moin , ich kaufe auch nur Batterien, wo ich den Säuregehalt und Wasserstand kontrollieren kann, die halten bei guter Pflege ewig
Engine Start/Stop Knopf blinkt, Rote Schlüssel Kontrolleuchte an !
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Ich habe meine Batterie gerade heute wieder gepflegt und bei zwei Zellen minimal destilliertes Wasser mit einer Pipette nachgefüllt. Mein Spider wurde im Frühjahr 2017 gebaut und hat auch noch die erste Batterie.
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Danke Dackel
An Alle
Erstmal Danke für Euere Hilfe
Es funktioniert wieder alles.Dealer Hat Fahrzeug ausgelesen, Rote Leuchte ist tod. Hab auch noch eine Säure Batterie deren Stand ich kontrolliert habe. Destiliertes Wasser aufgefüllt, und Batterie ca 2 Std geladen. Heute mehrmal gestartet, Licht bleibt aus.
Danke nochmal
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"Reparatur" hat also funktioniert, auch ohne Austausch der Start-Stopp-Einheit. Die brauchen sich über ihren versauten Ruf wirklich nicht zu wundern.
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Hallo Hermann,
Nachdem wir die Schlüssel ausschließen können, lies dir bitte diesen Thread/Post klick hier durch, drucke das PDF aus und gehe damit zu deiner Werkstatt.
Ich würde diese Möglichkeit der Fehlerursache zumindest mal in Betracht ziehen und überprüfen lassen.
In diesem Fall kannst Du auslesen und Teile tauschen lassen ohne Ende, Du wirst den Fehler nicht beseitigen.
Gruß Stephan
Moin!
Es hat uns jetzt auch erwischt und weder Keyless Entry noch Keyless Go funktioniert. Fernbedienung und mit Schlüssel am Startknopf starten funktioniert. Schlüsselbatterie natürlich getauscht, Starterbattierie voll. Hat schon mal jemand die Operation mit dem korrodierten Stecker durchgezogen? Oder eine andere (einfachere) Idee?
Grüße Robert
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Moin!
Es hat uns jetzt auch erwischt und weder Keyless Entry noch Keyless Go funktioniert. Fernbedienung und mit Schlüssel am Startknopf starten funktioniert. Schlüsselbatterie natürlich getauscht, Starterbattierie voll. Hat schon mal jemand die Operation mit dem korrodierten Stecker durchgezogen? Oder eine andere (einfachere) Idee?
Grüße Robert
hallo Robert, Zunächst einmal würde ich schauen ob der/die Stecker auch tatsächlich korrodiert ist/sind. Mit dem C16 würde ich anfangen. Falls ja, reicht ggf. eine Reinigung der Kontakte mit einer kupferbürste und Kontaktreinigerspray (wie bei meinem). Beipass ist die letzte Option
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hallo Robert, Zunächst einmal würde ich schauen ob der/die Stecker auch tatsächlich korrodiert ist/sind. Mit dem C16 würde ich anfangen. Falls ja, reicht ggf. eine Reinigung der Kontakte mit einer kupferbürste und Kontaktreinigerspray (wie bei meinem). Beipass ist die letzte Option
Das wäre jetzt auch mein nächster Schritt gewesen.... Woran kann es noch liegen? Als ITler kenne ich gerne alle möglichen Fehlquellen und lege mir dann einen Plan zurecht, in Abhängigkeit von Wahrscheinlichkeit und Komplexität. Wenn das Kupplungspedal nicht funktioniert will meine Werkstatt die Kupplung austauschen, ich den Kupplungsgeber. Der wars dann auch... (nicht beim Spider)
