Stichwort Motorisierung:
Der Sauger mit 131 und der Turbo mit 140PS sind grundverschieden:
Der Sauger erzeugt Leistung durch Drehzahl, der muss gedreht werden. Der Turbo bringt die Leistung in der Mittenlage, dafür bringt das Hochdrehen über 5000 nicht mehr viel.
Das ist richtig. Ich habe alle 3 Varianten gefahren, der 131PS Sauger macht Spass, ist quirlig/drehfreudig, und passt zum leichten MX5. Der 184 hat wirklich viel Dampf und Drehmoment. Beide begeistern mich mit gut kontrollierbar linearer Leistungsabgabe.
Der 140PS-Turbbo hat in der Tat viel Dampf in der Mittellage, oben raus tut sich in der OEM Version nicht viel, dafür gibts aber Abhilfe, dann dreht er auch mit Lebensfreude ruckzuck bis in den Begrenzer.
Die aktuellen NDs kommen mit WirelessCarplay, was wirklich toll ist, geht mit etwas Umwegen aber auch im Spider...
