Beiträge von Smoedi

Zitat von Abarth 25

Eine Vertragswerkstatt ist kein Handwerksbetrieb? Egal, um wieder auf das eigentliche Thema zurückzukommen, auch das austauschen der Record Monza, bei mir vor ca. zwei Jahren noch auf Kulanz, bringt nichts. Nach kurzer Zeit ist die Klappe wieder fest, bei mir in offener Position, was mich sehr freut und dem TÜV bzw. die Rennleitung nicht stört. Fiat hat das Ausmaß des Problems längst erkannt und beantwortet heutzutage jeden Kulanzantrag negativ.

In neuwertigem Zustand alle paar Monate mit Keramikpaste einschmieren hilft. Sicher so keine Lösung die Fiat an die Kunden, aber vielleicht an die Händler für den Service und die erste Neuwagen-Wartung nach eintreffen beim Händler weiter geben sollte.

Hat bei meiner getauschten Record Monza beim 595 geholfen. Da war das Problem auch vorhanden.

Zitat von Gentleman

Unglaublich, dass viele Vertragswerkstätten die komplette Anlage tauschen wollen, nur weil da mal eine Schraube festgegammelt ist. Aber das deckt sich leider auch mit meinen Erfahrungen.

Es gibt keine andere Möglichkeit als die ganze Anlage zu tauschen, wenn die Schraube einmal fest ist. Alle anderen Versuche, zb sie langfristig wieder gangbar zu machen, sind fehlgeschlagen und FIAT selber schreibt vor die Anlage (innerhalb der Garantie) getauscht wird.

Am besten regelmäßig mit Keramikpaste einschmieren, solange sie neu/voll funktionsfähig ist.

Waren die Partikel vor oder nach dem ersten Ausbau (und Ölung) vorhanden?

sonnewend

sonnewend

Ja genau, der Hersteller sieht es gar nicht vor zu ölen. Demzufolge gibt es auch keine genauen Angaben welches Öl. Falsches Öl kann aber definitiv Probleme verursachen. Gerade nach so einer langen Zeit. Solch eine Korrosion oder ähnliche Ablagerungen kommen ja nicht von heute auf morgen.

Ich würde Motoröl nehmen. Der Kolben ist aus Messing und das Öl muss hitzebeständig sein. Es gibt tatsächlich Öle, die Materialien korrosieren/verändern lassen können. Und wenn es nicht hitzebeständig genug ist, verschwindet es recht schnell wieder.

Hatte mich da letztes Jahr vor dem Einbau mit beschäftigt. Bin zu dem Entschluss gekommen, dass das Motoröl, welches sowieso rein kommt, am sichersten ist.

sonnewend vielleicht ist das ja sogar dein Problem

Ich warte das alle 5-10

Zitat von sonnewend

40.000 etwa

Uff, okay!!! Alle 5.000-10.000 sollte man die schon mal neu ölen. Auch wenn es nicht von GFB so beschrieben wird.

Zitat von sonnewend

Den hatte ich letztens beim Treffen auch. Nach Säuberung und Ölung des DV+ ist aber wieder alles bestens.

Wieviele km ist es denn ohne Säuberung und frisches Öl ausgekommen?

Das 10w40 ist für die T-Jet-Motoren von den 595er Abarth.

Das 5w40 auf jeden Fall für Multiair.

Zymexx hat wohl die letzten 25 Stück gekauft und auf Lager gelegt. Also alles gut ? Die liegen da jetzt..