Beiträge von Knaufsak

Zitat von Al Dente

So was würde ich nicht verbauen. Da hat man doch nur Ärger...

Das muss natürlich jeder für sich entscheiden aber wenn man weiss damit umzugehen ,gibt es gute Vorteile und kein Ärger.

Vorteile sind:

- 15 Kg Gewicht im Motorraum weniger

- modernes Batteriemanagment per App

zur Überwachung

- Diebstahlschutz durch unerlaubtes Starten

(Kill switch)

- cooles Design

- längere Lebenserwartung als Herkömmliche Batterien

- Stromlos machen per Handy App für sämtliche Arbeiten am KFZ. (Keine Pole entfernen nötig)

- Mehrere Monate Standzeit ohne Entladung

der Standby Batterie.Lithium Akku Memory Effekt.

Nachteil:

TEUER.....

Ok das kann natürlich sein ,dass es an der Batterievariante Lithium liegt...

Denn ich habe auch solch eine Batterie von Liteblox und schalte diese immer aus über die App, da sonst nach ca. 5-7 Tagen emty...

Ist halt only Startbatterie aus Rennsport und nix für daily driver, da zu schnell alle....

Was ist mit dem Alarmanlagensystem des Spider.

Da diese immer aktiv ist sobald der Wagen abgeriegelt ist.

Dieses zieht sicherlich auch Strom im Stand...

Habe mal aus versehen bei verriegeltem Wagen mit offenen Dach die Motorhaube von aussen geöffnet und mich so erschrocken als der Wagen das Hupen anfing....so schnell konnte ich gar nicht reagieren....

Ahhh ok also von der Innenseite !!!

Da ich nur den Schlauch gewechselt habe und nicht das Sechskantgewindeteil abgeschraubt habe war diese Dichtung nicht zu sehen.

Aber gut zu wissen...somit hast du doch die Frage selbst beantwortet.... super...

super Danke dann reden wir von der gleichen Verbindung. Wie schon zuvor geschrieben da ist keine Dichtung drunter nur ein langes Metallrohrstück auf dem der rote Gummischlauch mit viel Kraft drauf gepresst bzw geschoben wird....

Zitat von Smoedi

Ich meine die Schraubverbindung, auf die der Schlauch gesteckt wird. Die wird ja in den Block geschraubt. Ob da eine Dichtung ist.

Laut einem ais dem Ami-Forum ist da tatsächlich doch eine dran.

Markiere doch mal bitte die Stelle auf meinem Bild, damit ich weiss welche Vernindung du meinst....Danke.

Zitat von Smoedi

Knaufsak Hast du die Schraubverbindung am Block/Deckel wo der Schlauch drauf kommt auch runter gehabt?

Kann die Undichtigkeit evtl davon kommen, wenn etwas zu viel Öl aufgefüllt wurde beim Wechsel?

Ja habe ich komplett runter gehabt, da von schwarzen Schlauch auf roten Schlauch gewechselt wurde...

Wenn aber an dieser Stelle Öl austreten soll, muss die Verbindung aber undicht und ölig sein.

Was ich aber auf Grund der sehr strammen stock Klammern nicht glaube...

Hallo.

Ich habe kürzlich den komletten Ölausscheider ausgebaut und gereinigt.

Dort war keine extra Dichtung zu sehen....ich glaube diese Dichtung hat der Fiat 500 und wurde von Ngen Performance Video erklärt im Zusammenhang der Reinigung.

Hier ein paar Bilder des Ausbaus..20230428_153330.jpg

20230428_165144.jpg

20230428_160141.jpg

Auch die Schlauchvrrbindung zum Motorblock hatte keine besondere Dichtung. Nur alter Schlauch runter und neuen Schlauch drauf inkl. Halterungsklemmen.

Gruss aus Berlin

Hallo.

Anbei meine Prüfstand Messung zwischen zuvor Racechip (dunkel Rot) zu Stock (dunkel blau) und ECU Kennfeldoptimiert (orange).

Leider nicht geglättet aber den Unterschied erkennt man trotzdem.

Racechip 170 PS

Stock. 155 PS

ECU KFO 195 PSScreenshot_20230506_093201_Gallery.jpg

Zitat von Dackel

Jetzt lasst Euch doch nicht so verrückt machen, nur weil irgendwelche Gerüchte azfkommen. Es findet sich immer irgendeine Lösung, wenn ein Ersatzteil benötigt wird. Ich habe da keinerlei Bedenken. Sicher werde ich jetzt nicht anfangen Ersatzteile zu horten. Wo sollte man denn da anfangen und wo aufhören.

Anfangen bei der Frontschürze und aufhören bei der Heckschürze...dann hat man alles was man braucht in reserve....lol.😂