Die Technik unseres MultiAir-Motors ist nicht italienisch, sondern wird von Fiat bei Schaeffler zugekauft, und Schaeffler baut das gleiche System in abgewandelter Form auch für BMW. Das nur mal zur Info.
Beiträge von Al Dente
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@Frankie
Da kann ich Dir nur zustimmen.
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Die gleiche Can habe ich mir auch bestellt, jedoch noch nicht verbaut, weil sich das Problem durch den Einbau des neuen PCV-Ventils gelöst hat. Ich behalte das Teil aber trotzdem mal in petto.
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Heute wurde ich von einem älteren Herrn beim Tanken angesprochen, was das doch für ein wunderschönes Auto sei und ob es ein Alfa wäre?! Ich habe ihn dann aufgeklärt, und während ich zum Bezahlen gegangen bin, hat er sich den Spider von allen Seiten betrachtet. Schön...
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Einfach mal guten Sprit Tanken. Bei gutem Sprit (vpower /ultimate) sind die additive nämlich schon mit drin.
So sehe ich das auch.
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Gerne.
Wenn solche Additive getestet werden, schneidet Liqui Moly immer mit am besten ab. Ich selbst habe so was aber noch nie verwendet. -
Das Zeug heißt "Liqui Moly", weder mit "t" noch mit "d" am Ende von Liqui. Klugscheißmodus aus...
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Ok, dann bin ich mal gespannt wie es sich bei meinem Spider verhalten wird. Nächstes Frühjahr wird er nämlich 6 Jahre alt, und da werde ich ihm zum Saisonbeginn eine neue Batterie spendieren. Exakt weiß ich das Alter nicht, aber aufgrund der Etiketten an den Gurten und DOT 0617 der Erstbereifung müsste er so etwa Februar/März 2017 produziert worden sein, und da wäre mal eine neue Batterie bald fällig. EZ war 10/2018.
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Eine Frage nebenbei: Warum soll überhaupt das Impulsrad nach dem Wiederanklemmen der Batterie angelernt werden? Welcher technische Sinn steckt dahinter? Ich habe ja auch einen Automatik...
