Nochmal die Frage an die Spider-Besitzer 
Könnte einer mal nachschauen wie die Kennzeichenbeleuchtung gewechselt werden kann. Bei einem so neuen Auto will ich die sofort in LEDs umwechseln.
Hab das bei meinem Corsa auch gemacht und es wertet das Auto richtg auf.
Sieht echt gut aus 
Ich werd aber bei den Pro-Kit Federn bleiben. Sonst wird er mir doch zu tief und ich glaube Eibach empfiehlt dann sogar andere Stoßdämpfer zu verbauen.
Hab mir übrigens grad aus England die Spiegelkappen und das Badge bestellt 
Pfundkurs war echt gut. Hab jetzt insgesamt 130 Pfund für die Sachen bezahlt. Möglicherweise war es ja bescheuert weil der Kurs noch weiter sinkt aber wat solls
Harttop ist halt wieder schwerer und hat eine wahrscheinlich anfällige Elektronik. Ich find grad dieses in unter 5 sec offen Fahren so verdammt genial.
Immer wenn ich bei Probefahrten jmd dabei hatte und das Verdeck öffnete waren die Blicke erstma so ----> 
Mein eehmaliger Nachbar ist Selbständig im Bereich Autopflege, Scheibentönung, Folierungen usw und der macht echt super Arbeit. Mein aktuelles Auto ist auch teilweise foliert.
Bin aber noch am überlegen ob ich es machen werd. Vermut aber das es echt gut aussehen würde. Zusammen mit der Tieferlegung, der Verbreiterung, den silbernen Außenspiegeln und einem dezent aggressiveren Sound wär der Spider schon ''einzigartig''
Ich hab das hier vor. Denk schaut auch ganz ordentlich aus.
Alles anzeigenPassend dazu, die Eibach Spurplatten:
ProSpacer Serie 4 (fix verschraubt):
30mm = S90-4-15-015
40mm = S90-4-20-011
ProSpacer Serie 6 (längere Radbolzen nötig)
30mm = S90-6-15-040
40mm = S90-6-20-026
Ich wär echt aufgeschmissen ohne euch
Welche Serie sollte man für den Spider nehmen? Gibts Vorteile bzw Nachteile zwischen den zwei Serien?
Ja mir ist klar das die Teile identisch sind, dachte nur für eine Zulassung müssen es zwingend Teile sein die explizit für den 124er sind.
Danke für deine Mühe
Bei dem Link von mir steht doch das sie für den 124er sind, oder steh ich grad auf dem Schlauch 
Ist viel wares dran. Er klingt sportlicher und sieht sportlicher aus als er ist. Aber man kann ja beim Fahrwerk und der Leistung noch ein wenig Nachwürzen und dann hat der Abarth mit zusätzlichen 1.500.- EUR einen ganz anderen Charakter. Aber jede Menge Fahrspass gibt es auch im Serienzustand.
Gruss
Olaf
Denk ich mir. Selbst der normale Spider macht schon richtig Laune 
1.500 € ist jetzt auch nicht so eine unmenge Geld von dem her haben wir alle hier tolle Spaßgeräte.
Ist der Preis gut?
Oder bekommt man die bedeutend billiger?
Eibach Tieferlegungsfedern Pro-Kit für Fiat 124 Spider Typ NF
