Beiträge von GarchingS54

Ist er doch nicht, wenn er von 80km/h startet statt von 50km/h

Im 3. Gang Test liegt die Startdrehzahl bei rund 2500rpm und im 4. bei ca. 3100rpm.
Die Abarths sollten also im SportModus im 3.Gang zulegen können, da dort ja der Drehmomentpeak "vorgezogen" wird.

Könnte man mit der App ja problemlos raus finden, beim Abarth.

Rechnerisch:
3.Gang 50-120Km/h = 2500 - 6100rpm
4.Gang 80-160km/h = 3100 - 6200rpm

wir könnten zukünftig daher beim 4. Gang ab 70km/h beginnen, das wären dann ca. 2700rpm.
bzw. 4.Gang 70-150km/h = 2700-5800rpm
Bei 60km/h wären es ca. 2300rpm

Theoretisch sollten sich die Abarths im 3.Gang Test sich deutlicher von den Fiats absetzen können.

Nach dem TechMeeting war irgendwo klar, dass der Spider weiter runter muss.
Im Zuge des Fahrwerksumbaus (Gummis) wurde das Gewinde um 5mm runter gedreht.

Heute war ich nochmal auf Auffahrgrube um alles genau einzustellen.
Höhe: 330/335mm und im Alltag mehr als genug Höhe und auch Komfort.
124Spider_7x18_330-335mm.jpg
Nach dem Foto, wurde die Fahrerseite um 3mm höher gedreht, damit stellt sich auch das gewünschte Maß mit Fahrer(in) am Steuer ein.

Ein klassicher St3fan...

versuch mal die Grafik so zu übernehmen wie bei mir. Da steht dann alles drauf.
GPS Typ, Höhen, Geschwindigkeiten und vor allem die Kurve geben schon ein paar Rückschlüsse.

@Yetti: Markuuuuus

124Spider Lusso

• Bereifung: 205/40-18 - Sommer
• Remus ab Kat, Pipercross, GFB DV+, Shell Vpower
• 1Person + 1/2 Tank
• 14°C Außentemperatur
• ca. 620m Höhe
• 10Hz Dual xgps160

Messung 3.Gang 50-120km/h in beide Richtungen -> ca.7,55s
30F7C8C5-07B0-47BB-937A-1C0AD8C22BA8.jpeg

Messung 4.Gang 80-160km/h in beide Richtungen -> ca.14s
FEC06075-B21C-4BE1-9774-84F48F7B6DA2.jpeg

Die Kurven sind recht schön, im 3. sieht man, wie der Spider oberhalb von 5500rpm ins Schlucken kommt.
Die 4. Gang Messung habe ich auch noch mit dem 1Hz GPS des iPhone 6s gemacht. Resultat: 2x 13,3s in beide Richtungen. Kurve schein aber wenig plausibel.
E7A2FD5C-9B4A-483C-9FCB-DF2331193C6D.jpeg

Bei der Steigung wird das GPS daneben liegen (19m Hohe auf knapp 200m länge wären ja gut 18%- 10% was heftig wäre)
Aber man sieht wohin die Reise so geht.
Kannst du noch deine ungefähre Seehöhe ergänzen?

Das Unternehmer netto nicht gleich Angestellten-Netto sind, sollte hier ja wohl jedem irgendwo klar sein - hoffe ich.
Was von 10€ abzüglich Ausgaben für Miete, Betriebsmittel, Abgaben, Versicherungen und Steuern noch überbleibt, kann sich jeder selbst ausmalen.

Der Preis ist auf jeden Fall heiß, dennoch hätte mich interessiert, was eben gemacht wurde. Was eine Hochglanzpolitur - und was anderes sollte man ja auch nicht langzeitig versiegeln - aus dem Lack raus holt, sieht man ja hier im Thread.

Beim Techmeeting stand unser Spider neben den vom Mertin. Selbe Farbe und beide mit sauberen versiegelten Lack. Nur das Mertins Spider nicht poliert wurde. Der Unterschied war für alle deutlich sichtbar. Wobei: Es fällt auch nicht auf, wenn die Fahrzeuge nicht direkt nebeneinander stehen.

Ctek MXS 5.0 sollte für den Kleinen vollkommen reichen.

Also bei den Preisen würde ich all mein Autopflegezeug verkaufen und nur noch dort reinigen lassen.
Wer selbst mal Hand angelegt hat, weiß wie lang sowas dauert normal.

Will auch gar nichts schlecht reden, aber ich kenne auch die Ergebniss von so manchen 150€ Aufbereitungen.

Eine 2 Stufen Politur am Spider dauert 5-8h am Spider, erst dann kommt die Versiegelung. Wer arbeitet da bitte für €10/h netto?

Bei weiß hat man den Vorteil, dass man „Defekte“ nicht gleich sieht. Oder dein Fahrzeug wurde, weil neu, überhaupt nicht poliert sonder nur gewaschen bzw. der Lack gereinigt und dann die Versiegelung drauf.

Eine ordentliche Handwäsche mit allem dauert schon 3h, bei normalen Stundensätzen, bist da schon fast bei deinen 150€