Wieviele km ist es denn ohne Säuberung und frisches Öl ausgekommen?
Mai 2020 verbaut, bei den ersten Anzeichen ca. 14.000 km.
Wobei, August 2020 war der Fehler auch schon mal aufgetreten. Allerdings beim Drifttraining und etwas anderen Belastungen.
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Wenn es vor allem bei heißen Außentemperaturen auftritt liegt der Verdacht nahe, dass das Steuergerät die Leistung zum Komponentenschutz runterregelt.
Ich habe auch immer das Gefühl, dass dies bei meinem Auto so ist, vor allem wenn ich den Wagen um die Kurven prügel.
Ich kann es aber nicht mit Sicherheit sagen, da ich nichts logge...
Das könnte passen. Hab es heute noch mal beobachtet:
Schneller Autobahnfahrt, warm draußen, dann im Stau gestanden und anschließend "runtergeregelt". Nach etwas Fahrt also kurz raus, Motor neu gestartet (dann war ja alles gekühlt) und es ging wieder.
Das könnte tatsächlich der Grund sein, danke Dir und sonnewend
@ Bernie
Die Jungs vom 124spider-club.de machen ja jetzt die Strassen ums Montafon unsicher, da dürften sich so manche Vorradlberger die Augen reiben
Ja, schon. Allerdings kamen uns besagte beiden ja entgegen als wir in der Gruppe unterwegs waren. 
Gab einige Daumen-Hoch.
Ich hab in letzter Zeit immer mal wieder Leistungsverlust, was mir besonders bei hohen Außentemperaturen auffiel. Bin also auch von einem Levk ausgegangen. Hab jetzt aber bemerkt, dass das nach einem Motorneustart weg ist. Das kannst also nicht sein.
Fehler sind keine abgelegt. Allerdings trat vor einer Weile der Fehler P2261 auf (GfB DV+, daraufhin gewartet und leicht geölt). Tritt aber immer noch auf.
Montag abend in Grevenbroich ein roter Abarth. Jemand von hier?
Wie eingangs erwähnt, als Hardware wird ein Arduino Mikroprozessorboards mit dem 433MHz-Empfänger benötigt.
Ob ich/wir das mal fertig anbieten (können), ist noch nicht ganz raus.
Die App wird, wenn sie fertig ist, wie die Speedometer-App zu installieren sein. Die Speedometer-App, mindestens aber MZD-AIO, wird aber Voraussetzung sein.
Ich habe leider keinen Abarth.
Gar kein Problem, funktioniert trotzrem: Einfach die RDKS-Sensoren für Abarth 124 Spider (VDO Type TG1C oder kompatibel) in den Felgen installieren. Macht für das Auto keinen Unterschied, aber Du kannst die Signale mit dem Microcontroller empfangen und anzeigen.
Coole Sache. Wie weit seid ihr denn mit Öltemp etc. @Speedometer ?
Öltemp im Speedometer ist kein Problem mit dem Microcontroller. Dafür müssen es aber bestimtme Sensoren sein:
Teaser:
Nachdem wolfix und jayrock mit dem Protokoll und der Platine so stark geholfen haben, hab ich diese Woche nach langer, frustreicher Zeit in der ich den Code böse angestart habe, endlich einen Durchbruch und großen Erfolg beim Setup/Configuration Backend gehabt, wie man sehen kann.
Voraussetzungen:
- MZD-AIO
- die TPMS (RDKS) App (analog zur Speedometer App)
- die ausführbare Datei auf der MZD CMU für die Kommunikation mit:
- der Arduino Microprozessor mit Funkempfänger (433 MHz in Europa, 315 MHz in den USA, noch nicht getestet) an einem der USB-Ports
- 433 MHz Sensoren in den Rädern, beim Abarth OEM
Die App ist immer noch in der Beta-Phase, als nächstes geht es an:
- Konfiguration der IDs an den Prozessor übermitteln
- Konfigrationsmöglichkeiten für Sollwert, Warnbereich, ...
- Ausführbare Installation via USB-Stick
- Übersetzungen und Erkennung von °C/°C und PSI/bar anhand der Region
- ein paar Designupdates
jayrock dann müssten wir vielleicht nochmal über eine Sammelbestellung für die Mikroprozessorboards sprechen.
Eurocompulsion hat 10 L.
Geh auf eine TÜV-Prüfstelle zu und schick denen den Link zum fraglichen Teil nebst Fahrzeugschein zu. Die können dir das sagen was das am Ende kosten wird.
Das IST die Antwort vom TÜV-Nord nachdem ich ihnen den Link zum Teil und meine Fahrzeugdaten geschickt habe.
Zitat von TÜVZu Silikonschläuchen:
Diese können einfach verwendet werden. Eine Eintragung ist nicht erforderlich.
Zu Ladeluftkühler:
Ich gehe davon aus, dass der Ladeluftkühler bis auf die Anschlüsse der Schläuche identisch mit dem Original, dann muss dieses Bauteil nicht eingetragen werden. Ist das Volumen (Abmessungen), des geänderten Kühlers nicht identisch mit dem Original muss dieser eingetragen werden. In diesem Fall ist ein Kühler mit einem Teilegutachten sehr zu empfehlen. Ansonsten können Prüfgebühren von einigen tausend Euro auf Sie zukommen.
Wie groß ist das Volumen des Originalteils? 
6,5 L?
