Ein leichter Hecktriebler ist halt etwas, an dass man sich als von Sicherheitssystemen verwöhnter - Frontkratz und Allrad Großstadtheld erst mal gewöhnen muss. 
Das Beispiel mit deiner Frau sagt doch schon recht viel.
Viel Spaß beim Fahren und Lernen mit dem Spider.
Ich bin gespannt was du zum Michelin PilotSuperSport im Vergleich zum S001 sagen wirst. Falls es dieser bei dir wird.
Danke Martin!
Nahezu klassische RWD Werte.
Andernorts wird einer solchen Einstellungen ja schon nahezu "lebensbedrohliche" Fahrverhalten unterstellt. 
Zeigt hier aber, wie breit der tatsächliche "Einstellbereich" ist ohne dass es für einen "Normalo" per se unbeherrschbar wird.
Schöner Test in 4k.
Danke!
Ließt sich nach MX5-Forum Standardwert für alle Höhen!
Was nicht bedacht wird: der 124Spider ist fontlastiger von der Gewichtsverteilung als der MX5.
Zudem dickere Stabis vorne und hinten. Daher "rollt" er weniger, als sein Plattformbruder.
Bin daher gespannt, was sich hier nach 1-2Jahren hier als "Eierlegende Wollmilchsau" raus stellen wird.
Was der Wolfgang bei dir eingestellt hat, magst nicht verraten? Dein Verkauf der Serien Brückenstein spricht ja mal für die etwas sportlichere Variante!
Schreib doch bitte hier, was als "Startwert" für eine moderate Tieferlegung (2-3cm) und ohne besondere Ambitionen empfohlen wird.
Dass das Ganze nicht in Stein gemeißelt ist und wie ein individuelles erFAHREN seiner eigenen Vorlieben aussehen kann, hast du ja sehr gut beschrieben. 
Die Werte sind ja eher zahm und allgemein gehalten.
Besser als jede 08/15 Werkstatteinstellung auf jeden Fall.
Wenn du tiefer legst, könntest du bedenkenlos auch mehr Sturz fahren.
Hier wird es dann aber eben philosophisch, was nun wie gut ist. Und ich unterstütze da @Merten142 Ansatz: Ordentlich einstellen lassen und fahren, ohne sich nen Kopf zu machen. Ist man dann mit dem Fahrzeug vertraut und hat gewisse Tendenzen ausgemacht, ändert man die Einstellung gegebenenfalls beim nächsten Reifenwechsel einfach ein wenig, so dass es zu einem passt.
Leider hat uns Merten noch nicht gesagt, was er genau für eine Einstellung fährt.
Aber @spider24 fährt eine sehr ähnliche auf seinem Abarth und @Dessertfox hat sogar nochmals deutlich mehr Sturz mit seinem H&R Fahrwerk.
Wobei mich nicht wundern würde, wenn jedesmal die selbe Felge kommt.
Hast dich schon für nen neuen Reifen entschieden?
LK 98 hast du gesehen ??
LK98 = LK100
Es werden spezielle Versatzschrauben verwendet.
Ebenso haben alle OZ eine Mittenzentrierung von um die 64mm.
Der für ein jeweiliges Fahrzeug nötige Durchmesser wird dann mit Reduzierringen gemacht. Quasi eine Felge für viele Modelle.
PS: beim Link zu den OZ Formula kannst/musst du die passende 7,5x17 auswählen.
Schön und günstig:
Sparco Pro Corsa 7,5x17 ET35 (ca.160€/Stk.)
[Blockierte Grafik: http://76.my/Malaysia/original-17-inch-sparco-pro-corsa-rim-4x100-kingofrimsmy-1508-13-kingofrimsmy@3.jpg]
In der ABE stehen die 205/45-17 und 215/40-17
Wenn du auf eine Reifengröße wechselst die nicht im Fahrzeugbrief vermerkt ist, musst du diese nachtragen lassen.
215/40-17 sollten in den EOC Papieren des Spider stehen.
Grund:
Bei einer Verkehrskontrolle, kann der Herr ja nur kontrollieren was in den Papieren steht. Alternativ: Aufkleber mit den Luftdrücken. Diese gelten ebenfalls.
Btw. BILDER!
PS: mich wundert es, dass noch niemand die OZ Formula HLT in 7,5x17 ET35 fährt. Ideal für einen 215/45-17 Gummi und braucht auch keine Spurverbreiterungen um gut aus zu sehen. 
PPS: bei dem verlinkten Shop lohnt es mal anzufragen, auch Kompletträder. Preise sind seeeehr gut und top Service.
