Beiträge von 1970Stolli

Ja, war einmalig und ohne Schlüsselbatterietausch läuft alles auch wieder supersmooth.

Wobei ich bald 160k auf dem Tacho habe und so sehr ich Freude an dem Auto habe in der Freizeit - als Dayly wird es irgendwann anstrengend. Hab letzten Donnerstag / Freitag eine ausgiebige Probefahrt mit einem CLA Elekto gemacht. Das war schon schwer beeindruckend in zweierlei Hinsicht: Fahrleistungen, Komfort und Assistenzsystem im Mercedes waren wirklich toll - aber als ich dann wieder im Spider saß, als würde ich in einen perfekt passenden Lederhandschuh schlüpfen, Motor an, Lenkrand ruckt, Auto vibriert - da habe ich für nen Moment verstanden, warum soooo viele Menschen am Verbrenner hängen. Die Kisten haben etwas lebendiges an sich, wollen gezähmt und geführt werden. Dagegen ist ein E-Auto einfach leblos.

Mal schauen ob oder wann es erneut auftritt, Schlüsselbatterie war ja auch mein erster Gedanke, aber die LED am Schlüssel leuchtet ordentlich, das war sonst bei schlapper Batterie nicht so.

Heute morgen wollte der Flitzer weder über den Türgriff, noch über den Funkschlüssel öffnen. 2x Piepen, Tür bleibt zu. Kofferraum öffnet auch nicht (und nein, ich wollte nicht durch den Kofferraum nach vorne schlüpfen...). Der mechanische Schlüssel hat dann nach mehreren Anläufen entsperrt. Danach hat alles wieder gut funktioniert.

Was war das? Frühwarnzeichen für 12V-Batterietausch vielleicht? Schlüsselbattarie ist recht frisch gewesen...

S.

So weit ich das verstanden habe liegt es aber nicht an der Schraube, sondern an dem Lager wo die Schraube 5 hineinkommt. Dieses Lager ist wohl ausgeschlagen, bin heute noch mal in der Werkstatt, hab diese Info nur am Telefon bekommen...

Moin,

der Ing. vom TÜV mokiert, das mein rechtes Hinterrad Spiel hat. Auf derpasted-from-clipboard.png Extrusionszeichnung ist es das Lager, wo die Schraube 5 hineinkommt. Mein Fiat Servicepartner bekommt das Teil nicht heran, es hilft auch nicht, dass er bis 2022 Mazda Händler war. Es handelt sich um so ne Art Kugelgelenk aus Alu - kennt jemand die Teilnummer oder weis sogar, wo man so etwas herbekommt?

http://www.youtube.com/embed/nv5jJna-6ZU?start=535
Bloch mit einer kleinen Liebeserklärung an unseren Spider, beim Thema "Welche Autos verlassen uns 2020..."

Als ich schwache Batterien hatte, funktionierte das Öffnen des Spiders in der Nähe eines Miltärstandorts mit heftigen Radaranlagen nicht mehr. Manuell aufgeschlossen, klappte das Starten erst mit mehreren Anläufen. Nach meinem Wissen ist die Transpondereinheit des Spiders hinter dem Fahrersitz. Schlüssel an den Startknopf halten, finde ich daher eigenartig.
Mit frischen Batterien lief es bei mir wieder problemlos. Übrigens waren beide Schlüssel mit Abweichung von wenigen Tagen "platt".

Nun hab ich mal nen ganzen Tank im Spritsparmodus durchgehalten. Fast. 90% Landstraße und BAB, letztere überwiegend als Rechtsfahrer, aber einmal auch für 2 Abfahrten mit Druck. Der Rest Stadtverkehr. 691,1 km hat der Tank laut Anzeige gereicht. Gleiche Zapfsäule bis zum Abschalten, dann noch ein paar mal nachgetröpfelt. Verbrauchsanzeige hat 5,2L angezeigt,nachgerechnet waren es 5,4L auf 100km. Verdeck geschlossen, Sitzheizung: ja, Heizung: ja, Hörbuch: ja. Fahrspaß: nein. Reifen: Ganzjahr. Sprit: Super (95)

Sollte ich das im Sommer wiederholen, wären bestimmt 730km drin mit einem Tank ohne tief in die Reserve zu gehen. Bin mir sicher, das bleibt Theorie

Sonst lag ich bei höherem Stadtverkehrsanteil je nach Laune zwischen 6,1 und 6,8 Liter. Bin aber auch im Spider ein ruhiger Fahrer und hab vom vorherigen Auto viel Spritsparfahrweise im Blut. Niedrigtourig lässt sich der Motor sehr sparsam fahren, erst wenn der Turbo einsetzt wird er durstiger. Relativ betrachtet. Absolut ist der Spider im Vergleich zu den übermotorisierten SUVs immer noch ein Spritsparer, selbst, wenn man es mal ein wenig fliegen lässt...

Das ginge wohl nur mit Originalteilen, hatte gehofft irgendwo in der Abarth - Fiat -Mazda Welt ginge da was. Aber 200 Tacken + die Originalteile rausrücken, damit mir beim nächsten TÜV die Rückrüstung aufgedrückt wird, oder gar im Falle eines Unfalls die Versicherung rumzickt - da hab ich keinen Bock drauf. Schade. Werd wohl in Sachen Individualisierung Jungfrau bleiben

Meiner ist moda-grau mit schwarzen Sitzen. Sehr cool. Aber monochrome Farbgebung wird erst stark, wenn es irgendwo nen Farbtupfer gibt. Der muss nicht groß sein. Seit ein paar Wochen geistert mir die Idee durch den Kopf, die Sicherheitsgurte auf "rot" umzurüsten. Sowas gibt es ja bei diversen Herstellern im Neuwagensegment. Aber als Nachrüstung scheint das schwierig zu sein. Ich hab Null Erfahrung mit irgend welchen Umbauten, war stets mit "Serie" glücklich.

Gibt es rote Sicherheitsgrute bei Abarth? Die Sitze dort waren ja farbig, kann mich aber nicht mehr an die Gurte erinnern...