VA: Nachlauf +1,5-2Grad mehr stabilisieren ihn im Geradeauslauf.
HA: Spur auf +8‘ bis 10‘ sorgt für „Ruhe“ auf der HA bei dynamischer Kurvenfahrt.
Sturz noch etwas mehr Richtung -2Grad für dynamische Fahrer.
Falls es dich jetzt also stört, könntest du so etwas Gegensteuern.
Zwischenfrage: Wie sah deine Fahrwerkseinstellung aus bzw. was hast du jetzt?
Schau mal im Öl-Thread 1.Beitrag
DER Öl-Thread
Nein, denn:
1.Spürst du es nicht im Alltag
2. stellt man auf einer Radlastwage die Diagonalen Radlasten ein
3. hat der Spider ca.53/47 Verteilung
4. schaut’s dann meist besch...n schief aus.
Fahrzeug Vollgetankt und mit Alltagsbeladung reicht vollkommen.
Frag doch mal den @Kugelfisch
Bei +10Grad und Winterreifen und dann plötzlicher "Vollbremsung" fängt das ABS recht schnell zu regeln an und man hat das Gefühl, dass kaum verzögert wird. Zudem schwimmt der Wagen.
Auch bei kalter Bremse verzögert der Spider eigentlich so gut, dass die Bremse den WR schnell überfordert.
2. Variante: Du hast nen Abarth und die selben Probleme wie der Kalle. Dann sollte sich das aber auch unter anderen Bedingungen bemerkbar machen.
Allgemein, lasse ich es mit den WR (Conti 850p) eher langsam angehen.
Es ist ja bald wieder SR Saison. Dann einfach mal testen. Kann mir gut vorstellen, dass du dann andere Erfahrungen machst.
Die Bremse am Spider fadet eigentlich erst wenn man es im Winkelwerk richtig krachen lässt oder bergab in den Alpen ständig auf der Bremse steht.
Stahlflex, Bremsflüssigkeit und ev. ein simplex Kühlsystem, reichen aber in 99% der Fälle, um das in den Griff zu bekommen.
Nö!
Mich würde eher interessieren, wie sich der Wagen bei einer >200km/h Vollbremsung im ABS Regelbereich anfühlt. Hier habe ich eher die Erfahrung gemacht, dass die HA leicht und die Fuhre ziemlich unruhig wird. Bei so einem leichten Fahrzeug nicht weiter verwunderlich, aber du monierst ja nur den fehlenden Biss bzw. Fading gegen Ende? Hast du Winterreifen drauf und hatte es bei der Bremsung Plusgrade?
Beschreib mal bitte etwas genauer.
Zur Erklärung: unser Spider hat Stahlflex + ATE Typ200 Bremsflüssigkeit, sowie Michelin PilotSport4 als Upgrade zur Serie und das BREMST!
Wird zu laut sein! Für Geld lässt sich aber vieles machen. 
Der Remus hat hier halt mit Abstand das besten Preis/Leistungsverhältnis.
Danke für das Diagramm @Peet. 
Ich habe mal deine Messung neben die von @Tommi7766 gepackt, da beide gut vergleichbar sind.
Hier sieht man wirklich schön F124 vs. A124 in der Serie und nach dem Tuning. Nachher liegen beide gleich auf.
Vorher macht der Abarth auch seine 170PS nach DIN und der Fiat eben 160PS. Drehmoment ebenfalls nahe der Serienangabe.
Reichert_Stage1_Fiat_vs_Abarth.jpg
Kannst du noch was zu den Veränderungen sagen und dem Sprit der drin war?
Hat der Dimi ev. auch gesagt wo die Delle bei 4000rpm her kam? Ist das die Klappe der Abgasanlage?
Ich bin gespannt auf die Erfahrungsberichte. 
