Das meine ich…….
Die Erklärung habe ich gelesen, aber Bremsflüssigkeit ist genug drin und alles andere trifft auch nicht zu.
Vor allem tritt es nur auf, wenn ich im dritten oder vierten Gang Vollgas gebe 🤷♂️🤔IMG_0636.jpeg
könnte aber auch der Stecker an der Handbremse sein, der nicht 100% fest sitzt !
das Thema hatten wir ,... meine ich, .... auch schon mal!
Nachtrag: Der Grund warum die Leuchte anging wurde gefunden. Der Pegel der Bremsflüssigkeit war abgesunken, da einer der neuen Stahlflexschläuche nicht richtig abgedichtet hatte und beim bremsen das teure Nass aussenbords befördert hatte.
Weitere Vermutungen erspare ich mir.
ups, hoffentlich keine Flüssigkeit auf Scheibe/Beläge gelangt? 
...wenn man nicht alles selber macht... 
zu den gelochten Zimmermann kann ich auch nix negatives sagen. Hatte die 6 Jahre am SLK, den ich gewiss nicht schonend auf der Landstraße bergauf/bergab bewegt habe, aber eben keine Trackdays oder Nordschleife. Da gabs auch nach 50tkm keine Risse an den Bohrungen. Am Daily 1,5t-Dieselkombi habe ich die Scheiben jetzt auch seit über 1 Jahr dauf, keine Auffälligkeiten. Beläge ATE Ceramic, wegen Putzallergie.
Moin Gemeinde,
Mal ein kleiner Nachtrag zu meinem Bremsenwechsel.
Ich bin letztes Jahr tatsächlich nur knapp 2000km mit dem Spider gefahren, weshalb dies kein Langzeittest ist. Tatsächlich war die Bremse nach knapp 200 km Einfahrzeit recht bissig und man merkte, dass sich die Bremse bei gleichbleibenden Pedaldruck immer stärker anzog. Im Vergleich zum Original fand ich das wesentlich angenehmer.
Leider fing auf der letzten Fahrt in 2024 die vordere Bremse an unangenehme Geräusche zu machen. Das quietschen war immer auf den letzten Metern, kurz vor dem Stillstand, oder auch im Stau, sehr unangenehm.
Die Antiquietsch-Shims sind verbaut, weshalb hier keine Besserung möglich ist. Ich habe mir jetzt für vorne die EBC Black-Stuff geholt und schaue mal, ob sie spürbare Unterschiede zu den momentanen Yellow-Stuff zeigen.
Ich berichte.
So, die EBC Yellow-Stuff sind vorne wieder runter und durch EBC BlackStuff ersetzt.
Das Quietschen ist schon mal weg, aber die neuen Beläge brauchen noch min. 100-200km, bis die Einbremsschicht runter ist.
Was aber sofort aufgefallen ist: Die Yellows wurde komplett trocken, ohne irgendwelche Anti-Quietsch o.ä. Mittel eingesetzt. Selbst die althergebrachte Kupferpaste war nirgends zu finden. Alles staubtrocken. Mal sehen, ob der Spider jetzt anders bremst. Die Scheiben sahen jedenfalls noch wie neu aus.
Gruß
Peter
Alles anzeigenSo, die EBC Yellow-Stuff sind vorne wieder runter und durch EBC BlackStuff ersetzt.
Das Quietschen ist schon mal weg, aber die neuen Beläge brauchen noch min. 100-200km, bis die Einbremsschicht runter ist.
Was aber sofort aufgefallen ist: Die Yellows wurde komplett trocken, ohne irgendwelche Anti-Quietsch o.ä. Mittel eingesetzt. Selbst die althergebrachte Kupferpaste war nirgends zu finden. Alles staubtrocken. Mal sehen, ob der Spider jetzt anders bremst. Die Scheiben sahen jedenfalls noch wie neu aus.
Gruß
Peter
Hallo PetHam67, kannst Du schon was zu deine neuen Belege sagen. Druckpunkt, Bremsgefühl, Bremsweg. Ich habe ein A124 mit Brembo, weiß gar nicht ob sich das vergleichen lässt, wenn ich die bei mir reinmachen würde?
Gruß Chrisi
der Spider ist was das quietschen an geht, teils sehr empfindlich.
Kanten brechen und Keramikpaste ein muss ,
vor allem wenn die Scheibe nicht mit getauscht werden muss.
EBC kann man(n) machen, passt auch meist zur Scheibe aber ......
andere Mütter habe auch hübsche Töchter
In diesem Sinne
gruß aus LEV
Die Yellowstuff sollten einen höheren Reibwert wie die Blackstuff haben, also theoretisch sind die Blackstuff etwas „schlechter“. Ich habe die Blackstuff in meinem Daily mit dicker Brembo, da sind die 1a. Fahre aber auch keine Rennstrecke. Allerdings im Daily und im Spider mit Stahlflex, möchte ich nicht mehr missen
Danke Bartimaus für schnelle Antwort. Meist Du mit dicker Brembo die Max, also nicht die Serie vom Abarth 124. Gruß Christian
