Die TitaniumTech in Verbindung mit Rot und Schwarz.
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Für mich fast das schönere Schwarz, weil die Felge so nicht im "dunklen Nichts" des Radhauses verschwindet.
Optischer Nachteil der Alleggerita: Durch die nicht bis nach außen laufenden Speichen, wirkt sie stets etwas kleiner.
Daher ist eben die HyperGT in 18" interessant, da sie der Alleggerita optisch recht nahe kommt und das glänzende Graphit noch etwas näher am Abarth Scheibenrahmen ist.
Es muss dir gefallen... und hässlich ist anders.
Für den Scheibenrahmen des F124 zu dunkel und für den des A124 wieder zu hell.
Die Alleggerita schaut in Titanium je nach Licht immer anders aus. Geht von Grau-glänzend bis hin zu Silber SchwarzChrome.
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Live schaut die Felge zudem noch mal besser aus als auf Bildern... viel zu Schade um sie mit ET44 tieeef im Radhaus zu verstecken. ET37 fahren ja sogar die ach so ET besessenen ND Jungs. 
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Habe Angebot um ca. 1000-1100€ für die Felgen im Kopf bzw. ca.€1600 inkl. MPS4, schwarzer MetalVentile & Wuchtgewichte, Montage und Lieferung. Gerade gegen Ende des Geschäftsjahres kann man gute Preise bekommen... auch lokal!
In einen anderem Silberton gibt es die Alleggerita ja eh nicht. Die bei den zuvor gezeigten Fakes, ist ebenfall die TitaniumTech.
Einen F124 in dem Blau.
Tiefer + ev. 18" Breyton oder OZ in Silber und der rockt mal ganz übel... 
(Bin aber auch ein riesen Fan der Farbe Blau)
Ich schmeiße es mal hier rein.
2 ident aufgebaute Kontrahenten von GoodWinRacing
Fiat 124Spider vs. MX5 ND Trackbattle
Referenzzeit eines Serien US 124Spider Abarth 1.29.05 von einem ProfiFahrer (Randy Probst)
Der GWR F124 war 3s schneller...
Schön zu sehen, auch die Domstreben in beiden Fahrzeugen.
In Sachen Leistung nahe beieinander und nur 45kg Gewichtsunterschied zugunsten des MX5.
F124vsMX5ND.jpg
(Quelle: GoodWinRAcing.com)
Lt. Brian von GWR leidet der F124 ab 2-3schnellen Runden unter Kühlproblemen im Ladeluftbereich und nimmt deutlich Leistung zurück.
(US Premium Sprit) Der Ölkühler ist hingegen gut dimensioniert.
Der MX5 hat keinen Ölkühler und kommt wohl bereits nach einer Runde in recht hohe Regionen die ungesund werden können. Daher wird ein Ölkühler für TrackDays dringend empfohlen.
Die Vor-Tests haben teilweise bei >30°C im Sommer statt gefunden. Dies nur als Hintergrund.
Beim Abarth finde ich das neue Blau auch wenig passend, am Fiat hingegen sehr nice.
... dass es nicht ginge, stimmt nicht so ganz.
Corvette powered 124Spider 
Und da soll noch mal jemand sagen, so ein Treffen stiftet keinen Mehrwert! 
Willkommen!
Wenn deine Reifen auch erst 400km drauf haben, dann sind sie in Sachen Grip noch nicht voll da. Falls es sogar die serienmäßigen Sommerreifen sind, werden sie bei den aktuellen Witterungen (kalt und feucht) eh nicht zu den besten gehören.
Thema Fahrwerkseinstellung allgemein gibt es hier einen informativen Thread.
