Beiträge von GarchingS54

Die Alleggerita spart gegenüber der OE 17" gut 3,5kg pro Rad.
Das merkt man definitiv.

114mm = Abarth500 Variante.

Im Biete Bereich habe ich eh die 102mm Version drin.
Saisonal wechseln, hätte ja auch was und bei Remus geht das ja flott.

@Merten142: ein leichter Radsatz zum Spaß haben?
7x16 OZ Alleggerita mit z.B. EHP Reifen?

Mit nem ordentlichen Wagenheber sind die Räder in nicht mal 20min gewechselt.
Roadcraft_RH215.jpg

Ja in D ist es bedeutend einfacher und auch mehr erlaubt als hier in AT.

Vorspannen bei Fahrwerksmontage: Rad mit einem Heber hochdrücken und dann festziehen, haben wir auch direkt beim Einbau gemacht. Dann die Spur einfach vorne und Hinten etwas nach innen und der fuhr sich schon sehr gut.
Wenn man hinten noch etwas den Sturz zurück nimmt kann man damit ruhig 500-1000km fahren und dann final auf Höhe hindrehen und einstellen.

Zitat von Cip

Wenn ich das richtig verstehe, hast du dich auch für die "Optik" entschieden und die Dämpfer so gedreht, dass der Wagen grade steht und nicht alle auf den gleichen Wert...

Ziel war es mit 60kg Fahrerin am Steuer und halben Tank ca. 335/340mm zu haben. So muss er auch durch den TÜV und schlechtesten Falls wird er auf dieses Maß auch FIXIERT (TÜV Vorschrift in AT)
Radlast ist so sicherlich nicht perfekt, aber für ein Straßenfahrzeug eher zweitrangig.
Er steht gerade und hängt links nicht mehr so weit runter.
Zudem passt die Fahrwerksgeometrie mit Fahrerin am Steuer. Ja im Allgemeinen nicht soo verkehrt.

Für die Österreicher:

Der TÜV-Süd verlangt, dass ein 80cm breiter und 11cm hoher Balken mit einem 75kg schweren Fahrer überfahren werden kann.
Die aktuell eingestellten 335/340mm geben in Verbindung mit NEUEN 205/40-18 ca. 10,5cm her. (205/45-17 ->10cm )

Mit ein paar Trick-17 Methoden sollte diese Hürde aber dennoch von uns zu meistern sein.
Aktueller Informationsstand: Abreißringe zu Fixierung werden NICHT benötigt. Hoffen wir, dass es so bleibt.

So weit so gut.
Nun aber für alle Ösis die auch vorhaben ihren 124Spider den Boden näher zu bringen:
Vergesst die Federnvariante, denn selbst direkt nach dem Einbau mit "verspannten" Buchsen wird das seeeehr knapp.
Auch die anderen Fahrwerke mit Mindesttieferlegung von 30mm sind somit eher ungeeignet.
Was aktuell bleibt: ST, KW, Öhlins Gewindefahrwerke.
Der Spider steht schon ordentlich "krumm" da, wie man an den Höhenkorrekturen oben sehen kann.

Zum Fahrwerk selbst:
Aktuell 500km gefahren.
Es wird von Km zu Km "komfortabler".

Kurze Schläge wurde bereits direkt nach dem Einbau gut weg gesteckt. Jetzt nach der Einstellung und den nochmaligen "Entspannen" der Buchsen ist der Komfort nochmals gestiegen -> Sturzanpassung = Reifen kann besser Dämpfen. Mit 18" Bereifung wohlgemerkt.
Ich kann keinen direkten Vergleich zum OE Fahrwerk liefern, eigentlich aber auch egal. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Nach ein paar Tagen kennt man keinen Unterschied mehr. Man kann für sich nur festhalten: passt es oder stört mich etwas?
Hier muss ich schon jetzt sagen: Dat passt. Sportlich und spricht auf schlechten Straßen (viele kurze Bodenwellen und schlechter Fahrbahnbelag) sehr gut an.
Meine Dame ist begeistert und empfindet es auch für sich als angenehm sportlich. Das kennt sie auch ganz anders.

btw. unglaublich wie oft man mit dem Auto angesprochen wird.

Heute folgte die finale Fahrwerkseinstellung. Natürlich standesgemäß in einem Tiroler-FACHBETRIEB für Landmaschinen [Blockierte Grafik: https://www.124spider-forum.de/wcf/images/smilies/w00t.png]
Fahrwerkseinstellung.jpg
Fahrzeug vollgetankt und Fahrersitz mit 40kg belastet.
Alle Fahrwerksbuchsen wurden nochmals entspannt (lockern während der Wagen auf den Rädern steht.)
Gewinde sauber auf Maß gedreht. -> 335/340mm (Radmitte bis Kotflügelkante)

Ergebnis:
Vorderachse:
Sturz: -1°15´
Nachlauf: + 7°40´
Spur: +4,5´

Hinterachse:
Sturz: -1°30´
Spur: +7,5´

Dauer rund 3h.

Ich habe mich für einen Tick mehr Sturz entschieden, da es hier doch recht viele Kurven gibt [Blockierte Grafik: https://www.124spider-forum.de/wcf/images/smilies/whistling.png] und der Wagen mit -50´& -2°20´ vor dem Einstellen recht gut lag.

Für alle die auch eine ST-X Fahrwerk einbauen und eine ähnliche Höhe erreichen möchten, hier die von mir final eingestellten Werte:
Maße lt. Gutachten ST-Suspension -> Bolzen bis Oberkante Teller

VA
links: 295mm - rechts: 295mm & -1 Umdrehung
HA
links:290mm & +1,5Umdrehungen - rechts: 290mm

FIAT124Spider_04k.jpg

Im Juli erweitert Michelin seine Dimensionspalette für den MPS4. Unter anderem auch in 205/40-18.
Aktuell gefällt mir diese Dimension recht gut auf unseren OZ.
Restkomfort ist da und diese Dimension steht im Rädergutachten, so dass ich mir den Weg über einen Zivilgutachter bei der Eintragung sparen kann.

Mein Photoshoptalent ist eher bescheiden...

Fake01.jpg

Die OZ sind ja recht sportlich. Das nimmt dem Wagen etwas seinen "klassischen" Charakter.
Daher passen die schwarzen Endrohre und die weißen Spiegel sehr gut, wie ich finde.
Das Schwarz am Schweller würde eigentlich ebenso passen.

Da aber hoffentlich bald die etwas weniger sportlichen Breyton kommen, trage ich mich mit dem Gedanken schwanger, dass silberne Endohre ev. besser passen würden. Die schwarzen Schweller wären dann ebenfalls weniger passend dafür aber ev. silberne Spiegel.