Beiträge von 124spider FREU(N)DE

Zitat von vuerjebirch124

Dieser wurde entfernt und der Reifen wieder "verschlossen"

die haben nen W - Reifen geflickt, vulkanisiert !
wow.

zitat aus
http://www.kfz-informationen.d…lkanisieren-wie-geht-das/

Nicht immer lässt sich ein Reifendefekt durch Vulkanisieren wieder beheben. Hochgeschwindigkeitsreifen sollten beispielsweise nicht wieder durch Flicken repariert werden. In diesem Fall ist das Risiko eines Unfalls zu hoch, da Hochgeschwindigkeitsreifen sehr große Belastungen aushalten müssen. Sollte der Reifendefekt in Form eines Lochs bereits zu groß ausfallen, lässt sich auch bei normalen Reifen durch Vulkanisieren keine Wiederherstellung erreichen! Laut Richtlinie 6 des § 36 der StVZO lassen sich Löcher mit einer Ausdehnung von bis 6mm durch Vulkanisieren flicken!

NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
@bephza
doch noch einen Wasserverlust im Kühlmittelbehälters
sprich ich habe gestern Motor mal für 5 min Laufen kassen , dann frisches wasser eingefüllt, so dass es zwischen den 2 Markierungen stand .. bin eben in der Garage um da zu sehen, dass es wieder unter Minimum stand und unterm Wagen ein kleiner See ;o)
könnte Ko... vor allem, da wir am Samstag nach Meppen /Trackday fahren wollen
morgen erst mal wieder zum freundlichen !

wobei mich diese 205 PS etwas irritieren.
ich hatte ja oben die Konversation mit mehreren gesprochen
und "meinem" chipper , reingestellt
und die deckt sich mit der Aussage , siehe auch Marcs post
10-15 ps sind im abarth max zu erzielen
Endgeschwindigkeit Begrenzer raus
aber schneller als 225 gps kmh sind nicht drin
ok, man merkt da was
aber wenn ich an meine 200 ps oder waren es 250??
im Kompressor MX5 denke,
ist das jetzt im 124ger untenrum schon echt nett
oben fehlt halt einfach was. leider
aber das ist jammern auf hohem Niveau.
mit diesen ca 180 ps bleibt er zumindest immer gut beherrschbar !

wow,
seit wann kennen die sich mit sowas aus,
zufall oder?!
meiner bekommt schon schnapp atmung
bei einem Schubumkehrventil oder semi breifung

Zitat von ATD

meinem Freundlichen durchführen

deinem Abarth Händler?

@Johannes1
cool
dann kannst du ja jetzt getrost mit nach Meppen kommen ;o)

Zitat von Snoopy

die Farbe passt nicht.

stimmt laut Bedienungsanleitung

müsste es blau sein

Habe gesehen das ich GRÜNEN Frostschutz drin habe (Silikathaltig) .

Im Handbuch steht die Artikelnummer und laut Hersteller ist das Blau .
total verworren

Unterscheidung Farben:
Kühlerschutz wird in unterschiedlichen Farben angeboten und basiert auf Glykolbasis. Die Farben geben dabei nur bedingt Aufschluss über die Zusatzstoffe, es gibt keine verbindliche Regelung, die eine motorenspezifische, herstellerunabhängige Farbgebung zu lassen.
Grundsätzlich gibt es keine gesetzlichen Vorschriften, in welchen Farben Kühlerschutz angeboten werden muss.
Die Farbe des Kühlerschutzes ist kein Qualitätsmerkmal.

Unterscheidung der Farben bei Produkten der Firma Eurolub:
Kühlerschutz D-40 Super (Farbe Lila) ist mit einem speziellen „Silicum-Additiv-Paket“ für moderne Motoren wie z. B. für Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda und VW entwickelt worden.

Kühlerschutz DD-40 (Farbe Rot-Lila) ist ein Kühlerschutzmittel auf Basis von Ethylenglykol und Glycerin, dessen Schutzpaket aus organischen Komponenten und einer Silizium-Komponente besteht. Dieser Kühlerschutz ist ausschließlich für Volkswagen (G 13 Norm) entwickelt worden.

Kühlerschutz D 48 Extra (Farbe Grünblau) ist silikathaltig. Dieser Kühlerschutz ist z. B. für Motoren von Fendt, Deutz, MAN, MTU, Perkins, ATLAS, BMW, Audi und Opel - um nur einige zu nennen sowie auch für Aluminiummotoren geeignet.

Kühlerschutz D 30 (Farbe Rot-Lila) ist ein silikatfreier Kühlerschutz und z. B. für Porsche Carrera ab MJ 98, Boxster, Cayman, Cayenne, Nissan oder DAF geeignet.
Kühlerschutz ANF (Farbe Blau) ist silikathaltig und auch für Aluminiummotoren geeignet. Er ist der billigste, aber auch meist verkaufte Kühlerschutz am Markt, hat aber keine Zulassungen. Der

D-48 Extra Kühlerschutz hat sehr ähnliche Eigenschaften wie der ANF Kühlerschutz, nur mit viel besserer Qualität und Zulassungen.

Ausnahmen bestätigen aber die Regel. Grundsätzlich bitte immer bei allen Kühlerfrostschutzmitteln die Herstellervorschriften beachten!!!

Verwendungsübersicht Eurolub Kühlerschutz PKW

Unterscheidung Farben bei Produkten der Firma BASF - Glysantin®:
Kühlerschutz G 48 (Farbe Grün) steht für silikathaltigen Kühlerschutz und ist für viele Fahrzeuge wie z. B. BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Opel usw. zugelassen.
Kühlerschutz G 05 (Farbe Gelb) ist ebenfalls silikathaltig und besonders für Graugussmotoren geeignet.
Kühlerschutz G 30 (Farbe Rotviolett) ist ein silikatfreier Kühlerfrostschutz, der auch für Aluminiummotoren wie z. B. Chevrolet, Citroen, Honda und Hyundai geeignet ist.
Kühlerschutz G 40 (Farbe Rotviolett) ist mit einem speziellen „Silicum-Additiv-Paket“ für moderne Motoren entwickelt worden.
Kühlerschutz G 33 (Farbe Blaugrün) ist silikatfrei und hat die Zulassung für die französischen Marken Peugeot und Citroen.
Kühlerschutz G 34 (Farbe Orange) ist silikatfrei und wurde speziell für General Motors und Opel entwickelt.
Ausnahmen bestätigen aber die Regel. Grundsätzlich bitte immer bei allen Kühlerfrostschutzmitteln die Herstellervorschriften beachten!!!

Zitat von bephza

Versteh ich das jetzt richtig, dein Kühlerdeckel war defekt?

wie´s ausschaut wohl ja,

ich bekomme alles kaputt

;o(

GEKLÄRT;

gestern ca 20 km gefahren, kein Wasseraustritt fest zu stellen ABER totales blubbern "kochen" des Kühlmittels .
wie folgt geklärt,
Termo Deckel abmacht, Motor warmlaufen lassen hier blubberte die ein oder andre Luftblase mit raus.
Da das Kühlwasser nachweislich über den Termo Deckel austrat, diesen getauscht wieder gute 20 km gefahren .. und siehe da alles wieder gut
Kein Blubbern, kein Wasseraustritt
WE gerettet , danke an Motorvillage Düsseldorf ;o)