Wenn ich das hier so lese, habe ich mit meinem Remus gleich noch mehr Freude.
Mich wundert nur, warum dieser Klappenmechanismus so bescheuert platziert ist. Für (richtige) Mopeds gibt es ja auch Klappenauspüffe und da sieht man von außen gar nichts - da könnte also auch kein Salz ran.
Denke da ist einfach nur das Problem des Material mix.
Edelstahlbolzen war in der Kalkulation wie mal 5Cent zu teuer,
da wechselt man doch gerne mal lieber einen ganzen Auspuff
Vorsicht Ironie ;o)
Alles anzeigenLeute Leute,
wir sprechen über Großserientechnik. Sicher sollte man schon halbwegs die Betriebstemperaturen erreicht haben bevor man
dem Auto alles abverlangt, wobei der Verschleiß der Nockenwelle bei kaltem Öl problematischer ist als beim Turbolader.
Keine Ahnung wieviel Puntos etc., mit 1,4 Multiair Motörchen mit oder ohne Turbo täglich durch den winterlichen Stadtverkehr getreten werden, aber von dramatischem Motorsterben habe ich werder gehört noch gelesen. Letztendlich ist ein Turboschaden nichts dramtisches und trifft früher oder später jeden TDI. Zum "ScanGauge" fällt mir immer folgender Spruch ein: Wer viel mißt, mißt viel Mist!
Ansonsten ist ein Turboschaden bei 13500 km und innerhalb der Garantiezeit ärgerlich, aber ohne wenn und aber immer ein Garantiefall! Ob man den Turbo kalt oder warm fährt spielt nicht den Hauch einer Rolle.
Gruß
Johannes
Wo er recht hat, hat er recht !
ich werde die mal anschreiben ob wir überhaupt erwünscht sind
und auch mal fragen,
ob wir eventuell ein Fläche für die 124 Fraktion reserviert bekommen
@'St3fan
Es Scheint bei uns 124gern schon etwas schwieriger zu sein
dass wir uns mal außerhalb des WWW treffen
ich hatte hier mal das TidM "Treffen in der Mitte"
Deutschlands größtes MX-5 Treffen
http://www.tidm.de
Weserpark Hann. Münden | 27.07. – 29.07.2018 |
in den Raum / Forum geworfen,
ob man sich hier nicht einfach mit den Veranstaltern mal kurz schließt, um da ein Fläche für die 124 zu buchen /reservieren
Selber auch schon da gewesen
- es liegt Zentral in der Mitte halt
- zelten oder Hotel
- reichlich Programm
- Freitag bis Sonntag, die Harten kommen auch schon Donnerstag
und das Beste ,
wir müssen einfach nur hinfahren
;o)
ein Jahr später und endlich volle Bremsleistung
ES war das Rückschlag Ventil .. Unterdruck Vakuumpumpe ,
was nicht seinen dienst tat.
Danke an meine kl. Schrauberbude für ihre Geduld und die Hilfe
zudem sind jetzt Stahlflex von Spiegler
und
Beläge VA Ferodo 2500 extra aus England eingeflogen und verbaut
hallo Sven,
was hast du bitte vor oder was ist passiert,
du weißt, dass
im Abarth kommen die Bilstein mit FSD-System zum Einsatz .
Das heißt: „Frequency Selective Damping“. Damit sollen sich die Stoßdämpfer und deren Zugstufe an die Anforderungen anpassen. Sprich: Fährt man schnell und sportlich, sollen die Stoßdämpfer automatisch verhärten. Realisiert wird das mit einem zusätzlichen Ventil innerhalb der Hydraulik des Dämpfers, das einen parallelen Ölfluss erzeugt und so die Härte reguliert.
B8 sind im Zubehör die Dämpfer die da um die 120.- angeboten werden aber ....es ist nichts von FSD zu lesen
ansonsten habe ich hier noch einen Satz der original Bilsteine liegen die nach 4 tsd KM einem GW Fahrwerk weichen müssten
bei Interesse einfach mal eben melden
gruß
derKalle
Das kann ich kaum glauben
Abarth 124 Endgeschwindigkeit 210 km/h ;o( ....
auch noch knapp 4tsd km festgerostet
zu finden unter
Abarth 124 Endgeschwindigkeit 210 km/h post 76
nicht wirklich der springende Punkt aber dennoch auffällig ist aber ;
er verbraucht unter Volllast ca 1 Liter weniger , sprich ich liege jetzt statt bei 12,8 l um die 11,xx l
ich komme bei gleicher Fahrweise nicht mehr über 9,9 L
@Mike
ich fahre diese strecke jeden Samstag Vormittag hin und zurück,
wir sehen uns ?! ;o))
nachtrag,
der untere Bolzen auf deinem Bild sollte sich mit einer Zange bewegen lassen !
