Ich habe kein Höherlegungs-Kit für den MX5 ND gefunden. Theoretisch könnte man ein Gewindefahrwerk verbauen und es maximal hochdrehen? Müsste man dann beim Hersteller erfragen wie hoch das Auto damit kommen kann.
EDIT: Und Spike-Bereifung versteht sich am Polarkreis von selbst. 
Okay, ich dachte du wolltest im Wettbewerb fahren. Vielleicht reichen dann auch einfach Höherlegungsfedern. Das wird nicht teuer sein. Hätte schon richtig Lust auf einen Expeditions-/Offroad-Spider. Für Stollenreifen wird aber wohl kein Platz im Radhaus sein. 
Dazu noch eine Scheinwerferbatterie, wie hier abgebildet:
Vielleicht ist das Video hier eine Inspiration:
Das Öl-Thema kann man Seiten lang führen (wie in jedem Forum ), aber ich würde das nehmen was von Fiat/Abarth empfohlen ist. Die Mutliair-Einheit reagiert sehr empfindlich auf andere Öle, und sie werden sich dabei ja was gedacht haben...
Das Thema lässt mich nicht los.
Guck mal, habe spontan nach einem Rallyefahrwerk gesucht, und bei eBay das hier gefunden. Ist allerdings für den Honda Civic Type R.
https://www.ebay-kleinanzeigen…ype-r/1172237833-223-3572
Achte auf den Preis. Da bewegt man sich im Rallysport. Das ist für ein gebrauchtes Fahrwerk wohlgemerkt! Würde ansonsten H&R und Bilstein kontaktieren was es kosten würde dir ein individuelles Fahrwerk für deinen Verwendungszweck herzustellen und einzustellen.
Wird nicht ganz billig, aber ich denke da bleibst du noch im vierstelligen Bereich. Könnte mir vorstellen, dass du beim WRC-Fahrwerk schon im fünfstelligen Bereich bist. Ob du wirklich mit Carbon verstärkte und mit Diamantschleifern behandelte Stoßdämpfer brauchst, musst du wissen. 
Die Schraubenschlüsselleuchte im Armaturenbrett zeigt an, dass die Inspektion fällig ist. 
Wenn das Verdeck nach der Garantiezeit kaputtgeht, lasse ich da nur echte Experten dran.
In den normalen Spider ein WRC-Rallyefahrwerk einbauen? Okay...
Ich glaube das wird sehr teuer. Und Zulassung musst du dann selbst gucken.
Die Firma, welche das Fahrwerk für den Abarth 124 RGT/Rally herstellt heißt "EXT SHOX".
http://www.extremeshox.com/product/ext-wrc-dampers/
Soweit ich weiß haben die auch das Fahrwerk für den Abarth Biposto hergestellt. Dass da keine Preise dranstehen macht mich schon sehr vorsichtig. Da heißt es dann schnell mal: "Wenn du nach dem Preis fragst, kannst du es dir nicht leisten".
So ein Fahrwerk ist natürlich nicht mal eben eingebaut und eingestellt, sondern auch immer ein Zusammenspiel aus Bereifung und Karosserie. Letztere wurde beim Rally-Abarth massiv verstärkt und versteift.
Bedenke: Der Abarth 124 Rally hat über 100.000 EUR ab Werk gekostet.
EDIT:
Hier noch ein nützlicher Link:
http://www.extremeshox.com/blo…ly-official-presentation/
Rechts oben sind weiterführende Links mit der Darstellung der Funktionsweise. Alles auf Englisch und Italienisch, falls du es dir zutraust, Alleine die Dämpfer sind schon vierfach verstellbar!
und auf keinen Fall fremde Flüssigkeiten untern Auto mit der Zunge abprüfen
, wenn einem die eigene Zunge viel Wert ist..
Ist mir egal, ich lecke an allem was aus meinem Spider kommt. 
Ja, und das ist ja auch richtig. Wie man sieht sind ja gerade sportliche Fahrzeuge, vor allem mit Hinterradantrieb, manueller Schaltung und Sperrdifferential ab Werk massiv gestiegen. Diese Autos wollte eben jeder haben, und genug Leute konnten sich diese Autos auch leisten, weshalb die Werte ja so gestiegen sind. Aber wie gesagt, so lange die Leute das Geld haben, alles gut. Die Preise stagnieren oder steigen. Aber wenn die Leute das Geld nicht mehr haben, dann fallen sie wieder.
Bitte nicht vom Wertwachstum ausgehen. Da macht man sich schnell was vor. Dass die Assett-Preise (Autos, Immobilie, Gemälde, Schmuck, etc.) gestiegen sind liegt darin begründet, dass wir zehn Jahre Boom + Niedrigzinsen hatten.
Wenn wir jetzt in eine Rezession kommen, brauchen die Leute wieder Liquidität. Genauso schnell wie die Preise gestiegen sind, werden die auch wieder fallen.
