So lang nicht alle Fahrzeuge auf dem selben Prüfstand unter gleichen Bedingungen getestet werden, kann man gar nichts sagen.
Einfach mal die Radleistung ansehen - da hat der Wagen bei der Nachhermessung sogar weniger als vorher. 
Für ich daher leider nur wenig aussagekräftig das Diagramm. So lang der Kunde jedoch zufrieden ist, ist doch alles gut.
Es wäre somit der stärkste jemals gemessene Serienspieder.
Wie immer - jeder Prüfstand ist ein "Schätzeisen" und man kann hier nicht untereinander einfach so vergleichen. Nehmen wir einfach das Delta her und das sind rund 15PS und 30Nm. Was ja locker im Bereich des Möglichen liegt.
Die Eingangsmessung (185PS/315Nm) war jedoch schon in einem Bereich, den viele nach einem Tuning nicht erreichen.
Daher, immer auf das Delta achten. Sonst mutiert das hier zu einem: Wer liefert die höchsten Werte - Schw...vergleich.
Wurde letztes Jahr bereits aus dem Programm genommen und nur noch Reste verkauft.
Im Grunde geht man mit der Leistungsmessung im Anschluss ja sicher, dass die Software funktioniert.
Adaption auf dem Prüfstand ist damit zwar nicht möglich. Warum aber auch, wenn das Ergebnis stimmt und hier ist der Besitzer ja zufrieden und spiegelt das wieder, was die Messung sagt.
Finde das ein gutes Angebot, besonders in Verbindung mit der Insoric Messung 
Inkl. der Messung ein sehr faires Angebot!
Messung ist eine Insoric - RollingDyno (auf der Straße)
Ergebnis liegt im bisher bekannten Bereich für Stage1 Software.
ca. 165PS auf 190PS
ca. 250Nm auf 300Nm
Lt. Norm. korrigiert.
Interessant: wie sehr der Spider doch auf Temperatur reagiert. Gleich mal 10PS (lt. dieser Messung) bei 20Grad Außentemperaturunterschied. Merkt man aber auch. Im Frühjahr und Herbst gehen die Turbos stets sehr gut.
Gibt es nachweisliche Erfahrungen und Ergebnisse, oder ist das nur ein Hinweis auf eine von vielen Firmen, welche mitunter nicht die nötige Erfahrung mit diesem Motor mitbringen?
@Klinki: Ja, kann man. Tieferlegung mit ProKit ergibt ja ca. 35-30mm.
@Bartimaus: Radlastwaage ist nur für jene interessant, welche das Letzte an Performance suchen. Fahrzeug steht dann wiederum leicht schief und Beifahrer sollte man dann auch nicht mitnehmen.
Fahrzeug vollgetankt + Fahrersitz mit ca. 40kg belasten. Höhe einstellen und dann das Fahrwerk. Ergebnisse so sicherlich nahe am Ideal für ein Straßenauto.
BTW. Kostet die Fahrwerkseinstellung auch so gern mal 150-200€ (2-3hAufwand)
Radlastwaage nochmal deutlich mehr.
Hier die Einstellung für eine sportliche AlltagsEinstellung mit geringem Verschleiß.
Ideal für rund 3cm (335-340mm) Tieferlegung.
VA:
Sturz: -1°15´ (+-5´)
Spur: +4-5´
Nachlauf: +8° (+-15´)
HA:
Sturz: -1°45´(+-5´)
Spur: +9´(+-1´)
Werte jeweils pro Rad - in Klammer die Toleranz.
Die Werte von Rezeptfrei sind noch sportlicher und eher für den Wochenenduser bzw. sehr sportlichen Fahrer mit gripreichen Reifen.
