@Monza hilf uns da mal bitte weiter , danke
wenn es das ist, was ich im Kopf habe, habe ich es schon mal versucht auseinander zu bauenund habe es nach 3 std verzweifelt es sein gelassen.
20190721_131804 II.JPG
heute auch neu rein gekommen.. mal schauen ob es den erhofften Erfolg hat!
Haben heute den Anschluss mal etwas modifiziert
.
Da Undichtigkeiten & durchdrehende Hülsen/Bolzen am LLK nicht zu reparieren sind
haben wir jetzt mit einer Bohrung und einer langen Schraube nun hoffentlich den Anschluss zum LLK dicht
sorry, dass es nicht besser dokumentiert wurde, ich habe es im Eifer der Aktion vergessennschluss LLK.jpg
Nachtrag,
das Bild zeigt nicht den finalen Einbau!
Natürlich sind Unterlegscheibe . Federring und Muttern final verbaut worden !
Alles anzeigenHabe heute auch mal in den ansaugschlauch geschaut, und musste mit Schrecken feststellen das ich auch das Problem habe aber so wie es scheint im Anfangsstadium.
War dann heute Abend noch beim freundlichen Tausch auf Kulanz leider nicht möglich auch keine Prozente auf Kulanz.
Habe ich bei Fiat auch nicht erwartet.
Er meinte das gute Teil kostet etwa 86 Euro und den Einbau mache ich selber.
Er legt mir eine Montageanleitung bei wo alles detailliert beschrieben ist wie man vorgehen soll.
Werde trotzdem einen Ölabscheider kaufen und montieren da mein Händler gemeint hat das er schon mehrere Turbo Schäden aufgrund des Öls im Turbolader
das sieht aber nicht wirklich dramatisch aus, da sehe ich keinen bedarf die "Dose" zu wechseln, vor allem nicht, wenn den Ölverbrauch i.o. ist
Da würde mich der Preis interessieren,
Könntest du dann bitte mal posten
Die "Dose" liegt um de 88.-€
und der Einbau ist mit 0,4 AW veranschlagt.
oder 4 AW 
egal unter 1 std zumindest
Wurde das ganze Teil ersetzt oder nur der Teil der das Ventil enthält?
Gefahr erkannt , Gefahr gebannt. Gestern beim Freundlichen in Burscheid neu Bestellt und Einbau Termin am Samstag,
es wird das gesamte Teil getauscht, da es auch nicht mehr , wie früher , geöffnet und gereinigt werden kann .
Alles anzeigenoff Topic
Moin
@RezeptFrei was ist denn bei Dir noch für eine schwarze/ dunkle Abdeckung auf dem Wischwassertank drauf?
Oder kommt es nur durchs Foto?
Grüße
L.
test einer Folien Überklebung --- nicht wirklich top aber auch noch nicht wieder entfernt
@Monza hilf uns da mal bitte weiter , danke
Wo sitzt denn das Ventil genau.
Vielleicht kann man das ja selber ausbauen und reinigen
wenn es das ist, was ich im Kopf habe, habe ich es schon mal versucht auseinander zu bauen
und habe es nach 3 std verzweifelt es sein gelassen.
20190721_131804 II.JPG
Moin,mal a Frage. wie genau hast du das gemacht, bzw. kannst du mir eine Anleitung schildern um dies dann mit mein Bekannten in seiner Hobby Werkstatt auszuführen, wir haben alles was eine normale Werkstatt auch hat wie Lese-Steuer gerät etc.
Und reden wir hier von ein Fiat 124 oder Abarth 124 denn ich habe letzteres.... und obwohl ich dies dem Händler schilderte, haben Sie vorsichtshalber bei Abarth angefragt, diese wiederum meinten, Bremsanlage auf Widerstand testen, entlüften, erneut prüfen was auch alles gemacht wurden ist und es wurde für "In Ordnung befunden"...
Jedoch Gestern auf der Autobahn bin ich der Meinung das mit der Bremsanlage nicht stimmt, alles was zwischen 50-100km ist packt die Bremse ordentlich an, alles was über 100km ist die Bremsleistung sehr schwammig bzw. min drückt das B.-pedal und denkt sich Hanau warum bremst er sehr dosiert und nicht sofort runter, dies wenn man halt trotzdem mit dem Fuß bremst und das Pedal schon auf Halb eingetreten ist....
moin moin,
das Thema schwammige Bremse/wandernder Druckpunkt ist bei den MX5 ND auch schon aufgetreten!
Ich glaube auch, dass es mehrere MX5 nd /124 betrifft aber dem Großteil der Fahrer gar nicht auffällt, da man sich dran gewöhnt hat oder auch nie einen anderen Wagen/Spider mit voll funktionierenden Bremsen gefahren ist
Es wird von den Werkstätten meist Ignoriert, da die Wert auf einem Bremsenprüfstand im grünen Bereich sind, keine Fehlermeldungen im Speicher abgelegt sind und somit kein Handlungsbedarf ist.
Bei mir wurde jetzt auch nochmal an der VA Bremse eine andre Stahlflex verbaut und schwupp waren die oben beschriebenen Bremsleistungen auch wieder futsch. Ergo und auch wenn das eine mit dem anderen eigentlich nichts zu tun hat ..... ich werde die Prozedur mit ABS Block Stecker abziehen und das kalibrieren der Sensoren jetzt in der kommenden Woche nochmal wiederholen .
zum Tester;
hier gibt es kaum eine Werkstatt die Fiat bzw Spider Daten aufgespielt haben, ich behelfe mir damit, dass wir über den MX5 ND (2015) oder RF gehen, wo die Daten des ABS hinterlegt sind.
Querbeschleunigungs-
Bremsdruckpunkt-
Lenkwinkel- Sensor
Für mich ist und bleibt es ein Software "Problem" welches bis Dato aber von niemanden genau definiert
bzw behoben worden ist
Angebot ; wenn du magst können wir gerne mal telefonieren, schreib mir dann einfach ein PN
In diesem Sine
derKalle
