Kurz zu deiner Konfiguration, da ich vermutlich nächste Woche unser Lenkrad versenden werde um die Varianten aus Beitrag #17 fertigen zu lassen:
Schicke mir bitte mal die Adresse. 
Abfluchung und Daumenauflagen sind wonach ich schon lang suche.
Oben rund und mit schmaler 12Uhr Makriering = perfekt.
Abflachung unten und den Übergang zu den Griffen finde ich super.
Ist die Dicke durchgängig gleich?
Wird dann wohl voll hier mit Forenmembern am nächsten We. 
@Yetti und @Matthias1344 wohnen ja auch ums Eck. 
Freitag Nachmittag Timmelsjoch hätte ich auch aufm Plan. @St3fan treibt sich zu der Zeit ja auch in der Gegend rum.
Nach gut 3000km REMUS ESD:
direkt nach Einbau:
"Wo ist der Spider? Ich sehe nur noch Rauch. Na ja, viel kommt da nicht."
nach gut 1000-1500km
"klingt im Bereich unter 3500rpm schön tief und bassig" Unter Last oben raus eher ein laues Lüftchen"
nach gut 3000km
"Aha, da geht wohl noch was. Tief, leicht brabbelnd aber niemals nervig oder gar auffallend. Oben raus leider immer noch "föhn"
Wie sehen das die anderen REMUS Besitzer?
Kommt da noch was, oder muss man doch noch einen Hersteller nötigen einen 60mm Mittelschalldämpfer auf den Markt zu schmeiße?
Eigentlich fehlt es nur oben rum und etwas mehr "brabbeln und ploppen" dürfte es.
Der Sturz ist nicht so schlimm. Kannst ruhig fahren.
Fahrzeug nach Radlastwaage einstellen halte ich für übertrieben, zudem ergibt sich oft eine eher "schiefe Optik"
Wenn du selbst keine 2 Linken Hände hast:
Dreh ihn selbst so hin wie du willst. Er sollte sich ja jetzt bereits ein Stück gesetzt haben.
So muss Wimmer nur die Verschraubungen lösen und die Fahrwerkswerte einstellen.
Zum einstellen:
Wagenheber + Werkzeug fürs Fahrwerk (Inbus? + Gewindeschlüssel)
Einfach mal den Abstand Kotflügel bis zur Felgenkante (8-11cm) messen und nach belieben ausrichten.
Idealerweise mit vollem Tank und Fahrerseite 3mm höher.
Eine Einstellung genau nach Radlastwaage macht nur im Renn-Betrieb wirklich Sinn und schaut oft eher bescheiden aus, da vorne recht hoch im Vergleich zur HA.
So sparst du dir Geld!
Smoedi: So viel ich weiß, fährst du keinen Spider und findest ihn mit festen Dach auch hässlich. Das waren deine eigenen Wort hier im Forum.
Daher verstehe ich grad nicht, warum du dich überhaupt für ein Modell aussprichst?
Rumgepöbelt wurde hier als der Spider als hässlich ohne festes Dach beschrieben wurde, oder eine Abarth als pubertär und prollig. Natürlich stets von Leuten die selbst keinen Besitzen. Ich verstehe halt nicht, warum man sowas macht. Ich hatte noch nie das Bedürfnis meinen eigenen Geschmack darin zu bekräftigen, in dem ich andere Dinge schlecht rede. Ich kann darlegen warum mir etwas gerade so gefällt oder nicht, wenn das dann "Schönreden" in den Ohren einiger ist: Okay. Für mich ist es meine Meinung und du muss man nicht zu jeder Gelegenheit raus hauen. Und ja, da betone ich eher das Positive.
Wenn hier jemand sein Auto in Bilder vorstellt - was eh nur sehr wenige tun - dann muss ich nicht noch daher kommen, und anmerken, dass ICH diese Farbe ja überhaupt nicht gut finde, falls es so ist.
Es gibt einige, die ihr Fahrzeug individualisiert haben und hier NICHT im Forum präsentieren. Genau wegen solcher Kommentare. Sowas finde ich bedauerlich und da ist mir etwas weniger Meinungsfreiheit und mehr soziale Intelligenz halt lieber. Ich mag halt Diversität und lasse mich gern inspirieren.
Oder wollen wir hier jetzt jedes Auto aufzählen was uns nicht gefällt, damit in diesem Model spezifischen Forum auch ja keine "Verherrlichung" statt findet?
Ich verstehe den Grund nicht, warum man überhaupt etwas begründen muss warum einem etwas nicht gefällt.
Ein Abarth Käufer weiß für sich warum er einen gekauft hat. Selbst unter den Abarth Besitzer werden diese Gründe aber höchstwahrscheinlich unterschiedlich sein. Wen juckt das am Ende?
Her zu gehen, nachdem man halt nur "Katalogware" gesehen hat, und zu sagen: "Hey, das Auto geht optisch gar nicht." Oder den Kauf davon abhängig zu machen, dass die Felgenauswahl groß genug ist... Sorry, das kann ich halt echt nicht nachvollziehen und ist für mich eben ein Ausdruck von begrenzter Vorstellungskraft bzw. Flexibilität.
In die selbe Kerbe fallen die 124Spider Sondermodelle. Es gibt den einen Kunden der sagt: "Juhu endlich, so und nur so gefällt mir der Spider" und latzt dafür ordentlich Aufpreis hin. Auf der anderen Seite steht vielleicht jemand der anmerkt: "Ähm, all diese Individualisierungen gibt es in der Aufpreisliste des 124Spider, so dass es schon immer möglich war sich sein Fahrzeug so zu konfigurieren"
Nach den Bilder von Bertone84 bin ich sogar fest der Überzeugung, dass das "Sondermodell" 124Spider Europa mit Gepäckträger, leichter Tieferlegung und größeren Endrohren von mir "Daumen hoch" bekommen würde, obwohl ich die Räder für sich allein grausam finde und mir niemals diesen Träger aufs Auto schnallen würde.
Das zeigt einem doch wieder, wie begrenzt die eigene Vorstellungskraft ist.
Vielleicht ist das auch ein demographischer Unterschied:
Die ältere Generation - auf die der 124Spider abzielt - kauft eher was sie vor sich sieht bzw. was es beim Händler gibt.
Generation Y und jünger, ist hier von Anfang an anders geprägt. Fahrzeuge werden Online in 3D-Konfiguratoren bis ins letzte Individualisiert (teils mit wirklich obskuren Ergebnissen) und anschließend bestellt ohne je ein Autohaus zu betreten. Dazu muss man doch einfach nur zu AUDI, BMW und Co. schauen.
EDIT:
Bisher habe ich von keinem Abarth-Besitzer Negatives zum F124 gelesen. Umgekehrt hingegen schon. Reine Beobachtung!
Heftig. Zahle aktuel 1.19€ für V-Power tank IQ Tankkarte und Werksrabatt.
Da kann man sich das Zeug schon gönnen.
@Matthias1344:
Hätte ich das Seitenfester unten gehabt, wäre sich das HighFive vermutlich ausgegangen 
Edti:
waren auf'm Weg nach Hallein zum Eis essen!
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