Moin,
Letzte Woche 760km Gegend Heidelberg - Dagebüll null Sichtungen von 124 Spidern.
Gestern Rückweg Dagebüll - Gegend Heidelberg ebenfalls null Sichtungen von 124 Spidern.
Auffallend war, das bei allen mir entgegenkommenden und von mir überholten Cabrios, werden schon ein paar Hundert gewesen sein, das Verdeck kaputt war.
Oder alles Warmduscher, trotz angenehmer 8 bis 12 Grad und von den 6,5 Stunden Fahrtzeit fast alles ohne stärkeren Regen.
Grüße
L.
Semi Off Topic
Moin,
Gibt es echte Erfahrungswerte wie sich die leichten Lithium Batterien bei Kälte verhalten? Ich eine echte Kälte, also -5, -10, -15 Grad.
Bei den eAutos ist das ja ein Problem mit dem Leistungsverlust, zumal diese Leichtgewichte ja schon deutlich weniger AH haben.
Nicht jeder hat den Luxus einer Garage zuhause und am Ziel.
Und nicht jeder will auf den Spider verzichten von Nov. Bis April 
Hierzu Anekdote:
Januar 2003 in Obertauern über Nacht -36 Grad:
7:30Uhr: mein alter Audi 80 B4 2,3l 5 Ender, Baujahr 1991, 250.000km Original Batterie sprang nach 10Sek Orgeln problemlos an wie in der Werbung.
Die seinerzeit nagelneuen BMW 530i und E300 links und rechts von mir dagegen nicht. Den BMW hatte es sogar zerlegt, Motor schrott.
Grüße
L.
Moin,
@Basti124
Mal unabhängig von der beinah schon philosophischen Frage, ob das nun teuer, "fair" oder gar "günstig" ist, aus reiner Neugier, weil ich das noch nie irgendwo gelesen habe:
Was bitte ist der "Intervall Schutz"?
Beste Grüße
L.
Moin,
Taucher magst Du auch verraten welche Sicherung konkret? Also den Steckplatz?
Dann profitieren hier auch andere, falls die das gleiche Problem haben
(Denn die Chance, dass es an irgendeiner der ca. 50 verbauten Sicherungen lag wie hier auch schon vermutet wurde, war ja relativ groß...)
Grüße
L.
Moin,
Gentleman welche "Schraube" soll denn bitte schön "nur" festgegammelt sein die man nur "ausstauschen" bräuchte, wenn man = Werkstatt nur wollte???
Und das hat nichts mit der Frage zu tun, ob die Konstruktion/Materialkomposition etc. bei der Monza nun:
a) Trotzdem gut, weil nicht anders "machbar" ist
b) "akzeptabel" ist für den Preis des Autos
c) schei...." ist
Meiner persönlichen Meinung nach ist maximal b) der Fall, mit Tendenz zu c) !
Mein "Trost" ist aber, das der M2 des Nachbarn, der genauso alt ist wie meiner nach Erstzulassung1Q 2019 ( wobei meiner ja effektiv schon 2.Q 2017 ist... )
Auch ne neue Aga bekommen hat, weil Klappe fest sitzt.
Aber natürlich ganz premium like nicht auf Garantie, die es bei BMW ja nicht gibt, sondern für läppische gute 3.000 Euro....
Fazit:
Andere sind nicht besser, die verkaufen oft Mist nur teurer
Grüße
L.
moinsen,
Zumindest laut Betriebsanleitung haben Audio und Radio mehrere/ verschiedene Sicherungen.
Ich würde mal in die Betriebsanleitung schauen
unter Belegung Sicherungsblock
ca Seite 152/153
Grüße
L.
Moin,
Ware dankend erhalten.
Sensationell innerhalb von 18 Stunden geliefert
Top verpackt
Alles wie beschrieben, original und unbenutzt
Hier ist das gute Stück, beinahe fertig montiert (aber das ist eine andere Geschichte und wird ein eigener Thread, hat ja nichts mit dem Kauf zu tun).
Grüße und Danke !
L.
Moin,
Ist der Träger noch zu haben?
Interesse hätte ich schon, schreib Dir eine PN.
Grüße
L.
Off Topic
Ja, der Spider ist im Verhältnis zur Größe geradezu ein Ladewunder...
Schönen Abend
L.
Alles anzeigenDie Pannensets der Fahrzeughersteller dienen nur bis zur Fahrt in die (nächste) Werkstatt.
Dort sollte dann der Reifen ersetzt werden.
Mit dem oben beschriebenen Reparaturset wird der Reifen von Laien (meist der Fahrer ja selbst) repariert, danach mit Luft aufgefüllt und wieder in Vollbetrieb genommen. Quasi „alles wieder gut“ und niemand denkt mehr daran!
Dach auf, Mucke an - alles wieder gut?
Und genau da lauert die Gefahr…
Moin,
Fahrt zur "nächsten" Werkstatt gilt ja auch für Runflats und Notrad.
Und selbst mit nem "vollwertigen" Reserverad muss ich da ggf auch recht früh/sofort hin, denn wenn das Reserverad das Serien 16" 205/55 ist, ich aber die 19"er 255/30 drauf habe, fährt man ebenfalls nicht freiwillig schneller als 80 und 200km weit.
Gilt natürlich auch umgekehrt, schön auf verschneiter Paßstrasse nen Reserve 19" Sommerreifen auf die Hinterachse ziehen wo der andere ein 16er 205er ist...
Nach 1,5 Mio Kilometern in 30 Jahren hatte ich bisher insgesamt 2 Platte Reifen, davon zum Glück nie einen "Platzer".
2mal früher klassisch, Reifen nach längerem Abstellen platt wieder angetroffen.
Beide male Reserverad drauf, 1mal zur Werke und Loch "stopfen" lassen, einmal Reserverad drauf gelassen, weil gleicher Reifen und gleich abgenutzt.
2mal beschädigt an der Kante zwischen Lauffläche und Flanke durch Unachtsamkeit Bordsteinkontakt bzw. bösen fiesen Grad in einer Baustelle.
Beide Male ging es, für mich überraschend,
1. Schnell/Problemlos mit den Reparatur Sets ab Werk (Dichtmittel so wie unsere Spider) zu reparieren. Auch sogar noch diese Art von Beschädigung und nicht nur dem klassischen Loch
2. Im Anschluss dann relativ zeitnah zur Werke und neue Reifen holen, die Weiterfahrt war aber problemlos möglich.
Alle die ich kenne mit den Runflats i.d.R. BMW Fahrer schimpfen wie die Rohspatzen über die RF, und wenn "möglich" kommen die beim nächsten Wechsel nichtmehr drauf, nochmal beschissener sind laut denen Winter RF.
Die beiden M3 BZW M4 Piloten die ich kenne, haben die RF nach 1.000km runter gekommen und quasi weggeschmissen, die Alternative für die wäre gewesen, das ganze Auto zu entsorgen 
Einen gewissen Vorteil bei den RF Ist der Potentielle Platzer wärend der Fahrt und auch, dass man weiterfahren kann ohne in einer Gefahren/Engstelle mit dem Reparaturset hantieren zu müssen.
Aber das ist ja nochmal weitaus seltener als ein beschädigter Reifen überhaupt.
Aber natürlich kann man auch Gürtel UND Hosenträger gleichzeitig tragen.
MfG
L.
