6,25 Stunden , natürlich offen
Gesichtete Spider , null (nicht mal Mixxer).
Grüße
L.
... ändert aber nichts am Kupplung treten. Da hat es der Anlasser einfacher.
Moin,
Was Du meinst ist ein "sollte" Kupplung treten, allein schon um nicht ungewollt dem Vordermann in der Parklücke drauf zu springen oder dem freundlichen ADAC Mitarbeiter, dessen letzte Worte sonst "..starten Sie mal.." wären.
Mir ging es darum, dass er trotzdem anspringen KÖNNTE, also keine(nicht zwangsläufig) Sperre im System ist.
Was aber wie der Kollege oben sagt beim Handschalter Fiat so ist = keine Kupplungnix Motorstart..
Sind halt 2 Paar Schuhe, aber nix dramatisches natürlich.
Grüße
L.
Also dass man beim Schalter die Kupplung beim Starten tritt ist aber auch nichts Neues, egal ob mit oder ohne eingelegten Gang.
Moin,
Nö !
Schließlich war das früher ok viel früher die Standard Notfall Prozedur um per Anlasser von der Kreuzung zu hoppeln, wenn man (insbesondere Frau) nicht schieben konnte/wollte bzw niemand halfen.
Und starten ohne Gang = Leerlauf war z.B bei meinem Alfa 159 sehr wohl möglich, dafür musste dann auf die Bremse getreten werden (bei Gang drin auf Kupplung). Zumindest hab ich es so in Erinnerung, ist ja leider auch schon 5 Jahre her....
Grüße
L.
