@awah2401: Danke für die Bilder zum Vergleich!
War heute unter dem Auto jedoch konnte ich keine sichtbaren und spürbaren Schäden feststellen.
Jedoch auf der Beifahrerseite ist beim Eingang in den Kühler etwas ölig.
Ich werde mal eine Werkstatt suchen, die mir dabei helfen kann.
Hier noch Bilder.
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Hallo, hab heute den Veepeak OBDCheck BLE+ erhalten und folgende Daten auslesen können.
Ich nehme an das dies ein Hinweis für den Ladeluftschlauch ist.
Danke, aber was ist ein scara upgrade schlauch?
Ist das von Scara73 ein Silikonschlauch?
LG
Danke für die Info, werde es morgen mal mit Wagengeber versuchen, da ich leider keine Bühne habe.
Hallo,
Danke für die Antworten.
Die Zündkerzen glaube ich nicht, dass diese es sind - sind erst seit 2000 km drinnen.
Das mit dem Ladeluftschlauch hört sich für mich plausibler an.
Jedoch wo sitzen die diese Schläuche?
Es gibt ja 2 einen vom Turbolader zum Ladeluftkühler und einen vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe.
Hab mal das von der KI gefunden:
· Vom Turbolader zum Ladeluftkühler: Ein Schlauch (bzw. ein hartes Kunststoffrohr mit flexiblen Endstücken) führt direkt vom Turbolader (hinten am Motor, Richtung Spritzwand/Beifahrerseite) nach unten zum Ladeluftkühler, der vorne hinter der Stoßstange sitzt. [1]
· Vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe: Ein weiterer Ladeluftschlauch geht vom Ausgang des Ladeluftkühlers weg und verläuft nach oben zur Drosselklappe (auf der rechten Motorseite in Fahrtrichtung). [1]
Hinweis: Oft sind diese Schläuche mit werkseitigen Klickverschlüssen (Federschellen) befestigt, die sich bei sportlicher Fahrweise oder durch Alterung lockern oder einreißen können. Zum Prüfen oder Tauschen der Schläuche müssen oftmals die Motorabdeckung, die untere Radhausschale auf der Beifahrerseite oder der vordere Unterfahrschutz demontiert werden.
Hat wer Erfahrung wie ich dazu hinkomme?
Die Radhausschale hatte ich ja bereit bei der Montage des Racechip herunten.
Anbei ein Bild vom Schlauch (fester Kunststoff) zum Luftfilterkasten – gehört da auch eine Schelle dran?
Danke im Voraus.
Hallo,
ich hatte gestern bei einer Ausfahrt in das hügelige Niederösterreich beim Beschleunigen nach einer Kehre, einen plötzlichen Knall im Auspuff, gefühlt unter dem Bereich des Armaturenbretts/Sitze.
War nicht so ein Knall, der bei Schalten aus den Endrohren kommt.
Danach extremer Leistungsverlust max. Drehzahl 4500 U/min, wahrscheinlich im Notprogramm.
Am Stand jedoch dreht er hoch.
Fühlt sich an wie ein 50 PS Diesel!
Ähnlich wie beim Beitrag von Hansdampf123 – „Fehlercode P0139“
Auch die Motorleuchte ist NICHT an.
Habe leider kein OBD um den Fehler auslesen zu können.
Verbaut ist ein Remus MSD+ESD, GFB DV, eine G-Tech Airpipe, BMC-LuFi, Racechip S
Hat wer eine Idee….. ich vermute ja auch die Lamdasonden oder sogar den Kat.
Kennt wer von den Österreichern im Forum eine vertrauenswürdige Werkstatt in Wien bzw. Umgebung?
Besten Dank im Voraus
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Da gibt es 25% Rabatt.
Kann ich dir empfehlen.
Der versteht sein Handwerk.
ist halt a bisserl weit weg von Wien 
Danke für die Antworte, dann werde ich mal im Netz suchen
Alles anzeigenDie Chiptuning Box wird an folgende Punkte angeschlossen:
Nockenwellensensor
Saugrohrdrucksensor
Ladedrucksensor
Stromversorgung
Bühne brauchst du definitiv keine aber es ist schon recht fummelig
ich habe eine komplette Einbauanleitung bebildert!für den 124ger als PDF hier.
Teile mir über PN mal deine Whaatsapp oder Mailadresse mit, dann sende ich es dir eben zu
Hallo, ich habe mir einen Racechip S von einen ehemaligen Mitglied hier im Forum, Blackline 62, gekauft und möchte diesen jetzt einbauen.
In den Beitrag #268 ist ja ein wenig über den Einbau beschrieben, jedoch soll es auch eine PDF Anleitung, wie im Beitrag #253 von 124spider FREU(N)DE geben.
@ 124spider FREU(N)DE: hast Du diese noch, und wenn ja kann Du mir diese zukommen lassen.
LG
Baldi
glaube auch dass es da keine Probleme geben wird.
