Die Raggazon ist schon erste Sahne vom Sound her . Ich habe aber noch den Schalldämpfer verbaut und gerade die beiden machen mit der Downpipe den wow Effekt. Aber ist natürlich Geschmacksache.
Obwohl es Edelstahl ist, rosten die leicht. Die Klappe gammelt aber nicht mehr fest.
Und ohne Carbon Endrohre ist die aber auch günstiger. Ein bisschen 
Wenn du die bestmögliche Leistung erzielen willst, dann mache am besten alles komplett 70 mm von hre und den Raggazon 70mm Endschalldämpfer.
Wichtig ist aber wenn du alles machst, dass die Endflunche nicht für die Serien Abgasanlage gemacht werden.
Bsp: habe damals die hre Downpipe mit Verbindung auf die Serien Crosspipe bauen lassen. Also upgrade Downpipe mit Serien 45 mm Endflunch. Mittlerweile habe ich aber eine 60 mm Crosspipe . Und dieses Problem habe ich an der Downpipe, Crosspipe und dem upgrade Mittelrohr. Das geht für die Leistungsausbeute definitiv besser.
Bei einem direktem Vergleich wurde mit dem maximalen Entdrosseln der Abgasanlage, im Vergleich zum Serien Spider mit software, bei Vmax 20NM/ 25PS mehr erreicht. Und das schon voll ab 1500 Umdrehungen.
Seid drei Jahren ausschließlich Selenia. Habe bislang noch nie Öl zwischen den Intervallen nachfüllen müssen. Ebenso keinerlei Ölanhaftungen im Ansaugtrakt. Allerdings ist der Spider in drei Jahren bei mir auch erst 18000 km gelaufen. Auffallend, dass das Öl auch beim Wechsel immer noch Honigfarbend aussieht. Ist aber vermutlich der geringen Laufleistung mit jährlichen Wechsel ungeachtet des Kilometerstandes geschuldet.
Dito. Insgesamt 5 öl Wechsel bei 38 tsd Laufleistung. Kein Tropfen Öl Verlust. Auch Honigfarbend.. Und meine 230 ps werden nicht geschont.
Auf sämtlichen Kanälen wird das Thema doppelt und dreifach seid Jahren ausgenudelt. Nervt ihr euch nicht selber? 
…Und ich verstehe immer noch nicht, warum man was anderes rein kippen will, wenn die Serien Plörre funktioniert. Wills aber auch nicht mehr wissen.
Fakt ist jedenfalls (ohne Namen zu nennen), dass momentan Austauschmotoren /Multiaireinheiten ohne ende eingebaut werden. Mag alles vllt unterschiedlich Gründe haben , aber genau wissen tut es halt auch keiner.
Ja und vorher ist noch einer drüber gefahren bevor es in Serie ging
Die Crosspipe alleine bringt eine Menge. In Verbindung mit mit einem grösseren Mittelrohr und einem grösserem downpipe flunch natürlich die beste Lösung.
Hier mal warum die Serien crosspipe so schlecht ist. Eine riesige Mulde-Und diese macht bautechnisch gar keinen sinn , weil nichts da im weg ist. Und von diesen Mulden gibt es einige….
Alles anzeigenGenau das was ich beschrieben habe, wenn du richtig beschleunigstdreht der Wagen jetzt oben rum viel freier. die orginal Pipe hat an einer stelle eine Einschnürung die hier jetzt weg ist.
Allerdings ist die CrossPipe nicht der einzige Grund warum bei 210PS schluß ist. Die Kollegen von HRE haben versucht es mir zu erklären, Laienhaft beschrieben hat es mit dem zu geringen Querschnitt des Turbos und der zu geringen fördermenge zu tun.
Ich hoffe das HRE sich hier auch noch ein Account holt damit sie das besser erklären können.
Ich bin auch ein absoluter Fan von TÜV gerechten Eintragungen. Ich habe mit HRE darüber gesprochen, da es sich "nur" um ein Rohr handelt, kann man es als OEM Ersatzteil deklarieren und so eine Freigabe bekommen (auch das ist jetzt sehr vereinfacht). Da es aber nur ein kleiner Betrieb ist kann man nicht alles auf einmal machen. Auf jeden Fall werde ich am Ball bleiben damit ich weiter mit einem Legalen Auto fahren kann.
Ja der Oberbegriff ist zu hoher Abgasgegendruck. Wie du schon schreibst, hat die Fördermenge irgendwann das maximum erreicht.. Der Abgasstrom staut sich an verschiedensten Bauteilen und ab einer zu großen Menge drücken sich die Abgase zurück in den Brennraum und sorgen dort für Probleme.
-Am besten ist die komplette Abgasanlage auf 70 cm upgraden zb. die von Raggzon.
-Einen Turbolader mit einer größeren Abgasseite. Denn auch beim gt1446 ist irgendwann das maximum an Fördermenge erreicht und der Lader kommt hier an seine Grenzen . zb deswegen ist bei mir bei 230 Ps mit allen erdenklichen umbauten dann Schluss.
Mit einem grösseren Lader verliert man dann aber auch Ansprechverhalten und gewinnt oben dafür Endleistung.
- und halt der neue HRE Krümmer, der vllt zum Gamechanger wird. Denn auch hier muss man sich wundern was Serie da gebaut wurde.
Jedenfalls sind einige echt froh das HRE den Krümmer produziert. Wir haben wirklich lange
Versucht bei denen die Entwicklung anzustossen. Also nochmal Danke Carsten;)
Tosca124 stimmt. Masterflipflop hat auch eine gehabt.
Die Crosspipe reduziert den Abgasgegendruck und das gewaltig. Die Serien Crosspipe hat an der engsten stelle 3,5 cm und die upgrade pipe 60-70 mm. Die serien Crosspipe ist das Bauteil warum maximal bei 210 ps Schluss ist.
Also unterm strich, der Motor dreht freier und muss oben rumm die Abgase weniger raus stopfen.
